Chega ao Rio dia 20 agora um enorme hidroavião que está dando a volta ao mundo. A idéia é que pouse na Baía de Guanabara. É um Dornier Do-24, usado na II Guerra. A viagem arrecada fundos para o Unicef.
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Acessando o site oficial do Projeto DO-24 ( http://www.do-24.com ) antes do Rio de Janeiro, ele passará em Porto Alegre, vejam:
La Plata, Argentina (SADL)
Buenos Aires, Argentina (SADP) Porto Alegre, Brazil (SBPA)
Rio De Janeiro, Brazil (SBRJ)
Fortaleza, Brazil (SBFZ)
Cape Verde (GVNP)
Morocco (GMMC)
Lisbon, Portugal (LPPT)
Madrid, Spain (LEMD)
Paris, France (LFPB)
London (EGLL)
Amsterdam, Netherlands (EHAM)
Berlin, Germany (EDDB)
Venice, Italy (LIPZ)
Rome, Italy (LIRF)
Malta (LMML)
Istanbul, Turkey (LTBA)
Cyprus (LCLK)
Cairo, Egypt (HECA)
Bahrain (OBBI)
Mumbai, India (VABB)
Colombo, Sri Lanka (VCCC)
Banda Aceh, Indonesia (WITT)
Kuala Lumpur, Malaysia (WMKK)
Singapore (WSSS)
Brunei (WBSB)
Koror, Palau (PTRO)
Guam (PGUM)
Taipei, Taiwan (RCTP)
Hongkong (VHHH)
Clark, Philippines (RPLC)
Que showww!!!! O piloto Erin Dornier deixou o RP-C2403 em EZE e foi para as Philipines passar o Natal. Agora retornou para dar continuidade ao "passeio"!
E quando ele chega em Porto Alegre, hein hein
E onde ele vai ficar em Porto Alegre, hein hein
Um abraço e até mais...
Cláudio Severino da Silva jambock@brturbo.com.br
El "avión de los sueños" está de paso por La Plata
Es un hidroavión de la Segunda Guerra Mundial. Está en 7 y 610 por una misión de UNICEF
"Un vuelo por un sueño" es el nombre de una campaña lanzada a nivel mundial por UNICEF, como parte de la cual una reliquia aérea está de paso por La Plata, donde permanecerá hasta el 24 de enero. Se trata de un Dornier, un avión anfibio construido en el año 1938, que en la actualidad es el único en su especie, "el único que aún baila en el aire, ya que los otros dos que existen están en museos", según describe su habitual copiloto. Un avión que tiene por misión la de recaudar fondos en favor de los niños.
La aeronave, de origen alemán, fue construida por Claude Dornier y hoy la pilotea su nieto, Iren. Cinco de las seis personas que conforman su tripulación habitual regresaron a sus hogares para festejar la Navidad y recibir el 2006, y el 20 de enero volverán al país. Mientras tanto, el Dornier permanecerá en el Aeródromo Provincial de 7 y 610 con su halo de joya aérea.
Jim Eagles, de 31 años, es el copiloto y además quien quedó en La Plata al cuidado del avión anfibio. "Esta aeronave -le contó a EL DIA- participó de la Segunda Guerra Mundial, y entre otras misiones salvó la vida de 170 soldados de un barco hundido. En total, este tipo de aviones rescataron del agua a más de 11 mil personas durante toda la guerra".
A Iren Dornier le costó cerca de 5 millones de dólares poner nuevamente en funcionamiento la aeronave, que ahora dará la vuelta al mundo en una gira en la que todo lo recaudado será destinado a UNICEF. "En realidad -cuenta Eagles- esta es la segunda parte de la campaña, ya que en vuelos anteriores se juntaron unos 500 mil dólares, aunque yo me sumé en los últimos tres meses, en California".
"Como parte de la campaña de UNICEF -explicó el piloto norteamericano- nos acompañan sponsors que auspician los shows aéreos que se realizan en cada país. Y también hacemos viajes cortos de los que participan personalidades famosas junto a particulares que abonan por la excursión".
