.:: A e r o F ó r u m ::.

Acidente com o Boeing 737-2A1, prefixo PP-SME (cn 20096)

Data: 28/JAN/1986
Horário: 07:30
Pessoas a bordo: 5 tripulantes / 67 passageiros
Voo: VSP 210 Guarulhos (GRU) - Confins (CNF)

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Em 28/JAN/1986, portanto há quase 28 anos atrás, o Boeing 737-200 da VASP prefixo PP-SME (cn 20096), sofreu um grave acidente.

Afetada por nevoeiro denso nevoeiro, o 737 foi alinhado em uma taxiway ainda em construção, no então recém inaugurado Aeroporto Internacional de Guarulhos, São Paulo. Os controladores de voo da Torre Guarulhos, provavelmente não estavam em contato visual com o VASP 210, e autorizaram a decolagem do mesmo em meio ao nevoeiro.

Momentos após iniciar a corrida para a decolagem, o jato colidiu fortemente em um barranco da pista de taxi, ainda em obras, ocasionando a morte de um passageiro e a perda total da aeronave.

As fotos abaixo foram encontradas no Site Aviões & Músicas ( http://www.avioesemusicas.com" onclick="window.open(this.href);return false; ), o qual recomendamos visita.



























Fonte: http://www.avioesemusicas.com/vasp-pp-s ... -1986.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vale dizer que o -SME foi o primeiro avião a receber as novas cores da VASP em 85

Visite o nosso Flickr: https://www.flickr.com/photos/aeroentusiasta" onclick="window.open(this.href);return false;

Boa noite amigos Forenses.




Abs. Cursio

Mt boa, a foto, Cursio! Agora, alguém me pd me dizer de quem é o 732 ao fundo?

Electra escreveu:Mt boa, a foto, Cursio! Agora, alguém me pd me dizer de quem é o 732 ao fundo?

Esse 732 ao fundo é da própria Vasp. Pintura utilizada neles entre 1983 e 1986, inclusive foi a primeira dos A300.

À propósito, dois outros 732 da Vasp ostentaram pinturas diferenciadas: Em 1980, PP-SMY único na pintura experimental de metal polido; e entre 1990/1992 PP-SRV nas cores da Transavia Holland, porém branco com logo Vasp (leasing).

Maurício escreveu:Esse 732 ao fundo é da própria Vasp. Pintura utilizada neles entre 1983 e 1986, inclusive foi a primeira dos A300.

Ah, então, é aquela com a cauda listrada que durou tão pouco que mts aviões nem a pegaram? Obrigado mas confesso que não a reconheci no 732 que aparece ao fundo na foto postada pelo Cursio.

À propósito, dois outros 732 da Vasp ostentaram pinturas diferenciadas: Em 1980, PP-SMY único na pintura experimental de metal polido; e entre 1990/1992 PP-SRV nas cores da Transavia Holland, porém branco com logo Vasp (leasing).

Completando, além destes, em meados de 1990/91, o PP-SRW usou pintura básica da Britannia com letreiro e logotipo da Vasp.

Amigos:

Ao fundo me parece ser o B732 PP-SNY, arrendado entre DEZ-85 a MAR-86 e que voou em cores básicas da Nigeria Airways.

A pintura com as listras verticais na cauda era outra, conhecida popularmente como "suruba de minhoca" e q foi a primeira utilizada pelos A300.

SDS

Marcelo Magalhães

Marcelo Magalhães escreveu:Ao fundo me parece ser o B732 PP-SNY, arrendado entre DEZ-85 a MAR-86 e que voou em cores básicas da Nigeria Airways.

Nas primeiras tentativas de identificar o 732, como a VRG sempre fez mnt para cias africanas, uma das coisas que passou pela minha cabeça foi um 732 da Nigeria Airways fazendo escala técnica em GRU a caminho de POA. Desconsiderei esta hipótese pq, normalmente, a última escala antes de POA era REC. Confesso que nem sabia que a VSP tinha operado 732 com as cores básicas da Nigeria Airways. A propósito, alguém saberia dizer se a VRG já fez mnt pra Nigeria Airways em POA?

Marcelo Magalhães escreveu:A pintura com as listras verticais na cauda era outra, conhecida popularmente como "suruba de minhoca" e q foi a primeira utilizada pelos A300.

Sim. Aliás, numa Flap, há uma foto lindíssima dos AB3 da VRG e VSP lado a lado lá em Toulouse.
Considerei a hipótese do Maurício pela possibilidade da foto já estar um pouco "gasta" pelo tmp de modo que as listras da pintura já estivessem um pouco apagadas... Mt obrigado a tds pelas respostas!

