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Boa noite amigos Forenses.

Presidente da Brava fala sobre retorno da aérea

O presidente da Brava Linhas Aéreas (antiga NHT e com base em Porto Alegre), Jorge Barouki, procurou hoje a redação da PANROTAS, para esclarecer a situação da companhia regional, que suspendeu suas operações.

Barouki explicou que, quando comprou a companhia, em agosto de 2012, voava com quatro Lets, mas já em setembro havia comprado um Embraer 120 e era o plano padronizar a frota com esse modelo. Fato é que a homologação da aeronave só saiu há uma semana e nesse meio tempo o contrato de dois Lets venceu e o terceiro (um já havia sido devolvido com a chegada do Embraer) teve de entrar em revisão de motor e trem de pouco (e as peças se encontram na Receita Federal).

Ou seja, a empresa está dependendo da decisão de terceiros, inclusive do Aeroporto de Rio Grande, que necessita autorizar o uso do Embraer, e de Santa Rosa, que ainda precisa de obras para receber o mesmo modelo.

A previsão de Barouki é de que em 24 de fevereiro a empresa volte a operar, possivelmente para Rio Grande e Santo Ângelo (como alternativa a Santa Rosa).

“Estamos sim com dificuldades financeiras, pois deixamos de ter receita, mas não mandamos um funcionário sequer embora. Perdemos alguns pilotos para outras empresas, mas ainda temos cerca de 90 colaboradores. Gastamos com cursos, com simuladores. Estamos preparando a empresa para voltar a operar, com o Embraer. Já estamos negociando o leasing da segunda aeronave”, disse Barouki. “Queremos continuar a ser uma empresa regional, com serviço à antiga. Estamos buscando investidores que pensem de forma semelhante”, finalizou.

Fonte – Panrotas - Publicada em 28/01/2014 17h56.

Abs. Cursio

A Rio-Sul operava com EMB120 em RIG, esta autorização é por empresa...pensei que fosse o aeroporto estar preparado para operar...

Panrotas escreveu:A previsão é de que em 24 de fevereiro a empresa volte a operar, possivelmente para Rio Grande e Santo Ângelo.

Duas cidades com potencial de demanda desde que serviços e tarifas sejam adequados!

Esse lance de operar "à antiga" está errado.
Eu entendo a paixão pela aviação, tambem queria viver num mundo onde todos os aviões fossem 737-500 com a antiga pintura da Rio-Sul e MD-11 da Varig, mas a coisa precisa se modernizar!

Sobre o EMB-120 deles... O aviao fez apenas um voo de experiencia. Os instrumentos deram pau, pane de pressurizacao. Totalmente sem condicoes de ir para rota. Até hoje nao saiu do hangar da TAP. Essa historia de homologar em RIG eh mentira.

Empresa toda errada... sem planejamento, sem seriedade, traz um avião e leva 200 anos para operacionalizar e não consegue, não tem NOME, pois BRAVA é ridículo, bom vindo de quem veio não me surpreende.

Panrotas escreveu:A previsão de Barouki é de que em 24 de fevereiro a empresa volte a operar, possivelmente para Rio Grande e Santo Ângelo.

Hoje pela manhã escutei o Let 410 PR-NHB voando, até saiu da Terminal POA e depois retornou ao Salgado Filho pousando na Pista 29. Seria um sinal de retomada das atividades?

Fernando C. Milke escreveu:

Panrotas escreveu:A previsão de Barouki é de que em 24 de fevereiro a empresa volte a operar, possivelmente para Rio Grande e Santo Ângelo.

Hoje pela manhã escutei o Let 410 PR-NHB voando, até saiu da Terminal POA e depois retornou ao Salgado Filho pousando na Pista 29. Seria um sinal de retomada das atividades?

Infelizmente não, apenas voo de manutenção para venda da aeronave.

Sentaapua escreveu:

Fernando C. Milke escreveu:

Panrotas escreveu:A previsão de Barouki é de que em 24 de fevereiro a empresa volte a operar, possivelmente para Rio Grande e Santo Ângelo.

Hoje pela manhã escutei o Let 410 PR-NHB voando, até saiu da Terminal POA e depois retornou ao Salgado Filho pousando na Pista 29. Seria um sinal de retomada das atividades?

Infelizmente não, apenas voo de manutenção para venda da aeronave.