"De estos vuelos ya participaron -destacó Jim- personalidades de alguna manera vinculadas con la actividad aérea como Harrison Ford; el rey de Omán; Richard Branson (que es una de las cinco personas más ricas del mundo); y Burt Rutan (quien diseñó y construyó una nave que llegó al espacio) junto a sus tripulantes.
LOS VUELOS DEL DORNIER
Sobre el recorrido futuro del Dornier, Eagles explicó que "todavía no está totalmente determinado. Antes de llegar a Argentina estuvimos en Estados Unidos, México, El Salvador, Costa Rica, Panamá, Ecuador, Perú, Antofagasta y La Serena, en Chile. Y antes de La Plata, estuvimos en Mendoza".
"La autonomía de vuelo es de 9 o 10 horas solamente -añadió el piloto- y por eso cuando lleguemos a Río de Janeiro le agregaremos a la aeronave tanques de combustible que nos permitan cruzar el Atlántico, ya que eso nos llevará unas 13 horas. De otra manera sería imposible".
Las características de la aeronave hacen que la aventura de Iren Dornier y compañía tenga sus riesgos. En ese sentido, Eagles cuenta que "por ejemplo, no tenemos radar de tormentas y eso hace que seamos nosotros los que las tengamos que detectar, y en caso de toparnos con alguna la tenemos que ir esquivando. Por eso cruzar el Atlántico va a ser un verdadero desafío".
Tras su participación en la Segunda Guerra Mundial, la aeronave fue contratada por el gobierno español para su especialidad, la búsqueda y el rescate de personas perdidas en el agua. Aunque también esta "joya del aire", realizó tareas en el control de fronteras de varios países.
LOS DETALLES DEL ANFIBIO
Tras sus actividades en la segunda guerra mundial, al Dornier le llegó la hora de la restauración. "El avión -relató Eagles- se modernizó completamente en Filipinas, donde Iren -su propietario y piloto actualmente- posee una línea aérea. Y ahora hace más de un año y medio que vuela sin grandes problemas. Antes viajaban 45 personas, pero ahora está remodelada y sólo lo hacen 15".
"Una de las particularidades del avión anfibio -agregó el copiloto- es que todas sus piezas están hechas a medida, lo que también es un problema porque no se consiguen en cualquier lado. Debido a esto, en la tripulación tenemos un ingeniero que se encuentra capacitado para resolver cualquier problema que se presente".
Mientras el avión espera en el aeródromo platense para continuar su gira, pareciera cumplir el sueño de muchas personas. Por un lado, el de Iren, su actual propietario, quien volvió a poner en el aire al avión construido por su abuelo; el de Jim Eagles, el copiloto que espera en nuestra ciudad y quien admite que "mi felicidad está en el aire"; y también el sueño de muchos niños que añoran un futuro mejor gracias a las campañas de UNICEF.
Aos porto alegrenses, sinto desapontá-los, mas o Do-24 não vai passar por aí. Ele entra no Brasil por Foz do Iguaçú no dia 17, faz o pernoite ali e dia 18 segue para São Paulo. Fica lá até dia 20 (ou talvez dia 21) e vem para o Rio, onde fica até o dia 28. Dia 1º de março ele segue para o nordeste.
Que estranho.. Porto Alegre esta na lista no site do Dornier, e fazer El Palomar - Foz do Iguassu é "estranho"!!!
Quanto ao Rio, estará lá dia 21 de fevereiro.
