.:: A e r o F ó r u m ::.

Olá pessoal !

Um amigo viajou recentemente com a TAM e viu na revista de bordo que os A340 estao na frota.

Alguém sabe onde eles (2 A340) ficaram este tempo e quais as rotas que estao fazendo??


Obrigado,

Bem amigo, vou chutar...

De acordo com o http://www.planespotters.net/" onclick="window.open(this.href);return false;

Devem estar em Malta – LMML (MLA)

PT-MSN c/n 445 - Leased from Air Canada
painted in new cs 05-05-2010
wfu 11-10-2011
ferried GIG-MLA 20-10-2011 for maintenance on return to lessor

PT-MSL c/n 464 - Leased from Air Canada
painted in new cs 01-04-2010
wfu 10-10-2011
ferried GIG-MLA 08-11-2011 for maintenance on return to lessor
sexta-feira, 11 de novembro de 2011

Abs. Cursio

Estranho, não entendi.
Segundo a TAM as aeronaves estão voando na frota da cia.
Quais seriam as rotas?

Abs,

Houve erro na idagramação do revista de bordo da TAM.
Os A340 se foram, são história na vermelhinha ...
Snme há um A340 stored na TAP do GIG, pelo que saiu pela web ...
Há tópicos tratando dos TAM A340 pela web.
Abs.

Por que a presidente não aluga um deles?
Ela não gosta de bi-reator, o avião tem grande autonomia e transporta toda a comitiva.

Um dos A340 da TAM (PT-MSN) sofreu uma avaria devido ser abalroado por um caminhão de push back em Malta enquanto estava na Lufthansa Tecknik:

http://www.timesofmalta.com/articles/vi ... uck.407906" onclick="window.open(this.href);return false;

Updated: A Brazilian TAM Airlines A340-500 plane was damaged in an unusual collision involving a tow truck at Malta Airport this morning.

The tow truck ended up wedged beneath the central section of the fuselage. According to reports, the aircraft was being towed when the truck stopped, the plane moved forward on the gentle incline and the tow bar broke.

The aircraft was at the Lufthansa Tecknik facility.

The airport fire section was on the scene as a precaution.

Fonte: Timesofmalta.com

Concordo que o avião presidencial deveria ser um A-340-500 e também os reabastecedores. Estão com preços muito baixos. A CONVIASA adquiriu quatro, com poucos ciclos por cerca de US$70 milhões cada.