.:: A e r o F ó r u m ::.

Boa noite:

Um vídeo muito bacana sobre a operação do MD11 da Lufthansa Cargo em Quito, Equador.

>>> URL: https://youtu.be/2gnSWCfPF3k

Watch as the crew prepares and explains in depth one of the more difficult approaches in the world - the Old Mariscal Sucre International Airport. (SEQQ). PLEASE NOTE: This is not my video and is owned by Pilotseye.tv. Copyright content is allowed by the owner. Please visit http://www.pilotseye.tv to purchase full video. Thank you.

Na área militar, dá para ver dois C91 Avro ex-FAB, que foram doados para o Ecuador.

Bom dia a todos,

Se tiver algum Piloto e/ou Mecânico de Aeronaves aqui no Fórum, por gentileza me explique essas questões, por favor...

Por que o Comandante do MD-11F, move o Thrust Lever para trás aos 14’: 57” ?

Situação semelhante acontece nos modelos A319/A320 AIRBUS.

No vídeo do nosso respeitado Comandante Rodrigo Davi; ele executa o mesmo procedimento exatamente aos 02’:18” conforme o vídeo:

https://www.youtube.com/watch?v=o0nK7Wiql_Q

Esse procedimento de mover o Thrust Lever para trás é correto ? Admito que eu não conhecia esse procedimento.

Caso necessite efetuar uma arremetida, esse procedimento de mover o Thrust Lever para trás irá retardar e/ou atrapalhar a arremetida ?

Outra pergunta. Que alavanca é aquela que esta localizada à esquerda do Thrust Lever e à direta da coxa direta do Comandante MD-11F, que cai exatamente aos 15’:04”. Por que a alavanca cai ? Para que serve esta Alavanca e ela comanda ou aciona o quê ?

Desde já agradeço a todos aqueles que puderem contribuir para responder as minhas perguntas...

Cordialmente

Firstofficer79

O vídeo é realmente sensacional e a co-piloto merece o elogio: lindíssima!

Firstofficer79 escreveu:Que alavanca é aquela que esta localizada à esquerda do Thrust Lever e à direta da coxa direta do Comandante MD-11F, que cai exatamente aos 15’:04”

É a alavanca que aciona os spoilers (ou speedbrakes). Há mt tmp, é um procedimento automático nas aeronaves comerciais, assim que a aeronave toca o solo, os spoilers são abertos, provavelmente, para evitar que a aeronave flutue.

Firstofficer79 escreveu:Esse procedimento de mover o Thrust Lever para trás é correto ? Admito que eu não conhecia esse procedimento.

Que eu saiba, esse procedimento é feito em tds as aeronaves durante o pouso. Ao cruzar a cabeceira, reduzir totalmente a potência.

Firstofficer79 escreveu:Caso necessite efetuar uma arremetida, esse procedimento de mover o Thrust Lever para trás irá retardar e/ou atrapalhar a arremetida ?

Acredito que o máximo que pd acontecer é a necessidade de um toque e arremetida. Me corrijam se estiver errado...

Oi pessoal.

Realmente muito bom o vídeo. Será que todos HS-748 ex FAB estão fora de voo?
Sobre as manetes, não vai atrapalhar em caso de arremetida. O objetivo na aproximação é pousar, a arremetida seria um plano b. E para acionar os reversos, se as manetes não estiverem no batente de idle as manetes do reversos não serão desbloqueadas.

Até mais.

paulo roberto escreveu:mandar pra Bebedouro, já que é o único museu que ninguém se mete...nunca vai fechar...rsssss

A atual administradora só não fechou ele ainda por brigas de herança...