.:: A e r o F ó r u m ::.

As aeronaves que estão abandonadas no GIG serão desmontadas?? a saber:

3 (três) - 727-200 da Fly
1 (um) - 727-200 da Platinun air
1 (um) - 727-200 da TAF
1 (um) - 737-200 da Vasp
1 (um) - 737-300 da Flex (esse pelo jeito ainda pode voar muito)

abração
Luiz40

os que se salvam é o da Flex e o da Platinum
O resto só sucata,infelizmente

adenilson707 escreveu:os que se salvam é o da Flex e o da Platinum
O resto só sucata,infelizmente

quem te garante?

luiz40 escreveu:As aeronaves que estão abandonadas no GIG serão desmontadas?? a saber:

3 (três) - 727-200 da Fly
1 (um) - 727-200 da Platinun air
1 (um) - 727-200 da TAF
1 (um) - 737-200 da Vasp
1 (um) - 737-300 da Flex (esse pelo jeito ainda pode voar muito)

abração
Luiz40

Vamos por partes como diria "Jack", e apropriadamente para aeronaves que pode ser desmontadas

-Não existem mais três 727 da Fly, existe um "inteirão" no "cemitério" do TPS-5 , o que iria para a "Safari" da Giné e que cheogu a ser levado para a TAP M & E para uma revisão; existe outro na Base Aérea (PAMA GL) , mais uns restos do outro no chão perto dele.

Platinum, está no "cemitério" do TPS-5 inteiro, mas segundo consta, ao ser levado a tempos atrás para a TAP M & E para uma avaliação, foi descoberta corrosão grave e não é recuperável.

727 da TAF foi retirado do pátio na Rio + 20 e encontra-se parado entre o Flex e o Vasp
Não sei condições dele.

737 da VP, esse só cortando, nem sei o que resta dele por dentro, não tem motores, é uma fuselagem com asas e trem de pouso.

737 da Flex, retirado do pátio a algum tempo, levado para o "cemitério". Depois, a Gol começou a revisá-lo, estive dentro dele, está perfeito poltronas em ótimo estado , com cokcpit completo, único senão era um forte "cheiro de banheiro" devido ao tempo fechado.
Iria ser levado para CNF para uma revisão maior e depois para os USA, devolução ao "lessor". Dado a idade não sei se voaria de novo.
De repente, nada mais foi feito e continua por lá.Mas é recuperável

Fora isso temos parados na taxiway MM os PP-VQU e PP-VQV ( esse ainda voava) da RG LOG ambos foram retirados do pátio do TPS-5 para a Rio + 20.

Não se fala em leilão deles, só dos que restaram no pátio da TAP M & e que foram vendidos exceto um, que não sei qual
é mas torço que seja o PP-CJR, único remanescnte da Cruzeiro que bem que poderia ser recuperado, mas por quem?
O MUSAL já tem o 737 da FAB, o da TAM irá receber ( quando?) o PP-SMA. Uma pena, podia ser pintado nas cores da Cruzeiro, cia. que tanta importância teve para o Brasil.
Pensei em , caso seja ele o "não vendido", iniciar uma campanha para salvá-lo, mas sei que seria infrutífera.

Cedrini

Sobre o 737-300 da Flex.....parado + de um ano, será que a Gol está pagando o leasing de uma aeronave que não está dando nenhum retorno..porque não foi para a WebJet ???

abração
Luiz40

Luiz40, sua última pergunta é fácil de responder: desde que a Gol comprou a Webjet, o movimento dos 733 desta é de saída e não, de entrada. Se esse 733 voltar a voar, mt dificilmente irá pra Webjet, apostaria que ele viraria cargueiro...

Cedrini escreveu: Não se fala em leilão deles, só dos que restaram no pátio da TAP M & e que foram vendidos exceto um, que não sei qual
é mas torço que seja o PP-CJR, único remanescnte da Cruzeiro que bem que poderia ser recuperado, mas por quem?
O MUSAL já tem o 737 da FAB, o da TAM irá receber ( quando?) o PP-SMA. Uma pena, podia ser pintado nas cores da Cruzeiro, cia. que tanta importância teve para o Brasil.
Cedrini

Acho que ficaria melhor pintar o 727 da VLOG (trijato) na pintura da Cruzeiro, já que existiu o PP-VLV assim.

CEDRINI escreveu:

" ....O MUSAL já tem o 737 da FAB...."
==================================

Prezado Cedrini, saberias me dizer em que ano esse 737 da FAB foi para o MUSAL ?

Fernando Basto escreveu:CEDRINI escreveu:

" ....O MUSAL já tem o 737 da FAB...."
==================================

Prezado Cedrini, saberias me dizer em que ano esse 737 da FAB foi para o MUSAL ?

Olá.

Ele foi recebido 07/11/2011.

Fonte: http://www.cavok.com.br/blog/?p=41685" onclick="window.open(this.href);return false;

Até mais.

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Faltou só o flex!

Olá amigos,

Acho que o Flex está atras do TAF !!!!
sds,
Moises

moises Propp escreveu:