.:: A e r o F ó r u m ::.

No dia 30 de março de 1933, portanto a 81 anos atrás(!) entrou em serviço nos USA com a United Air Lines o Boeing 247D NC13301. Foi o primeiro avião comercial a possuir sistema de degelo nas asas e cauda. Era moderníssimo na época pois tinha asa baixa, era bimotor , possuía trem de pouso retrátil , hélices com passo variável e estrutura monocoque em metal. Levava dez passageiros.

No Brasil, a Viação Aérea Bahiana SA, que foi autorizada a operar em 12.09.1945 e cessou suas atividades em 04.11.1948,possuiu o único ( que eu saiba) exemplar de um Boeing 247D que aqui operou..

Era o PP-BHC que recebeu o Nome de “Cidade de Jequié” comprado da Avianca da Colombia em 24.12.1947. Em 19.06.1952 foi transferido para Claudio R. Holck e rematriculado como PP-APO. Vendido posteriormente em 24.06.1953 para Raimundo Duarte Muniz.Operado pela SAVA de quem ele era acionista.Em 28.04.1963 efetuou pouso forçado devido a fogo em um dos motores entre Almeirim e Prainha em terreno alagado. Foi resgatado e transferido para Belém de balsa.Provavelmente nunca foi recuperado e após ter sido arrestado pela justiça em 17.05.1966, foi cancelado do RAB em 10.12.1971.

Nunca vi uma foto sequer dessa aeronave com qualquer um dos operadores. Se algUém puder anexar mais dados e , em especial alguma foto do mesmo, seria fantástico.



Cedrini

Ilustrando:

Amigos:

Realmente, o B247 foi um divisor de águas na aviação, sendo considerado como o "primeiro avião comercial moderno" do mundo.

Toda estrutura era em metal semimonocoque, com perfil aerodinâmico desenvolvido em túnel de vento, trem retrátil, etc...

Entretanto, o B247 foi o responsável pelo desenvolvimento direito do DC-2 (e indiretamente do Dc-3)...explico:

Na época, a Boeing, a Pratt Whintney e a United Airlines faziam parte de um conglomerado gigante que reunia estas empresas e outras menores. Assim, as primeiras 70 unidades da linha de produção do '247 foram reservadas para a United. Qdo Jack Frayer, CEO da TWA, demonstrou interesse em adquirir o avião, a Boeing disse que somente depois de atender a encomenda da United poderia produzir as unidades para a TWA. Frayer, que obviamente não poderia esperar, foi bater na porta da Douglas que desenvolveu um avião maior, melhor e mais refinado do que o 247, chamado DC-2....

Cedrini, qto ao exemplar brasileiro, acredito que possa ter uma foto do mesmo (WFU) no excelente livro do Robert van Der Linden, "The First Modern Airliner", sobre o 247. Vou checar em casa qdo chegar.

Abs,

Marcelo Magalhães

Cedrini:

Segue escan da foto do PT-APO WFU em BEL, circa 1970, retirada da obra definitiva sobre o B247, "Boeing 247 - The First Modern Airliner", de autoria de Robert van der Linden.



Obviamente, a legenda da foto, infelizmente, está equivocada qto ao nome do último operador do avião, que foi a SAVA e não SAVAG (!) - a empresa gaúcha dos anos 50 de nome parecido.

Abs,

Marcelo Magalhães

A Viação Aérea Bahiana operou outros aviões que vieram da Avianca, inclusive com direito a Avianca vir buscar em SSA por conta de não pagamento. Um avião desses está preservado na Colombia.

A Viação Aérea Bahiana operou ainda com dois Lockheed Lodestar;

PP-BHA c/n 18-2117 L-18-10-01 ex NC34910 da Lockheed, ex PAA, ex Panair do Brasil PP-PBK "Cidade de Salvador" vendido em leilão para Claudio Holck. Reservado
PP-AND mas exportado para os USA.

PP-BHB c/ 18-2082 L-18-08 para a Lockhed e modificado como L-18-10-01 para a PAA NC33667. Para a Panair do Brasil como PP-PBC ."Cidade de Aracajú" e depois "Cidade de Belmonte".Adquirido em leilão por Claudio Holck PT-ANC reservado, mas exportado para os USA.

Os DC-3s (verdadeiros DC-3 e não C-47 modificados para uso civil) eram:

PP-BHD DC-3-228 c/n 2012 ex NC18937 da PAA e C-110 da Avianca para PP-YQL da Real.Teve o nome "Rio São Francisco"

PP-BHE DC-3-228 c/n 1992 ex NC16116 da PAA e C-104 da Avianca .Nome "Cidade de Conquista" para PP-ANN, esse durou muito; é aquele da Cidade das Crianças em São Bernardo do Campo( existe ainda?).

PP-BHF DC-3-209 c/n 1989 ex NC18113 da PAA ex XA-BLN da CMA e ex C-105 da Avianca .Acidentado em Ihéus em 22.06.1948 com perda total

AB3 você teria fotos de algum deles? Queria também saber o nome da aeronave PP-BHF que nunca consegui descobrir, será que seria o "Cidade de Aracajú" que fora usado antes pelo PP-BHB ???

Cedrini

Cedrini,

Nunca vi nada da "VABA"... mas recordo de ter lido uma vez que um avião voltou pra Avianca e está preservado lá na COL. Esse Claudio Holck que comprou os Lodestar foi o cara da VOTEC.

Boa noite amigos Forenses.

O triste fim do PP-BHD
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Abs. Cursio