Cenários para a aviação nacional e internacional em 2006.
Enviado: Qua Dez 28, 2005 22:49
Então, amigos...
Convido a todos para que exponham seus palpites, realistas ou não, para a nossa aviação e a do resto do mundo no ano que se aproxima. Deixe a imaginação rolar solta, ou tenha os pés no chão. Tanto faz; só não vale ficar com vergonha de postar, ehehehe.
Posso começar pelo Brasil:
Acredito que a Gol continuará seu crescimento vertiginoso em 2006, com a chegada de novas aeronaves e a operação em vários novos destinos da América do Sul.
A TAM será mais prudente, mas tende a ocupar espaços deixados pela Varig nas rotas internacionais e não deixará o primeiro lugar no ranking de passageiros transportados.
A VARIG passará o ano inteiro fazendo sua transição de comando para a TAP, às vezes com suavidade, às vezes empurrada à força pela Justiça. Deve receber uma ou outra aeronave pra parar de perder mercado, nada além disso.
A OCEAN AIR vai comer o Brasil pelas pontas, eheheh, ou seja, pelas cidades do litoral; não acredito numa intensificação dos serviços no interior do país em 2006.
A BRA, devagar e sempre, continuará crescendo e preocupando a GOL, mas parece ter definido um nicho de mercado em que não "roubará" passageiros de TAM e Varig.
A aviação regional continuará crescendo nos estados mais ricos e um tanto abandonada nos menos favorecidos (grande novidade!).
Em relação aos nossos aeroportos, acredito no seguinte:
O Nordeste vai se consolidar de vez como destino para os turistas europeus em 2006, especialmente no período de férias deles, no meio do ano.
O Galeão vai recuperar alguns vôos internacionais.
Brasília vai voltar a receber um vôo internacional direto ou uma empresa estrangeira (sonho meu! ahahaha)
Congonhas vai proibir até o pouso de pardais por saturação.
No resto do mundo:
A American Airlines vai se consolidar como a grande transportadora norte-americana, especialmente para a América Latina, afastando-se ainda mais da concorrência
As grandes européias vão se degladiar e em algum momento baixar suas tarifas para combater as low cost de lá.
As asiáticas, em especial as do sudeste, continuarão seu crescimento impressionante; inclusive acredito sim, na chegada da China Airlines ao Brasil, como já noticiado aqui no fórum.
Sobre os fabricantes:
A Boeing continuará sua recuperação em relação à Airbus, especialmente por causa do 787.
A Airbus deverá fazer bastante esforço para convencer e vender o A380, a fim de recuperar o investimento com mais rapidez.
A Bombardier vai cortar os pulsos e se matar porque a Embraer deverá crescer muito, especialmente na Ásia e na América Latina.
Detalhe que nesse quesito, assistiremos a uma briga interessante se a TAP realmente assumir a Varig. Vai continuar sendo uma das "dealers" da Boeing no mundo ou vai fazer reverências ao dinheiro europeu trazendo Airbus?
São meus palpites para 2006. Perdoem qualquer incorreção ou absurdo, mas queria imaginar ao extremo, ehehehe.
Espero pelas respostas de vocês.
Abraços!
Convido a todos para que exponham seus palpites, realistas ou não, para a nossa aviação e a do resto do mundo no ano que se aproxima. Deixe a imaginação rolar solta, ou tenha os pés no chão. Tanto faz; só não vale ficar com vergonha de postar, ehehehe.
Posso começar pelo Brasil:
Acredito que a Gol continuará seu crescimento vertiginoso em 2006, com a chegada de novas aeronaves e a operação em vários novos destinos da América do Sul.
A TAM será mais prudente, mas tende a ocupar espaços deixados pela Varig nas rotas internacionais e não deixará o primeiro lugar no ranking de passageiros transportados.
A VARIG passará o ano inteiro fazendo sua transição de comando para a TAP, às vezes com suavidade, às vezes empurrada à força pela Justiça. Deve receber uma ou outra aeronave pra parar de perder mercado, nada além disso.
A OCEAN AIR vai comer o Brasil pelas pontas, eheheh, ou seja, pelas cidades do litoral; não acredito numa intensificação dos serviços no interior do país em 2006.
A BRA, devagar e sempre, continuará crescendo e preocupando a GOL, mas parece ter definido um nicho de mercado em que não "roubará" passageiros de TAM e Varig.
A aviação regional continuará crescendo nos estados mais ricos e um tanto abandonada nos menos favorecidos (grande novidade!).
Em relação aos nossos aeroportos, acredito no seguinte:
O Nordeste vai se consolidar de vez como destino para os turistas europeus em 2006, especialmente no período de férias deles, no meio do ano.
O Galeão vai recuperar alguns vôos internacionais.
Brasília vai voltar a receber um vôo internacional direto ou uma empresa estrangeira (sonho meu! ahahaha)
Congonhas vai proibir até o pouso de pardais por saturação.
No resto do mundo:
A American Airlines vai se consolidar como a grande transportadora norte-americana, especialmente para a América Latina, afastando-se ainda mais da concorrência
As grandes européias vão se degladiar e em algum momento baixar suas tarifas para combater as low cost de lá.
As asiáticas, em especial as do sudeste, continuarão seu crescimento impressionante; inclusive acredito sim, na chegada da China Airlines ao Brasil, como já noticiado aqui no fórum.
Sobre os fabricantes:
A Boeing continuará sua recuperação em relação à Airbus, especialmente por causa do 787.
A Airbus deverá fazer bastante esforço para convencer e vender o A380, a fim de recuperar o investimento com mais rapidez.
A Bombardier vai cortar os pulsos e se matar porque a Embraer deverá crescer muito, especialmente na Ásia e na América Latina.
Detalhe que nesse quesito, assistiremos a uma briga interessante se a TAP realmente assumir a Varig. Vai continuar sendo uma das "dealers" da Boeing no mundo ou vai fazer reverências ao dinheiro europeu trazendo Airbus?
São meus palpites para 2006. Perdoem qualquer incorreção ou absurdo, mas queria imaginar ao extremo, ehehehe.
Espero pelas respostas de vocês.
Abraços!
