Log. > CGH 16 e 17/01/2006
Enviado: Ter Jan 17, 2006 14:41
Boa tarde amigos do Fórum.
Prezados Amigos Forenses:
Segue neste um Log feito no final da noite de ontem 16/01/2006, das 22h30 até 23h00 no encerramento das operações, e no inicio da manhã de hoje 17/01/2006, com um total de 28 vôos entre os dois horários, como poderão observar as operações sendo realizadas pela cabeceira 17 e em ambas as pistas.
Das 22h30 até 23h00
G3 1940= para CGB > com o pob de 125 > alt GYN aut. 3h30
G3 1980= para SSA > com o pob de 137 > alt. MCZ aut. 4h10
JJ 3244= para UDI > com o pob de 059 > alt. CNF aut. 4h00
JJ 3390= para REC > com o pob de 175 > (não reportou autonomia e alternativa)
JJ 3780= para CGB > com o pob de 147 > alt. GYN. aut. 3h20
JJ 9916= para SLZ (?) com o pob de ? > alt. THE aut. ? (fretamento- Fokker 100)
Das 06h00 até 07h15
JJ 3900= para o SDU > com o pob de 021 > alt. CNF aut. 2h30
RG 2401= para o SDU > (não foi possível copiar nada, somente a chamada inicial)
BR 1090= para CNF > com o pob de 095 > alt. BSB aut. 2h20
JJ 3240= para UDI > com o pob de 075 > (não reportou autonomia e alternativa)
RG 2700= para CWB > com o pob de 045 > alt. GIG aut. 2h30
G3 1944= para VIX > com o pob de 055 > alt. GIG. aut. 2h35 > (vôo novo)
RG 2662= para PLU > com o pob de 080 > (não reportou autonomia e alternativa)
G3 1750= para POA > com o pob de 104 > alt. (*) aut. 3h30
BR 1062= para SSA e PAV > com o pob de 132 > alt. AJU / IOS aut. 3h30
OC 6320= para IPN-MOC-VDC e SSA > com o pob de 043 > alt. CNF aut. 3h40 (F.50)
RG 2620= para BSB > com o pob de 094 > alt. CNF aut. 3h00
JJ 3746= para SJP > com o pob de 021 > alt. GRU. aut (?)
OC 9100= para REC > com o pob de 056 alt. FOR. aut. (não foi compreendido)
JJ 3130= para VIX > com o pob de 100 > (não reportou autonomia e alternativa)
RG 2790= para POA > com o pob de 052 > alt. CWB aut. 3h20
G3 1910= para RAO > (não foi possível copiar nada, somente a primeira chamada)
JJ 3466= para GYN-BSB e NAT > com o pob de 095 > (não reportou autonomia e alternativa).
JJ 3051= para POA > com o pob de 106 > (não reportou autonomia e alternativa)
G3 1756= para NVT > com o pob de 121 > alt. CPQ aut. 2h20
FAB 2118= para BSB (?) > com o pob de 09 >(não reportou autonomia e alternativa >HS.
JJ 3200= para PLU > com o pob de 171 > alt. GIG. aut. 2h22
G3 1702= para CNF-SSA-REC e FOR > com o pob de 108 > alt. CPQ. aut. 2h20.(738).
CURIOSIDADE.
Autorização do vôo da OceanAir = OC 6100 (que saiu como OC 9100).
Autorizado o nível 270, para REC. Pela A.W 13 > Subida DUMO com transição TEXAS,
Controle de saída 135.75, código transponde 4236.
Após o cotejamento foi autorizado a fazer o push-back, no Box 23, e iniciar o táxi para pista 17,via faixas GOLF e MIKE, no ponto de espera monitorar a torre na freqüência de 127h15, para a decolagem.
Obs. Na última segunda-feira dia do inicio dos vôos para o nordeste, o vôo OC 6102, CGH / BPS / SSA, foi autorizado o nível 350, par a etapa CGH / BPS.
