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Synergy deverá comprar o grupo TAP


Único candidato a participar da privatização da TAP, o grupo Synergy, do empresário German Efromovich, deverá adquirir todas as empresas que integram o grupo TAP, ao todo sete, informou a companhia aérea portuguesa, por meio do seu porta-voz, Antonio Monteiro.

De acordo com ele, nas próximas semanas o Synergy vai avaliar todas as informações sobre a TAP, principalmente as financeiras, e estima que até o fim de março deverá apresentar a sua proposta final. Segundo Monteiro, esse prazo está em linha com a intenção do governo português de concluir a privatização da TAP ainda no início do ano que vem.

O Synergy, controlador da companhia aérea Avianca-Taca e da Avianca Brasil, foi o único investidor que restou de um total de 13 potenciais investidores. Segundo a imprensa portuguesa, o Synergy pode assumir a totalidade das dívidas da TAP, de cerca de 1 bilhão de euros, em 2011, e tem interesse especial pela TAP Manutenção e Engenharia (TAP ME), antiga Varig Engenharia e Manutenção (VEM), no Brasil.

De acordo com o edital de privatização da TAP, apresentado ontem, o governo português tem o direito de preferência para recomprar a TAP, caso o futuro comprador queira negociar a companhia aérea portuguesa no futuro.

Além da TAP ME, integram o grupo TAP a Cateringpor, de refeições de bordo, a Lojas Francas de Portugal (LFP), do segmento de "duty free" em aeroportos e a bordo de aviões, a Groundforce, de apoio aeroportuário em pátios de aviões, a companhia aérea regional Portugalia, a Megasis, de tecnologia, e a UCS, de planos de saúde para funcionários das empresas do grupo.



Fonte: Valor online

Avianca Colombia, Avianca Brasil ...

... Avianca Portugal?

Com um bilhão de Euros de divida, numa economia europeia falida. melhor aplicar este dinheiro na Avianca Brasil e na Colombia.
Não é a toa que os outros interessados já pularam fora deste negocio.

É a maneira mais fácil do Sr German virar milionário!!!

Robson escreveu:Com um bilhão de Euros de divida, numa economia europeia falida. melhor aplicar este dinheiro na Avianca Brasil e na Colombia.
Não é a toa que os outros interessados já pularam fora deste negocio.

Cá entre nós, acho o mercado brasileiro e latino-americano bem mais promissor do que o europeu.

A Lufthansa, por exemplo, está passando todas as suas rotas europeias extra-hub para sua low-cost Germanwings, porque as rotas intercontinentais não estão mais podendo subsidiar os prejuizos do mercado interno europeu.

Aqui no Brasil, teremos a Copa do Mundo e outros eventos.

Portugal deu um grande salto no fim dos anos 90 com a entrada no Euro, mas agora está soçobrando. A privatização da TAP enfrenta grossas pressões de partidos socialistas, que desejam mantê-la - sabe Deus como. Um jornal comenta: "De graça ela já é cara".

Ou será que o Sinergy está de olho somente na parte boa da TAP, a TAP Manutenção em Porto Alegre e Rio?

Duvido muito. Papo furado mais uma vez. Entrou de consultor da VarigLog e deu no que deu. Eu sinceramente não entendo este senhor pois se ele fosse arrojado mesmo hoje a Avanca Brasil seria a 3ª operadora se fosse mais agressiva, não deixando a Azul crescer. Muito conservadores para esta envergadura de negócio.

José Paulo escreveu:

Robson escreveu:Com um bilhão de Euros de divida, numa economia europeia falida. melhor aplicar este dinheiro na Avianca Brasil e na Colombia.
Não é a toa que os outros interessados já pularam fora deste negocio.

Cá entre nós, acho o mercado brasileiro e latino-americano bem mais promissor do que o europeu.

A Lufthansa, por exemplo, está passando todas as suas rotas europeias extra-hub para sua low-cost Germanwings, porque as rotas intercontinentais não estão mais podendo subsidiar os prejuizos do mercado interno europeu.

Aqui no Brasil, teremos a Copa do Mundo e outros eventos.

Portugal deu um grande salto no fim dos anos 90 com a entrada no Euro, mas agora está soçobrando. A privatização da TAP enfrenta grossas pressões de partidos socialistas, que desejam mantê-la - sabe Deus como. Um jornal comenta: "De graça ela já é cara".