Vai pra quem?

PR-NHB visto no TPS-5 do GIG hoje, provavelmente aguardandp loberação Alfandegária.

Starliner

Gui Simoni escreveu:

Sentaapua escreveu:

Fernando C. Milke escreveu:

Panrotas escreveu:A previsão de Barouki é de que em 24 de fevereiro a empresa volte a operar, possivelmente para Rio Grande e Santo Ângelo.

Hoje pela manhã escutei o Let 410 PR-NHB voando, até saiu da Terminal POA e depois retornou ao Salgado Filho pousando na Pista 29. Seria um sinal de retomada das atividades?

Infelizmente não, apenas voo de manutenção para venda da aeronave.

Vai pra quem?

Parece que vai pra África do Sul...

Segundo pude apurar pousou ontem as 15,27 LT procedência CWB.

Porque certas aeronaves não operam no Brasil , o SAAB 340 nunca chegou aqui , na Argentina tem vários , ainda chegando para a SOL líneas aéreas!

pauloroberto escreveu:Porque certas aeronaves não operam no Brasil , o SAAB 340 nunca chegou aqui , na Argentina tem vários , ainda chegando para a SOL líneas aéreas!

É verdade Paulo, algumas aeronaves que foram sucesso em outras regiões, aqui não "colaram".Por exemplo Twin Otter ( a VP usou um em teste), Beech 99 , só tivemos dois, a RG usou um em testes.
Os Swearingen Merlin e Metro que na Argentina tanto operaram e ainda operam. Os DC-9 e todos os MD-80 que tanto sucesso fizeram na Argentina e tantos outros países.

Um que custou a "colar" e depois acabou fazendo sucesso foi o Fokker F-27, andaram muito por aqui muitos anos atrás em demonstração e ninguém os "adotou" na época.

Starliner

Pois é, aqui no nosso Brasil os regionais se resumem em ATR,EMB120 e Let(se despedindo) ,pena mesmo,tantas aeronaves usadas no mercado em bom estado poderiam estar voando por aqui.O mais bonito (que saiu de linha)é o SAAB-2000,ja que a FAB vai usar aviões dessa fabrica, poderiam ressuscitar o Saab-2000 para nossas regionais, já que é mais moderno que o EMB-120 e maior, seria ideal para a BRAVA LINHA AEREAS.(Não custa nada sonhar)...

Boa tarde amigos Forenses.

Bem amigos, a respeito do Beech 99, somente um voou no Brasil em teste em duas empresas aéreas. Primeiramente na VASP como PP-SRW de julho / agosto de 1968 e, depois como PP-VDY na Varig de 08/1968 até 12/1968.

Folha de São Paulo 15/12/1972 - http://i.imgur.com/2ZiEycp.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Folha de São Paulo 27/10/1967 - http://i.imgur.com/aQncFc1.png" onclick="window.open(this.href);return false;

Folha de São Paulo 19/07/1968 - - http://i.imgur.com/FUaD24A.png" onclick="window.open(this.href);return false;

VASP testa novo avião.

Em seu programa de reequipamento a VASP esta utilizando, a titulo experimental um
turbo-hélice Beech 99 norte- americano que se destinará ser for aprovado, a substituir os DC-3 que hoje operem na Rede de Integração Nacional. O novo avião vem sendo testado pela VASP neste mês (julho) na rota São Paulo - Campo Grande com escalas em cidades como Maringá, Paranavaí, Loanda, Dourados, Presidente Prudente e outras.
O departamento técnico da empresa esta estudando as possibilidades de substituição dos DC-3 por aviões turbo-hélice. A todos os passageiros do novo avião estão sendo entregues questionários sobre a aeronave, propiciando-se assim ao usuário a possibilidade de opinar sobre equipamento.

Abs. Cursio

O EMB120 é outro que já foi varrido do mapa, se formos levar a sério, só existem 2 na SETE e ponto final...

A Brava desistiu de Uruguaiana-RS, mas vi no site da prefeitura de Uruguaiana que ainda no primeiro semestre a AZUL vai operar no Aeroporto Interna cional R.Berta,so estão resolvendo o problema dos bombeiros, ouvi dizer que a empresa SOL líneas aéreas vai operar de URUGUAIANA para a Argentina, fazendo uma conexão com a AZUL.