Grande Abraço
CURSIO.
Prezados Amigos Forenses:
Segue neste um Log feito no final da noite de ontem 16/01/2006, das 22h30 até 23h00 no encerramento das operações, e no inicio da manhã de hoje 17/01/2006, com um total de 28 vôos entre os dois horários, como poderão observar as operações sendo realizadas pela cabeceira 17 e em ambas as pistas.
Das 22h30 até 23h00
G3 1940= para CGB > com o pob de 125 > alt GYN aut. 3h30
G3 1980= para SSA > com o pob de 137 > alt. MCZ aut. 4h10
JJ 3244= para UDI > com o pob de 059 > alt. CNF aut. 4h00
JJ 3390= para REC > com o pob de 175 > (não reportou autonomia e alternativa)
JJ 3780= para CGB > com o pob de 147 > alt. GYN. aut. 3h20
JJ 9916= para SLZ (?) com o pob de ? > alt. THE aut. ? (fretamento- Fokker 100)
Das 06h00 até 07h15
JJ 3900= para o SDU > com o pob de 021 > alt. CNF aut. 2h30
RG 2401= para o SDU > (não foi possível copiar nada, somente a chamada inicial)
BR 1090= para CNF > com o pob de 095 > alt. BSB aut. 2h20
JJ 3240= para UDI > com o pob de 075 > (não reportou autonomia e alternativa)
RG 2700= para CWB > com o pob de 045 > alt. GIG aut. 2h30
G3 1944= para VIX > com o pob de 055 > alt. GIG. aut. 2h35 > (vôo novo)
RG 2662= para PLU > com o pob de 080 > (não reportou autonomia e alternativa)
G3 1750= para POA > com o pob de 104 > alt. (*) aut. 3h30
BR 1062= para SSA e PAV > com o pob de 132 > alt. AJU / IOS aut. 3h30
OC 6320= para IPN-MOC-VDC e SSA > com o pob de 043 > alt. CNF aut. 3h40 (F.50)
RG 2620= para BSB > com o pob de 094 > alt. CNF aut. 3h00
JJ 3746= para SJP > com o pob de 021 > alt. GRU. aut (?)
OC 9100= para REC > com o pob de 056 alt. FOR. aut. (não foi compreendido)
JJ 3130= para VIX > com o pob de 100 > (não reportou autonomia e alternativa)
RG 2790= para POA > com o pob de 052 > alt. CWB aut. 3h20
G3 1910= para RAO > (não foi possível copiar nada, somente a primeira chamada)
JJ 3466= para GYN-BSB e NAT > com o pob de 095 > (não reportou autonomia e alternativa).
JJ 3051= para POA > com o pob de 106 > (não reportou autonomia e alternativa)
G3 1756= para NVT > com o pob de 121 > alt. CPQ aut. 2h20
FAB 2118= para BSB (?) > com o pob de 09 >(não reportou autonomia e alternativa >HS.
JJ 3200= para PLU > com o pob de 171 > alt. GIG. aut. 2h22
G3 1702= para CNF-SSA-REC e FOR > com o pob de 108 > alt. CPQ. aut. 2h20.(738).
CURIOSIDADE.
Autorização do vôo da OceanAir = OC 6100 (que saiu como OC 9100).
Autorizado o nível 270, para REC. Pela A.W 13 > Subida DUMO com transição TEXAS,
Controle de saída 135.75, código transponde 4236.
Após o cotejamento foi autorizado a fazer o push-back, no Box 23, e iniciar o táxi para pista 17,via faixas GOLF e MIKE, no ponto de espera monitorar a torre na freqüência de 127h15, para a decolagem.
Obs. Na última segunda-feira dia do inicio dos vôos para o nordeste, o vôo OC 6102, CGH / BPS / SSA, foi autorizado o nível 350, par a etapa CGH / BPS.
Grande Abraço
CURSIO.