.:: A e r o F ó r u m ::.

Essa foto diz tudo.

http://www.airliners.net/photos/small/5/3/3/996335.jpg

abraços

Meus prezados:

Segundo o texto da foto, o piloto recém havia feito o "rotate" e já tinha recolhido o trem. Não se trata, pois, smj, pròpriamente de um rasante e, sim, de uma bonita decolagem que rendeu essa bela foto!
Um abraço e até mais...
Cláudio Severino da Silva
jambock@brturbo.com.br

Caros Amigos

Já ouvi falar outras vezes deste tipo de decolagem. Roda a aeronave, recolhe trem e mantém uma baixa altitude.

Por que isso é feito?? Se é que realmente existe essa manobra!!

Abraço gurizada.

Eduardo

Zé! Lí num fórum que seria utilizada a "decolagem americana" para livrar mais rapidamente. Ganharia-se altitude mais rápido que numa decolagem normal.

Não sei se a info procede mas tem muita gente aqui que poderia explicar melhor se esse procedimento seria utilizado nesses casos.

Segue uma foto de uma decolagem americana em CWB

http://www.airliners.net/open.file/0707300/M/

Abs

Kleber

Meus prezados:

A decolagem à americana não envolve ângulo de subida igual ou inferior a 45°?
Um abraço e até mais...
Cláudio Severino da Silva
jambock@brturbo.com.br

Caros amigos,

Já ovi falar dessa "decolagem americana" também, mas só vi brasileiro fazendo.

Eu acho que faz sentido, se o piloto quiser ganhar altura rapidamente após o cruzamento da cabeceira, pois no rasante sobre a pista o efeito solo ajuda na sustentação, e dá para espetar o mance para acelerar rapidinho, e aproveitar o embalo para uma subida muito rápida.

Já fiz isso em um Cessna Skylane, e quando puxei o mance no final da pista, o avião subiu inacreditáveis 1500 FPM, por um bom tempo, e isso tanqueado e com 4 a bordo.

Um abraço.

Caros amigos,

Esse sim é um rasante que eu gostaria de ter visto pessoalmente. É um dos mais lindos do Airliners (by Vito Cedrini).

http://www.airliners.net/open.file/0944307/L/

Concordam?

Apesar de bonita esteticamente, o procedimento de decolagem americana não existe nos OM ou AFM de aeronaves civis. Em determinadas aeronaves, se o piloto desejar obter um melhor rendimento em função de peso limitado por segundo segmento, existe a possibilidade de utilizar uma técnica chamada de "improved climb", que é mais segura e tem efeitos práticos comprovados nos manuais.

Vi muitas e muitas decolagens americanas de caças da FAB na BASM.
O fato é que ganha velocidade e dá uma puxada, com subidas na vertical dependendo do avião ter performance.