Ou será que o Sinergy está de olho somente na parte boa da TAP, a TAP Manutenção em Porto Alegre e Rio?

Analisando bem o grupo Avianca se tornará grande potencial.
Se vc analisar bem, juntando toda a malha hj do grupo Avianca+Tap+Star Alliance
ela se tornará mega potencia.
A economia Europeia pode mudar e o conjunto de malha trará retorno.

O Germman queria investir mais no Brasil, mas aqui o Governo NÃO ajuda em nada.
So em ver a VP, TR e RG fecharem, na pior das situações o Governo deveria ter pego
a Varig, assumir e vende-la sem tantas confusões, sem perder uma das maiores
empresas aéreas do mundo com praticamente 80 anos de historia.

Será que vale apenas investir só no Brasil????

Tudo isso tem de ser analisado, vejam a euforia da AZUL e hoje já breca muita
coisa pq sabe agora, que aqui a batida do bombo é diferente.

Até aqui, pensava que a Lufthansa não ia deixar pra ninguém. Porém, se a Avianca compra a TAP, é certo que esta permanece na Star, e isso é o que importa em termos estratégicos.

Augusto Bilhalva Goulart escreveu:Eu sinceramente não entendo este senhor pois se ele fosse arrojado mesmo hoje a Avanca Brasil seria a 3ª operadora se fosse mais agressiva, não deixando a Azul crescer. Muito conservadores para esta envergadura de negócio.

Em relação ao que a Avianca poderia ser, concordo plenamente com vc. Só que eu entendo perfeitamente este senhor, basta saber que a atividade dele não é, digamos assim, de estratégia empresarial, a atividade dele é outra que não posso citar aqui, mas que mt gente, tanto na aviação quanto no petróleo, sabe qual é.

Olá amigos,
Na situação do transporte aéreo no Brasil, ele vai bem devagar, ele quer ganhar dinheiro,
veja o caso da GOL, cresceu muito rápido, tá ruim a situação dela, na situação da AZUL,
será que ela está dando lucro, ou vai dar, é outra pergunta que faço !
o Sr. Efron burro não é, na situação da TAP o bom do negocio e a antiga VEM manutenção,
e uma empresa que poderá dar manutenção a suas aeronaves e com o crescimento no mercado
de aviação, terá muito serviço, mais a TAP que ele poderá entrar bem no continente Europeu,
via Portugal, o importante disto tudo, é que ele não precisa de dinheiro da aviação para manter
as empresas funcionado !!!
sds,
Moisés Propp

Guardando as devidas proporções, vejo na TAP o mesmo espirito que vejo nas Aerolineas Argentinas. Uma empresa com mentalidade de repartição publica, funcionários corporativistas protegidos por sindicatos anacrônicos e nacionalistas que vão se opor sistematicamente a qualquer choque de gestão. O governo de Portugal só está vendendo a empresa por uma pressão da União Europeia e não acho muito difícil que assim que situação melhorar e o dinheiro da União Europeia voltar, eles façam o que o Governo da Argentina fez( inclusive incluíram uma preferência ao Governo Português no caso de novo proprietário querer vender a empresa) , claro que de uma forma mais sutil. Talvez o Grupo Sinergy se arrependa amargamente desta aquisição. Seria melhor deixar a TAP desaparecer, como a MALEV .

GLm, concordo plenamente.
Quando o espírito de repartição pública está enraizado numa empresa, não há salvação. Temo que a TAP se extingua quando o dinheiro acabar.
Sua menção à Aerolineas é pertinente. O genro de meu irmão é argentino, e a família dele voa de tudo, menos de AA.

Lembro-me de uma história engraçada, num voo Aeroparque --> Salta, da AA.
Existem dois sindicatos de aeronautas, rivais e odiosos entre si. Na greve de um deles, o outro não aderiu, e assim o avião recebeu os passageiros e manteve a viagem.
Antes da decolagem, porém, os pilotos grevistas começaram uma discussão com os pilotos. Decola, não decola, consulta um sindicato e o outro, até que os passageiros se revoltaram com a espera e o transtorno e tomaram o avião, expulsando pilotos e comissários da aeronave.
A polícia chegou e, ao ouvir as explicações dos passageiros, aderiu à revolta e manteve a ocupação. Após as negociações com uma comissão da AA, todo mundo foi para Salta de ônibus, com hotel e passagens pagos pela AA.