Eu tô aqui com o schedule da aeronave no Brasil, com data de hoje (dia 13/02) , fornecido pela organização do projeto, e foi de onde eu tirei as informações. E o "check-out" dele na Argentina vai ser por La Plata, e não El Palomar. Essa disparidade nas informações com certeza se deve ao fato de que o site não é constantemente atualizado, e as circunstâncias que envolvem o vôo mudam toda hora. A chegada dele ao Rio, aqui pelo schedule, tá prevista para o dia 20 mesmo, mas também já me falaram dia 21. Só vai dar pra saber mesmo quando ele decolar de São Paulo ... hehehe
A previsão de pouso é para o dia 21/2, entre 12 e 14h, próximo à Escola Naval. Depois, o avião deve subir para o SDU pela antiga rampa utilizada pelos hidroaviões no tempo da Panair.
Apesar de aparentemente não estar previsto originalmente o Dornier DO-24 fez um escala hoje aqui em SJK e assim tive a oportunidade de avistar esta bela e clássica aeronave.
Aeronave no solo de SBAF às 12:25h de ontem (quarta-feira). Ele vai ficar pelo menos 15 dias no Rio, e está lá no pátio do Museu Aeroespacial para quem quiser observar.
EMB,
A escala em SJK estava prevista sim, a pedido da EMBRAER. Na realidade parece que ele chegou por aí na terça, e deveria ter vindo pro Rio no mesmo dia, mas a meteorologia obrigou-o a permanecer na EMBRAER por mais um dia.
Um veterano hidroavião Dornier DO-24, que está fazendo a volta ao mundo em vôos promocionais para o Unicef, pousou ontem de manhã nas águas da Baía da Guanabara, próximo ao Aeroporto Santos Dumont, no exato ponto em que aeronaves do mesmo fabricante amerissavam (pousavam na água) até o fim da década de 30.
Entre o Museu Aeroespacial, no Campo dos Afonsos (onde o hidroavião está baseado), e a Escola Naval, o raro trimotor também fez passagens pela orla e deu voltas em torno do Cristo Redentor. Foram três horas de vôo.
Fabricado na Alemanha em 1938, o Dornier era usado para resgates no mar. Estima-se que os DO-24 salvaram 11 mil vidas. O exemplar que está no Rio (único de seu tipo ainda em funcionamento) serviu na Espanha até 1970, quando foi recomprado pela fábrica e modificado com motores turboélice, ganhando um trem de pouso convencional. Ficou num museu de Stuttgart até ser comprado e restaurado, em 1999, pelo piloto e empresário Iren Dornier, neto do projetista do hidroavião.
Aeronave atravessará o Atlântico rumo à África
Em 2004, o DO-24 iniciou o giro pelo mundo, saindo das Filipinas, onde Iren vive e mantém uma companhia aérea. O vôo que levanta fundos para o Unicef já passou por Omã, Tailândia, Índia, Paquistão, Egito, Grécia, Itália, Áustria, Alemanha, França, Inglaterra, Irlanda, Islândia, Canadá, Estados Unidos, México, Guatemala, Panamá, Equador, Peru, Chile e Argentina. No Brasil, o trimotor pousou em Foz do Iguaçu, São Paulo e São José dos Campos.
Como parte da viagem, o hidroavião amerissou no movimentado Porto de Hamburgo e sobrevoou as geleiras e icebergs da Groenlândia.
- Em Nova York, fomos autorizados a pousar no Rio Hudson e sobrevoar a Estátua da Liberdade, uma façanha após os atentados de 11 de setembro - diz a filipina Shiella Cabi-ao, coordenadora do projeto.
Além do piloto alemão, a tripulação tem americanos, filipinos, argentinos e um espanhol. A viagem não tem data exata para terminar. O hidroavião deve ficar até o dia 15 no Museu Aeroespacial, onde pode ser visitado. Depois, partirá para Fortaleza e para o trecho mais longo da aventura: uma travessia do Atlântico rumo à África.
Hoje raros nos céus, os hidroaviões Dornier fizeram história na aviação brasileira. Foi com um Dornier Wal que a Varig iniciou suas atividades, em 1927. Outro modelo do mesmo fabricante que ficou famoso foi o DO-X, o maior avião de seu tempo, que passou um período no Rio, em 1931, também pousando na Baía.
hein 
