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Boa noite amigos do Fórum.

CURIOSIDADE.

A mais ou menos 2 meses enviei um LOG do aeroporto de Congonhas (CGH), e um amigo forense questionou sobre um vôo e sua alternativa. O referido vôo era o JJ 3021 CGH/NVT e alternava GRU. Aliás, como é quase todos os vôos desta rota, o companheiro questiona o porque não se alternar POA / CWB / JOI ou CXJ, que são aeroportos mais próximo a NVT.
Outro amigo do Fórum, respondeu que o alternado e geralmente em aeroportos que a empresa tem base operacional daí o procedimento de alternar GRU. Porém os aeroportos citados também tem base da empresa. Segue abaixo alguns vôos e seus alternados e verão que em alguns os alternados são bem estranhos.

G3 1910= CGH / RAO > alternativa CNF (o mais lógico seria CPQ ou SJP)
RG 2730= CGH / JOI > alternativa GIG (seria mais fácil CWB ou POA ou FLN )
GR 2750= CGH / NVR > alternativa GRU (da mesma forma POA ou CWB ou JOI ou FLN)
G3 1752/1914/1912= CGH / GYN > alternativa CNF (seria mais próximo BSB ou UDI)
G3 1700= CGH / CGR > alternativa GRU (mais certo CGB ou LDB)
JJ 3472= CGH /CPQ / SSA > alternativa GIG (mais próximo GRU ou então SSA que é o destino final)
JJ 3740= CGH / SJP > (alternado GRU seria mais próximo RAO)
JJ 3220= CGH / CNF > (alternado GRU seria mais lógico PLU)
G3 1826= CGH / BSB > (alternado CNF o mais próximo é GYN)
RG 2636= CGH / BSB > (alternado GYN ) essa é mais lógica
RG 2708= CGH / CWB > (alternativa GRU)
JJ 3466= CGH / GYN > (alternativa UDI)
G3 1840= CGH / SSA > (alternativa AJU)
G3 1904= CGH / SJP > (alternativa GRU > seria mais próximo RAO)
G3 1750= CGH / POA > (alternativa FLN ) mais lógica
BR 1020= CGH / GYN / BSB > (alternativa UDI) mais lógica.
RG 2116= CGH / FLN > (alternativa GIG) bem mais próximas são POA / NVT / CWB / ou GRU).

Outros vôos que também me causa estranheza pelos alternados são os da ponte aérea CGH / SDU. A TAM geralmente alterna CNF, a VARIG e a GOL, alterna GRU, não seria mais lógico alternar o GIG? Bem amigos não sei se os alternado exposto acima são primário ou secundário. À vezes em que o comandante relata duas alternativas. Acredito que a opção do alternado e responsabilidade da Coordenação das empresas.

Obs. Sou leigo no assunto como a maioria dos usuários do Fórum, sou entusiasta e daí minha surpresa em alguma alternativa dos vôos citados.

Abraços.

CURSIO.

Aproveito para perguntar se alguém sabe quais são os alternados em vôos de empresas estrangeiras com destino a GRU, e a alternativa de vôos brasileiros para os EUA...
Abraços!

DanielVS escreveu:Aproveito para perguntar se alguém sabe quais são os alternados em vôos de empresas estrangeiras com destino a GRU, e a alternativa de vôos brasileiros para os EUA...
Abraços!

Daniel , o que eu sempre ouço pelo hf ou pelo próprio vhf é Campinas ou Galeão.

Sobre o exterior eu não saberia dizer, quais alternativas estão nos planos de vôos das cias.

Cursio,

Tenho deixado para vocês os despachos operacionais no vhf.

E o que a gente ouve muito são fatores que o proprio D.O sugere.

Aeroporto com metar favoravel,
Aeroporto mais economico para a Cia,
Horario ref as horas da Tripulação(nunca exceder)

Deve ter outros critérios tb.

Eles colocam a alternativa pra pior hipótese. Cito o exemplo de BHZ, se o cara vai pra CNF e encontra lá fechado a chance PLU também estar fechado é 99% portanto ele volta pra GRU (tem acontecido muito com o RG2039 que chega 23:50 pra PLU e encontra tudo abaixo dos mínimos).

Se o cara decola de CGH pra SDU com alternativa CNF, e o SDU fecha o cara vai pro GIG, claro. Agora se a coisa estiver feia e o GIG também estiver fechado, aí vai pra CNF.

Vamos pegar outro exemplo, CGH-GYN alternando CNF. Poderia alternar UDI ou BSB mas o primeiro não tem procedimento de precisão e o segundo tem slots disputados no tapa. Se encontrar GYN fechado e puder alternar BSB, houver slot, certamente o fará mas ele tem autonomia para seguir até CNF.



Abraço