Aeroporto de Sorocaba podendo receber aviões maiores

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AVIAÇÃO
Aeroporto é habilitado a receber aviões maiores
[ 12/05 - 00:01 ]



Emídio Marques


Pista do aeroporto de Sorocaba


O Departamento de Aviação Civil (DAC) determinou quarta-feira a reclassificação do Aeroporto Estadual de Sorocaba Bertram Luiz Leupolz. A partir de agora, poderão operar no local aviões de grande porte, como os Airbus 319 e 320 e os Boeings 737-400. Essas aeronaves elevam a capacidade de atendimento de passageiros em 57,5% por unidade em relação aos Fokker 100, os maiores liberados até então.

O DAC, órgão ligado ao Ministério da Aeronáutica, atendeu a uma reivindicação feita em 2004. A reclassificação era aguardada desde a semana passada quando a engenharia do Comando Aéreo Regional já havia aprovado.

Os aviões Airbus 319 têm capacidade para transportar até 138 passageiros, enquanto os Airbus 320 carregam até 168 pessoas. Já os Boeings 737-400 conseguem levar até 170 passageiros. Até a reclassificação, o aeroporto de Sorocaba só tinha condições de operar com aviões Brasília e Bandeirante, que transportam até 30 passageiros cada, e com os Fokkers 50 (para 50 pessoas) e 100 (para 108 passageiros).

A reclassificação foi solicitada pela Prefeitura de Sorocaba com base no atendimento das exigências da lei, o que ocorreu a partir de meados do ano passado com a entrega e a inauguração das últimas obras necessárias. Para operar com aeronaves de grande porte, tanto de passageiros quanto de carga, o aeroporto tinha de ter balizamento noturno, terminal de passageiros e movimento comercial que justificasse.

O pedido foi encaminhado ao Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), responsável pela administração dos aeroportos regionais paulistas, que depois o repassou ao IV Comando Aéreo do Ministério da Aeronáutica. A partir disso, técnicos daquele órgão estiveram na cidade para vistoriar as condições apresentadas, emitir relatório e sugerir a aceitação ou não da reivindicação.

Além do balizamento noturno em operação, o terminal de passageiros construído comporta o trânsito de até 700 passageiros por hora e o movimento comercial alcança a casa de 150 pousos e decolagens por dia ou 4,5 mil por mês. A estrutura do aeroporto contempla ainda uma pista dentro dos padrões para grandes aeronaves com 1.480 metros de extensão e resistência de peso de até 31 toneladas por centímetro quadrado.

Antes da reclassificação, a pista já tinha o tamanho necessário, mas a resistência de peso estava em 21 toneladas por centímetro quadrado e o movimento comercial era 20% menor em função da falta do balizamento noturno. Apesar da elevação da capacidade, o aeroporto ainda só tem condições de operar com pousos e decolagens pelo visual, uma vez que a torre de controle não possui os instrumentos necessários para a operação por instrumentos.

De qualquer forma, a elevação da capacidade deverá permitir um crescimento econômico para a cidade porque as condições de tempo impedem vôos visuais em apenas 5 a 6 vezes por ano. Com aviões de maior capacidade, será possível a implantação de vôos fretados de turismo para passageiros e a interligação da região com os países do Mercosul para vôos de carga, além de atrair mais companhias aéreas para a cidade.

Jornal Cruzeiro do Sul