.:: A e r o F ó r u m ::.

Conversei com um entusiasta essa semana que me informou que em alguns países estão substituindo as turbinas (beberronas) dos B727 pelas turbinas (bem mais economicas) dos F100, isso é tecnicamente possível?
achei bem interessante.

abraços
Luiz40

Eu já vi B727 da UPS ( alguns até ex-Transbrasil ) com motores de F100 , inclusive a entrada de ar do motor 2 fica "alargada" , como dessa foto:

http://www.airliners.net/open.file/886628/L

Troy.

Pessoal, boa tarde.

Realmente interessante vero os RR Tay equipando os 727RE. Vejam os modelos e aplicações:

(Fonte: http://www.rolls-royce.com/deutschland/ ... eydart.htm)

B727RE - Tay 651 Max Take-off Thrust 15,400lb (68.4 kN)
F100 - Tay 650 Max Take-off Thrust 15,100lb (67.0 kN)
F170/100 - Tay 620 Max Take-off Thrust 13,850lb (61.5 kN)

Mas...aí esses 727 com esse motor têm um barulho igual ao Fokker 100??? (desculpem pela pergunta idiota)

Se for,é uma pena...

Ricardo_SBBR escreveu:Mas...aí esses 727 com esse motor têm um barulho igual ao Fokker 100??? (desculpem pela pergunta idiota)

Se a pergunta é idiota, eu não sei... mas eu tenho a mesma dúvida

Abs

Kleber

Meus amigos, esse negócio do ruido dos aviões, podem ter certeza que sim. No caso um pouco mais acentuado pois o 727 tem um motor a mais. Imaginem um F-100 com um barulho um pouco mais acentuado. É como fizeram no passado com o Convair 440. Pegaram o avião e colocaram dois motores Alison do Electra. Sinceramente nunca vi nem um e nem outro mas deve ter ficado legal. Se bem que a graça do 727 é realmente o rock'n roll produzido pelos seus motores.

Na UPS muitos B727 foram equipados com turbinas PW JT8D-217, as mesmas que equipem aeronaves como MD82/83 e MD88.
Uns bons tempos atras sei que postei informacao que encontrei mostrando quais aeronaves estavam equipadas com os TAY. Eram poucos B727 ne época.

B767 escreveu:Na UPS muitos B727 foram equipados com turbinas PW JT8D-217, as mesmas que equipem aeronaves como MD82/83 e MD88.
Uns bons tempos atras sei que postei informacao que encontrei mostrando quais aeronaves estavam equipadas com os TAY. Eram poucos B727 ne época.

51 727-100 da UPS foram remotorizados com R&R Tay 651, versão designada QF (Quiet Freighter). Durante a conversão, também foram instalados "Glass Cockpits" nos mesmos.
Devido a mesma possuir um bypass superior ao da JT-8, se fez necessário a instalação de um novo duto (S inlet) para o motor n° 2, de maior diâmetro.
Quem remotorizou seus 727-200 (apenas as turbinas n° 1 e 3) com JT-8-200 (Valsan) foi a Fedex. A turbina n° 2 recebeu um hushkit e teve o sistema de reverso desativado.

Prezado ntcjr

A FEDEX não equipou nenhum 727-200 dela com os motores JT8D-217 (conversão Valsan e depois Super 27). Ela desenvolveu e utiliza um "hush-kit" estágio 3 FAA/ICAO em seus 722, inclusive a mesma vendeu diversos desses hush-kits para operadores de 727.

Convair 880-22(F)

Convair 880-22(F) escreveu:A FEDEX não equipou nenhum 727-200 dela com os motores JT8D-217 (conversão Valsan e depois Super 27). Ela desenvolveu e utiliza um "hush-kit" estágio 3 FAA/ICAO em seus 722, inclusive a mesma vendeu diversos desses hush-kits para operadores de 727.

Prezado Convair 880-22(F)

Os últimos 727-200 (recebidos novos da Boeing na versão F, entre 1983 e 1984) da Fedex foram todos remotorizados (Valsan/Super27/BFGoodrich). Os mais antigos, esses sim, receberam o HK3 desenvolvido por ela, inclusive, os da versão -100.

Eis as "vítimas":

N201FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22924/1818 0683 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) BD-HJ Bridgette Patrice
N205FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22927/1821 0983 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) BD-JK Robert Christopher
N206FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22928/1822 0983 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) BD-KL Joshua Gene
N207FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22929/1823 1083 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) BD-KM Matthew David
N208FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22930/1824 1183 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) BE-AH Audrey
N209FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22931/1825 0184 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) BE-AJ Kasey Sue-Ellen
N210FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22932/1826 0184 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) DE-GH Missy
N212FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22934/1828 0484 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) DE-LM Jeremy David
N215FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22936/1830 0684 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) EK-BC Billy
N216FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22937/1831 0884 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) EK-FJ Wade
N217FE Boeing 727-2S2F (A/RE) (Super 27) 22938/1832 0984 3 PW JT8D-217C/17A(BFG) EK-FH Sonja

http://www.airliners.net/open.file/279888/L/
http://www.airliners.net/open.file/076324/L/

Valeu pela observação.