.:: A e r o F ó r u m ::.

CORNELIUS XFG-1

• Texto: Helena Dornelles Lobato / Engenheira da Lockheed, via Cmte. Wanderley Duck
  Fotos: Cornelius Aircraft Co.

No começo da guerra com o Japão a Cornelius Aircraft Co. criou este planador tanque, para permitir que os americanos pudessem alcançar o território japonês e chinês, sem ter que perder as aeronaves e as tripulações depois do ataque, como aconteceu naquele ataque do Doolittle, com os B-25 que decolaram na marruda de um porta-aviões e foram bombardear Tóquio em represália ao ataque a Pearl Harbor, e que depois pousaram, ou caíram, aonde deu e os sobreviventes tiveram que se virar para voltar a pé para casa.

A Cornelius Aircraft Co. era do sempre inovador George Cornelius, o mesmo que posteriormente concebeu o esquisitíssimo Mallard.

Este planador tanque levava uns 2.500 litros de combustível e tinha um desenho bastante arrojado, com asas de enflechamento negativo, aliás foi a primeira aeronave da história com asas com enflechamento negativo (*), e não tinha leme de profundidade.

Ele ia rebocado pelo bombardeiro e transferia o combustível para ele através de bombeamento por uma mangueira que também servia de soga, de cabo de reboque.
Ele tanto podia ser liberado em algum ponto aonde fosse seguro pousar, como poderia completar toda a missão indo e voltando como parasita do bombardeiro.
Só foram construídos 2 deles, porque logo surgiram aviões com maior range e eles se tornaram desnecessários.

(*) Apenas para constar, antes dele os soviéticos tiveram o Belyayev DB-LK, que tinha um pequeno enflechamento das asas para vante e que teve apenas um único protótipo construído.