GIG fechado e noite agitada em GRU!!
Enviado: Dom Abr 24, 2005 03:13
Hoje a noite no aeroporto de Guarulhos foi bem mais agitada do que o normal!! Principalmente contando que hoje é sábado num meio de feriado.
Começou logo cedo com a notícia de que o PP-VPV, um 767-300 estava em IGU retido com problemas de starter. Não havia peça nem lá, nem em GRU!! Ele estava programado para executar o 2167, IGU-CWB-GRU e posterior 8630 GRU-EZE. Não havia previsão de saída do vôo de IGU!
Com isso, tivemos que pegar uma outra aeronave para o 8630. Havia o 757 PP-VTS que estava chegando de LIM e iria seguir transito para GIG. Operacionalmente iria ser uma troca tranquila pois a tripulação seria a mesma não havendo necessidade de acionar uma nova caso fosse outro tipo de aeronave. Só que a perna GRU-GIG no 8937 estava cheia, com os pax em transito de LIM para GIG e os locais, que eram conexão de Lisboa, Madri e Santiago.
Com a troca, cancelamos esta perna GRU-GIG e acomodamos todos os passageiros no RG9991 que estava saindo de 737-300. Lógico que não cabiam todos os passageiros. A nossa sorte é que conseguimos separar os passageiros vindos de Santiago para GIG e coloca-los no RG8885, que era VVI-GRU-GIG.
Bom, tivemos que atrazar o 8885 em 15 minutos, mas isso não foi nada. Cinco minutos após o 8885 iniciar o taxi, ele retornou para uma posição na remota na J05 devido ao mal tempo em GIG. Iria aguardar melhoria. Depois o RG8887 que havia decolado minutos antes, retornou em vôo pelo mesmo motivo para F14. E aí começou a chuva em GRU, de aviões!!!
Alternaram para GRU, os seguintes vôos da Varig:
RG 2205 MAO-BSB-GIG, de MD11, o PP-VTU na F13;
RG 2105 de POA, PP-VOR na F11;
RG 2379 FOR-NAT-GIG de PP-VTL na J09;
RG 2827 de VIX, PT-MND na I00;
RG 8611 de CPN, PP-VPZ nem tinha posição;
Sem contar os aviões da TAM em code share...
Nós tinhamos aviões da Varig em quase todos os pátios, só não tinha no pátio G, mas tinha na J, no I, no H e no pátio F!!! hahahahahaha
Eu conversei com uma comissária e um copiloto que vieram de GIG após a chuva no 8734, e disseram que choveu tanto, que demorou quase 30 minutos para drenar as pistas completamente alagadas...
E pra completar, o PP-VRF, um 777, teve problemas no reverso e estava escalado no RG8740 GRU-FRA. Como este vôo tem muitas conexões, trocamos com o VRI do 8714 GRU-MAD que tem ETD mais tarde do que o 8740. A troca foi complicada, mas no final o pessoal resolveu tudo, e ainda por cima o VRF foi concertado rápido e o 8714 não atrazou nem 30 minutos!!
É isso aí, mesmo diante de tanta crise, é um prazer estar em uma equipe tão dedicada e comprometida como a que estava hoje comigo lá em GRU!!
Abraços
Começou logo cedo com a notícia de que o PP-VPV, um 767-300 estava em IGU retido com problemas de starter. Não havia peça nem lá, nem em GRU!! Ele estava programado para executar o 2167, IGU-CWB-GRU e posterior 8630 GRU-EZE. Não havia previsão de saída do vôo de IGU!
Com isso, tivemos que pegar uma outra aeronave para o 8630. Havia o 757 PP-VTS que estava chegando de LIM e iria seguir transito para GIG. Operacionalmente iria ser uma troca tranquila pois a tripulação seria a mesma não havendo necessidade de acionar uma nova caso fosse outro tipo de aeronave. Só que a perna GRU-GIG no 8937 estava cheia, com os pax em transito de LIM para GIG e os locais, que eram conexão de Lisboa, Madri e Santiago.
Com a troca, cancelamos esta perna GRU-GIG e acomodamos todos os passageiros no RG9991 que estava saindo de 737-300. Lógico que não cabiam todos os passageiros. A nossa sorte é que conseguimos separar os passageiros vindos de Santiago para GIG e coloca-los no RG8885, que era VVI-GRU-GIG.
Bom, tivemos que atrazar o 8885 em 15 minutos, mas isso não foi nada. Cinco minutos após o 8885 iniciar o taxi, ele retornou para uma posição na remota na J05 devido ao mal tempo em GIG. Iria aguardar melhoria. Depois o RG8887 que havia decolado minutos antes, retornou em vôo pelo mesmo motivo para F14. E aí começou a chuva em GRU, de aviões!!!
Alternaram para GRU, os seguintes vôos da Varig:
RG 2205 MAO-BSB-GIG, de MD11, o PP-VTU na F13;
RG 2105 de POA, PP-VOR na F11;
RG 2379 FOR-NAT-GIG de PP-VTL na J09;
RG 2827 de VIX, PT-MND na I00;
RG 8611 de CPN, PP-VPZ nem tinha posição;
Sem contar os aviões da TAM em code share...
Nós tinhamos aviões da Varig em quase todos os pátios, só não tinha no pátio G, mas tinha na J, no I, no H e no pátio F!!! hahahahahaha
Eu conversei com uma comissária e um copiloto que vieram de GIG após a chuva no 8734, e disseram que choveu tanto, que demorou quase 30 minutos para drenar as pistas completamente alagadas...
E pra completar, o PP-VRF, um 777, teve problemas no reverso e estava escalado no RG8740 GRU-FRA. Como este vôo tem muitas conexões, trocamos com o VRI do 8714 GRU-MAD que tem ETD mais tarde do que o 8740. A troca foi complicada, mas no final o pessoal resolveu tudo, e ainda por cima o VRF foi concertado rápido e o 8714 não atrazou nem 30 minutos!!
É isso aí, mesmo diante de tanta crise, é um prazer estar em uma equipe tão dedicada e comprometida como a que estava hoje comigo lá em GRU!!
Abraços
