.:: A e r o F ó r u m ::.

Quem tem a revista Avião Revue de Setembro de 2005 , ed. número 72 pode observar na seção Avião Revue Responde que um leitor perguntou como são dados os números de identificação das cabeceiras de pistas de aeroportos.
A explicação ia bem até que quem escrevia resloveu explicar como são dados os números nos casos de 4 pistas paralelas , como acontece em Los Angeles. Aí ele "inventou" que as pistas podem ser por exemplo 16LR para a pista da esquerda do conjunto da direita e 16RL para a pista da direita do conjunto da esquerda ( As outras duas seriam então 16LL e 16 RR , penso eu ). Isso simplesmente não existe , nesses casos as psitas acabam recebendo o número seguinte ou anterior mesmo , por exemplo 16L , 16R , 17L e 17R , mesmo estando todas no rumo 160 ou algo parecido. Isso acontece em varios aeroportos , principalmente nos EUA , Los Angeles , por exemplo , que a revista até citou como exemplo , na verdade tem 4 pistas no rumo 069 , e estão designadas 6L , 6R , 7L e 7R.

Imaginem a confusão que seria se essa explicação da revista fosse verdadeira:
_American 355 autorizado ILS pista 16LR.
_Confirme para o American 355 , autorizado ILS da pista 16RL ou da pista 16 RR ???

Acho que esses caras deveriam se informar melhor antes de responder uma besteira dessas em uma revista especializada.

"(...) nesses casos as psitas acabam recebendo o número seguinte ou anterior mesmo, (...)"

É isso aí!

Acho que esses caras deveriam se informar melhor antes de responder uma besteira dessas em uma revista especializada.

Com certeza!

Já li cada besteira nesta revista. Matérias que têm um monte de coisa escrita e nenhuma informação relevante. Revista de amador mesmo...

As revistas Brasileiras de aviação ainda tem muito o que aprender. Eu concordo com vocês. Eles falam muito e não explicam nada.

Não existe revista aeronáutica profissional no Brasil. Nenhuma delas é de excelente qualidade, mas com certeza e Aiação Revue é a pior. Já li muito absurdo nessa revista. São amadores. A Aero é a menos ruim delas.

Ok, nem sempre aquele que escreve para a revista tem competencia em todos os assuntos do meio aeronautico, mas o maior problema acontece por falta de revisão dos textos, afinal esperamos que jornalistas escrevam de maneira correta, o que muitas vezes ja percebi que naum acontece na revista!

Boa noite amigos do Fórum.

Prezados amigos Forenses:

Observem na mesma edição da referida revista, na pagina 34 onde se vê a ilustração de um Boeing, provavelmente 737/700 (73G). E a ficha técnica completamente equivocada de um outro tipo de avião.

Abraços

CURSIO

Para um reporter leigo no assunto nada mais comum que errar o nome de uma aeronave, mas para a imprensa especializada chega a ser lastimavel.

Talvez seria uma boa ideia alguem mandar uma carta/email para a redacao da revista informando-os do equivoco.

Ou alguem mandou, ou eles leram a propria revista e notaram o equivoco.
Ja esta registrado na nova edição uma nota do tipo "erramos" com tal fato!