.:: A e r o F ó r u m ::.

Antigo anúncio da CRUZEIRO publicado em Janeiro de 1968, prometia que ao viajar no novíssimo Boeing 727-100, o passageiro teria uma sensação de viajar no ano 2003!

Se não me engano, 2003 foi o último ano de um B737-200 (PP-CJT) nas cores da SC.

Tive o prazer de voar os 727 da Cruzeiro e, ainda, o Caravelle. Não têm explicação. Eram fantásticos. O 727 eram maravilhosos, mas o Caravelle é insuperável. Nostalgia? Não. Estética, música dos Rolls-Royce Avon, asas com flexibilidade (sim), janelas triangulares e um charme indescritível. Foi um privilégio.

Maurício escreveu:Se não me engano, 2003 foi o último ano de um B737-200 (PP-CJT) nas cores da SC.

Foi o último ano operacional da acft, o avião já voava em cores da VARIG. O último SC full colors foi em 1997

Schneider escreveu:Tive o prazer de voar os 727 da Cruzeiro e, ainda, o Caravelle. Não têm explicação. Eram fantásticos. O 727 eram maravilhosos, mas o Caravelle é insuperável. Nostalgia? Não. Estética, música dos Rolls-Royce Avon, asas com flexibilidade (sim), janelas triangulares e um charme indescritível. Foi um privilégio.

Importante notar que, desde o fim das operações da Panair, os 7 Caravelles da Cruzeiro (4 SC + 3 PA) se tornaram o único "jato puro" a voar linhas domésticas durante 3 anos (1965 a 1967), até a vinda dos One-Eleven 400 da Vasp em JAN 1968. Seus concorrentes (média capacidade) eram os Viscount 827/DC-4/DC-6C (Vasp), Electra II/Constellation/DC-6B (Varig) e DC-4 (Paraense). Dessa forma seus voos para o Norte/Nordeste eram bastante disputados, apesar da tarifa mais elevada, bem como aqueles voos internacionais para o cone sul (BUE/MVD). Não o comparei com os jatos de alta capacidade, como B707/DC-8, que faziam por ex. GIG/BEL/CCS/MIA, etc.
Enfim, uma aeronave que realmente deixou saudades!

Essa propaganda não é de 1970 ou 73? Porque foi quando a empresa recebeu a aeronave e se fosse de 1968, não seria com a breve pintura do constelação?

PB26 escreveu:Essa propaganda não é de 1970 ou 73? Porque foi quando a empresa recebeu a aeronave e se fosse de 1968, não seria com a breve pintura do constelação?

Os americanos pousaram na Lua em 20 JUL 1969 e os 727 SC vieram a partir de JAN 1971 (os da Varig em OUT 1970). Como existe na propaganda correlação de SC/Lua/727 é mais provável, que tenha sido de 1969 ou 1970.

Comercial Companhia Aérea Cruzeiro - 1970

https://www.youtube.com/watch?v=3J1fRrJChSg

Maurício escreveu:

PB26 escreveu:Essa propaganda não é de 1970 ou 73? Porque foi quando a empresa recebeu a aeronave e se fosse de 1968, não seria com a breve pintura do constelação?

Os americanos pousaram na Lua em 20 JUL 1969 e os 727 SC vieram a partir de JAN 1971 (os da Varig em OUT 1970). Como existe na propaganda correlação de SC/Lua/727 é mais provável, que tenha sido de 1969 ou 1970.

A SC não recebeu os 727 primeiro que a RG devido uma greve que atrasou a entrega na época. Inclusive os aviões tinham pintura diferente na cauda com a constelação - que já havia sido usada nos YS11 - daí chegaram já com as estrelas estilizadas.

AB3_SNL escreveu:

Maurício escreveu:

PB26 escreveu:Essa propaganda não é de 1970 ou 73? Porque foi quando a empresa recebeu a aeronave e se fosse de 1968, não seria com a breve pintura do constelação?

Os americanos pousaram na Lua em 20 JUL 1969 e os 727 SC vieram a partir de JAN 1971 (os da Varig em OUT 1970). Como existe na propaganda correlação de SC/Lua/727 é mais provável, que tenha sido de 1969 ou 1970.

A SC não recebeu os 727 primeiro que a RG devido uma greve que atrasou a entrega na época. Inclusive os aviões tinham pintura diferente na cauda com a constelação - que já havia sido usada nos YS11 - daí chegaram já com as estrelas estilizadas.

Os dois primeiro 727 com a pintura da SC antiga (Constelação YS11), foram NTU entregues para a Continental. Na fábrica eles receberam as matrículas teste N5472 (cn 19525) e N5473 (cn 19526).