No 737 de GRU vê-se uma "palavra" preta, que para mim de longe é VASP, sobre a cor "tricolor" como dos A300. Desculpem a insistência...
E ainda: Por quê nos Super 727-200, utilizados entre 1977 e 1989, não foi utilizada esta última dos 732 e A300, já que coincidiu em parte do período ?

Maurício escreveu:No 737 de GRU vê-se uma "palavra" preta, que para mim de longe é VASP, sobre a cor "tricolor" como dos A300. Desculpem a insistência...

Valeu, Maurício! Não há de que se desculpar. Mas, como disse na msg anterior, não vejo as três listras azuis na cauda...

Maurício escreveu:E ainda: Por quê nos Super 727-200, utilizados entre 1977 e 1989, não foi utilizada esta última dos 732 e A300, já que coincidiu em parte do período?

Taí uma pergunta que tb sempre tive...

Amigos:

A RG fez manutenção em um único B732 da NIG em POA, o 5N-ANY "Yenagoa", em meados dos anos 90 e que por falta de pagamento ficou quase dois anos parado em frente ao hangar 4 da RG em POA.

Tenho as datas corretas nos jornais RADAR que publicávamos aqui em POA.

No Rio foi feito a mnt do DC-10-30 da NIG, que inclusive saiu com a nova pintura da empresa, muito bonita por sinal. Depois, não voltou mais...

Como disse, o B732 da foto ao fundo é com certeza o PP-SNY, arrendado por poucos meses e justamente na época do acidente com o PP-SME em GRU:



Abs,

Marcelo Magalhães

Valeu Marcelo, pela foto esclarecedora. Procurei muito e não encontrei.

Maurício:

Sempre às ordens mestre, no que eu puder compartilhar!

Aliás, esse é o grande diferencial do Aeroforum: tudo sempre tratado em alto nível, sem ofensas pessoais, todo muito contribuindo com o que sabe e sempre com o espírito de que todos possam se beneficiar.

Abs,

Maurício escreveu:No 737 de GRU vê-se uma "palavra" preta, que para mim de longe é VASP, sobre a cor "tricolor" como dos A300. Desculpem a insistência...
E ainda: Por quê nos Super 727-200, utilizados entre 1977 e 1989, não foi utilizada esta última dos 732 e A300, já que coincidiu em parte do período ?

Os 727-200 SNE, SNF, SNG, SNH, SNI, SNJ que foram os que sobraram após a devolução do SMK e o acidente do SRK, sendo estes últimos aviões tapa-buraco enquanto os A300 não chegavam, pegaram uma fase da VASP querer se livrar do avião a todo custo, alguns foram voar arrendados nos EUA, caso do SNE/SNF que foram embora em 1984... o SNG ficou 84/85 fora do país e aí já voltou com a pintura nova, o SNI foi embora em 1985... e o SNJ recebeu a pintura nova.

Na verdade a pintura "suruba de minhoca" durou muito pouco... de Novembro de 1982 até Dezembro de 1985 quando foi lançada a "nova" que durou até o final com alterações na tom do azul, a besteirada verde-amarela na cauda e a retirada por custos da barriga em metal polido dos 737. Essa pintura do V estilizado, foi lançada com o PP-SME no finalzinho de 1985...

O avião ao fundo da foto do PP-SME de fato é o PP-SNY que voou entre Dez.1985 até Mar.1986, oriundo da Nigéria Airways. A VASP teve o costume de trazer alguns 737-200 de terceiros, como o PP-SRV que voou em cores básicas da Transavia entre DEZ90/FEV92, o PP-SRW da Britannia entre DEZ.90/FEV92 e até mesmo um Air Lingus (NOV76/ABR77), só que o Air LIngus foi pintado full colors VASP.

Houveram também uns leasings mais longos em que os aviões foram devidamente pintados nas cores vigentes da companhia caso do PP-SNW que veio da South African (NOV85/MAR88) e os 3 nordicos da Braathens PP-SPA, SPB, SPC que ficaram de DEZ91-NOV92 (SPA) e NOV91/MAR93 (SPB/SPC).

O SRW, SRV foram reforços já da expansão do Canhedo, bem como os Braathens também, o SRW/SRV nãõ fizeram parte do calotezão não, já o SPA, SPB, SPC assim como diversos PP-SOx da vida, fizeram parte do "Show de Final de Ano 1992" onde metade da frota foi retomada pelos lessores, inclusive alguns 737-200 tais quais PP-SNK SNO, SNP, SPA e diversos 737-300, 400, DC10, DC8...

Partes aproveitaveis do PP-SME foram recondicionadas e usadas ao longo da frota, já o PP-SMV a título de conhecimento gerou uma boa indenização da seguradora que bancou a "entrada" do PP-SPF, SPG, SPH, SPI, SPJ (este último perdido em RBR).