Proposta para levar TAP está "fechada"

O grupo Synergy, controlador da Avianca, pode precisar de um parceiro europeu para efetuar a compra da portuguesa TAP. Segundo normas europeias, uma empresa de fora da União Europeia não pode deter mais de 49% do capital de uma empresa aérea de um país do bloco. Germán Efromovich, sócio-controlador do Synergy, disse ontem ao Valor que "a estrutura [da proposta] está fechada e isto independe da nacionalidade".

Fontes da TAP ouvidas pelo Valor apontam duas possíveis soluções para o entrave. A primeira é a nacionalidade polonesa dos irmãos Germán e José Efromovich, donos do Grupo Synergy. Seus pais emigraram para a Bolívia após a Segunda Guerra. "German dá a entender que ele pode solucionar a questão com a sua cidadania polonesa", diz uma fonte.

Outra possibilidade seria a busca de parceiros europeus que permitissem que o Synergy comprasse mais de 49% das ações da TAP. Segundo fontes, Germán teve reuniões com dois empresários portugueses, Américo Amorim, do setor de petróleo em Portugal e Angola; e Tomas Metelo, dono da companhia aérea portuguesa Euro Atlantic, que está disposta a colaborar. "Germán e Metelo têm boas relações e mesmo sem ser uma companhia de peso, a Euro Atlantic poderia ser parceira na compra", diz uma fonte.

Quem comprar a TAP não levará mais de 95% do seu capital. Os outros 5% ficarão nas mãos dos sindicatos de trabalhadores da TAP, entre eles o de pilotos. O valor das ações ainda não foi definido.

O Synergy é o único candidato à compra da TAP. Agora, o grupo tem até as 12hs de 7 de dezembro (horário de Lisboa) para apresentar a proposta formal ao governo português.



Fonte: Valor Econômico

Portugal rejeita oferta de Efromovich pela TAP

Magnata colombiano não teria cumprido garantias bancárias necessárias à operação

O governo de Portugal decidiu não vender a companhia aérea TAP à Synergy Aerospace, do empresário German Efromovich, segundo uma fonte próxima do processo, depois que o único candidato à privatização da empresa portuguesa falhou na entrega das garantias bancárias necessárias.
Diante disso, Lisboa decidiu cancelar a privatização da TAP.
"O governo decidiu não vender a TAP porque o candidato não cumpriu as condições previstas", disse à Reuters a fonte, sob condição de anonimato.
A TAP tem rotas estratégicas no Atlântico Sul, para Brasil e África, bem como presença relevante na Europa com operação concentrada no aeroporto de Lisboa. Porém, a companhia tem dívida superior a 1 bilhão de euros.
A privatização de 100% incluía uma fatia de 5% do capital da TAP para os funcionários. O governo português vinha afirmando que pretendia fechar a venda da TAP ainda em 2012.
Portugal tem tido sucesso nos processos de privatização e estima levantar mais do que os 5,5 bilhões de euros em 2012 e 2013 previstos nos termos do resgate ao país por União Europeia e Fundo Monetário Internacional (FMI).
A venda das últimas participações de Lisboa nas empresas de energia EDP e REN, concluídas com sucesso e elevados prêmios, permitiram ao governo português levantar 60% do valor.
O governo pretende vender participações na ANA Aeroportos, CTT-Correios de Portugal, Águas de Portugal e em um canal da televisão pública RTP, além da última parcela da Galp Energia.

Fonte: IG - http://economia.ig.com.br/empresas/come ... a-tap.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Tap não é privatizada. Governo: “Processo acaba aqui”

O empresário Germán Efromovich era o único interessado em comprar a aérea portuguesa
DO PRESSTUR, PARCEIRO EDITORIAL DA PANROTAS EM PORTUGAL

“Este processo acaba aqui”. Esse foi o anúncio da secretária de Estado do Tesouro, Maria Luis Albuquerque, sobre a decisão do Conselho de Ministros de abortar a privatização da Tap, recusando a proposta do empresário Germán Efromovich.

“O governo vai reavaliar a estratégia e momento oportuno para retomar a questão da privatização” da companhia aérea portuguesa, disse Maria Luis Albuquerque, no final da reunião do Conselho de Ministros.


Fonte: PANROTAS