.:: A e r o F ó r u m ::.

Boa tarde amigos Forenses.

Via Skyliner

Boeing 737-4B6(F) - n/s 26529/2584 - PR-IOX - Colt Linhas Aéreas - delivery 12-13 jun 13 - TPA-MIA-CUR-GIG, N-reg, all wh - ex N529TP

Abraços

Cursio

José Cursio escreveu:Boa tarde amigos Forenses.

Via Skyliner

Boeing 737-4B6(F) - n/s 26529/2584 - PR-IOX - Colt Linhas Aéreas - delivery 12-13 jun 13 - TPA-MIA-CUR-GIG, N-reg, all wh - ex N529TP

Abraços

Cursio

Chegou como N529TP ontem dia 13.06 vindo de TNCC (CUR) ATA 10.09/10.11 no TPS=5. Foi rebocado posteriormente para uma taxiway o sistema 18.28 aonde estava hoje.
Chegou "all white" matrícula em preto, sem inscrições.

Starliner

COLT CARGO: CHEGOU O SEGUNDO BOEING NO BRASIL

http://www.aeroentusiasta.com.br/" onclick="window.open(this.href);return false;

Interessante que os aviões da Colt estão chegando ao Brasil antes dos Boeings da POP e que os tais Brasilias da Brava, que ja à tempos vem sendo anunciados

Será que esta COLT Cargo também vai fazer rotas regulares da Rede Postal Noturna?

Fernando, o CEO deles, dono, falou na entrevista na Aero Magazine, que a principio não visam as RPN, só a linhas que projtam, mas se abrir licitação é possível que disputem alguma rota ... pessoalmente penso que é o objetivo deles sim, ficando o transporte de encomendas secundário.

Vinidc8 escreveu:Interessante que os aviões da Colt estão chegando ao Brasil antes dos Boeings da POP e que os tais Brasilias da Brava, que ja à tempos vem sendo anunciados

Esse é um detalhe que sempre observo. Quando a papagaiada é mt e a atitude é pouca, a credibilidade diminui. Esse é um pt positivo nas minhas expectativas com relação a Colt.

Não se se alguem percebeu, mas esses 734 da Colt estão chegando com a faixa de prefixo que a RIO utilizar. PR-IO...

Francisco - CGR escreveu:Não se se alguem percebeu, mas esses 734 da Colt estão chegando com a faixa de prefixo que a RIO utilizar. PR-IO...

Percebi e até já informei o Sato.

O 734 da Colt que chegou como N526TP foi visto hoje no GIG já como PR-IOY.

Starliner

PR-IOX
PR-IOY

Estes Boeing 737-400F permanecem no Galeão aguardando o início de operações da Colt Cargo ou já estão voando?

Fernando C. Milke escreveu:PR-IOX
PR-IOY

Estes Boeing 737-400F permanecem no Galeão aguardando o início de operações da Colt Cargo ou já estão voando?

Os dois ainda estão no GIG devem incia a voar em breve.

Starliner

Parece que a COLT CARGO MIOU.....Alguém sabe mais a respeito?

O PR-IOX DA COLT CARGO, CRESCEU!

O Boeing 737-400F da COLT CARGO, prefixo PR-IOX (cn 26529), permanece operando sem as cores da empresa, mas curiosamente nesta última quarta-feira (26/AGO), ele foi visto com uma alteração...

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Amigos:

O PR-IOX entra na categoria dos "prefixos para até cego ver", como esse IL-62M da extinta Alim Airlines:

https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... allner.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Falando sério, o anterior "PR-IOX" era mesmo muito pequeno mesmo....

Abs,

Marcelo Magalhães

A Colt tem rotas fixas? Atua na Rede Postal Noturna?

Marcelo Magalhães escreveu:Amigos:

O PR-IOX entra na categoria dos "prefixos para até cego ver"
Falando sério, o anterior "PR-IOX" era mesmo muito pequeno mesmo....
Abs,
Marcelo Magalhães

Até no final dos anos 60, especificamente antes da vinda dos VP B737-200, era usual todas as empresas terem nas aeronaves prefixos com letras maiores, inclusive sob as asas. Os aviões vinham e a gente identificava bem antes. Legal a Colt voltar com isso! Que sirva de exemplo para as outras.

Bom, já que este assunto surgiu... Sempre achei que deveria haver uma regulamentação, não só para tamanho, como para localização, e talvez até para cor das matrículas. É impressionante como há variações de padrões dentro da msm cia. Na Air France, por exemplo, os Airbus têm matrículas do tamanho duma formiga, já nos Boeings, é bem grande. Alguns aqui vão se lembrar: na pintura antiga da Varig, a matrícula dos M11 era bem grande e a frente da porta traseira. Já nos Jumbos, era pequena e atrás da porta traseira. Por fim, na pintura antiga da American, a matrícula escura sobre o fundo metálico sobressaía mt pouco e, como se não bastasse, ficava mt baixa, modo de dizer, quase na barriga da aeronave. Pra mim, as matrículas nunca deveriam ficar, ao msm tmp, atrás da porta traseira e abaixo do prolongamento da linha das janelas como acontecia na pintura antiga da American, ficava mt escondido.

Existe regra sim...

- AMBOS LADOS DA FUSELAGEM
- SOB AS ASAS

O restante é opção da cia... de por as duas ultimas letras em tampa do trem, cauda. Em cima da asa praticamente todas aboliram.