.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos Aeroforenses !

Estou estranhando a falta de cobertura dos spoters das cidades onde os MK28 da Ocean estão operando, já são dois dias de operação e nada sobre sua grade de opração com as rotas , horários , e se estão sofrendo atrasos.

Até + C.Oliveira.

O Cursio postou ontem o LOG inclusive com POB.

Eis a malha:

ONE6100 F100/M SBSP SBRF
ONE6101 F100/M SBRF SBSP

ONE6102 F100/M SBSP SBPS
ONE6102 F100/M SBPS SBSV

ONE6103 F100/M SBSV SBPS
ONE6103 F100/M SBPS SBSP

ONE6104 F100/M SBGL SBSP
ONE6104 F100/M SBSP SBMO
ONE6104 F100/M SBMO SBFZ
ONE6104 F100/M SBFZ SBJU

ONE6105 F100/M SBJU SBFZ
ONE6105 F100/M SBFZ SBMO
ONE6105 F100/M SBMO SBSP

Quanto a horários e lotação deixo para quem está ouvindo a fonias nessas localidades ok ?

OBS:Será que ninguem fotografou ainda?Duvido.

Em CNF

http://www.airliners.net/open.file/987113/M/

Em GRU

http://www.airliners.net/open.file/979912/M/


Abraço

A foto mencionada é depois do dia 9 de janeiro.
Antes dessa data, muitos fizeram foto do MK-28.

Bom dia amigos do Fórum.

No dia de ontem os dois vôos foram cancelados, OC 6100/01 CGH/REC/CGH, e o OC 6102/03 > CGH/BPS/SSA/BPS/CGH. na manhã de hoje também não saiu o OC 6100, a aeronave PR-OAK, esta no pateo da Target. em CGH.

ate mais

Abraços

CURSIO

Cursio,

Na noite desta quarta-feira o PR-OAK estava em Congonhas no pátio da Varig em frente ao hangar da Rio Sul que vem sendo utilizado pela Pantanal totalmente apagado (eram 20:05 horas quando desembarquei bem em frente ao avião).

Um abraço!

A ultima q eu ouvi é q o MK28 está groundeado pelo DAC.. não sei o motivo e não sei se é só conversa

Está groundeado sim... o DAC não quer o avião em Libras, devido o resto da frota 120 e fk50 serem Kilos, esse boato corre com força vindo de várias origem, o que dá um certo realismo no mesmo!

Enquanto isso a Cia que se ferre ?
E os vôos e os pax ?aonde ficam ?E quem comprou as passagens?

AB3 escreveu:Está groundeado sim... o DAC não quer o avião em Libras, devido o resto da frota 120 e fk50 serem Kilos, esse boato corre com força vindo de várias origem, o que dá um certo realismo no mesmo!

Pois é pessoal, o DAC (Dificulta Atrapalha e Complica) , através das empresas concorrentes está fazendo de tudo para atrapalhar a vida da Ocean Air.
Graundear avião por esse motivo é no mínimo absurdo, na Vasp cheguei a voar num mesmo dia 3 b737-200 uns em libras e outros em kilos, vejam bem, o mesmo tipo de avião, agora o DAC vem com essa historinha pra boi dormir? Que vergonha......

Mas a Ocean vai vencer mais essa, e se Deus quiser vai dar mais empregos para pilotos , que é isso que a aviação precisa.

Acho que não deixaram a Ocean virar cabide de emprego para milicos.

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezados Forenses:

Olhando o site do SIV/NET (CGH) na noite de ontem, vi que tinha um vôo da OC 6103 procedente de SSA e BPS confirmado para o pouso as 22h35. Liguei o rádio para acompanhar a chegada do mesmo, o que ocorreu as 22h34, porem com o callsing OC 9103.
Após o pouso o mesmo foi para o Box 22, PR-OAK.

Obs. Acredito que a procedência foi outra SJK, isto porque o controlador lhe informou o
procedimento para o pouso (REDE 17), e proa de BIRD para interceptar o final do HOTEL 3 da pista 17.

Abraços

CURSIO

Marcelo Areias escreveu:Cursio,

Na noite desta quarta-feira o PR-OAK estava em Congonhas no pátio da Varig em frente ao hangar da Rio Sul que vem sendo utilizado pela Pantanal totalmente apagado (eram 20:05 horas quando desembarquei bem em frente ao avião).

Um abraço!

Boa dia amigos do Fórum.

Caríssimos Companheiros:

De fato Marcelo, o PR-OAK pernoitou em CGH nas dependências da VARIG (pátio) na manhã seguinte foi rebocado para o pátio da Target, por volta de 08h10. Ouvi quando foi solicitado via rádio o pedido para efetuar o reboque do mesmo.

Grande Abraço.

CURSIO

Pessoal,hoje pela manhã,quando assumimos o vôo para Cuiaba por volta de 9 horas o mesmo estava em frente ao Hangar da Varig.Quando voltamos por volta de 14:50, a aeronave da Ocean air estava recebendo a comissaria e decolou por volta de 15:10.

Boa noite amigos do Fórum.

Prezados amigos:

O Fokker MK 28/100 da OC. decolou as 15h15 com destino a BPS e SSA
com o callsig OC 9102. Não sei informar o número de pessoas a bordo porque quando avistei o mesmo já estava decolando.

Abraços

CURSIO

Cursio,

Quando vc escutou o mesmo, ele era oriundo de SSA-BPS, está usando esses dias prefixo 9 em seu callsign, vai saber por que!

Boa noite Alexandre e demais.

A numeração 9XXX é utilizada para operações não-regulares (chaters, translados, testes, etc.)

Sds

Os primeiros 15 dias de qualquer nova frequência regular da OceanAir é anunciado para público e infrazero como 6XXX e na fonia e plano de vôo é tratado como 9XXX!

AB3 escreveu:Os primeiros 15 dias de qualquer nova frequência regular da OceanAir é anunciado para público e infrazero como 6XXX e na fonia e plano de vôo é tratado como 9XXX!

E os vôos da Ocean como estão? O DAC ainda continua judiando da empresa, ou resolveu rever seus conceitos?

O fato é que deram muitos poderes para Tam e Gol, o resultado é esse:
acabaram com a webjet, e não querem que a Ocean Air voe.

A história se repete !
Num passado recente a Tam passou por situação parecida, em 1991 havia
4 F100 em sua frota e a Tam era ainda regional, mas queria ligar CGH a BRS direto, no dia seguinte teve que inventar escala em RAO . De manhã saìa lotado de SP ia direto pra BRS e na volta pousava em RAO abria a porta fechava e ia embora pra SP , de tarde decolava de SP as 15:40 pousava em RAO e na volta vinha dct BRS CGH, em RAO não tinha embarque ou desembarque, absurdos exigidos na época por Vasp, Transbrasil e lógico VARIG.

é o Brasil, não tem jeito . estamos de olho

Pessoal,

Alguém saberia informar quantos F-100 da Ocean Air estão no Brasil já padronizados; eu sei de pelo menos três: o PR-OAK que aparece em todas as fotos que eu já vi na WEB, o PR-OAD que já está a alguns dias parado em SJK e o PR-OAH que foi pintado nas cores da OC aqui mesmo em SJK conforme eu já havia mencionado em outro tópico.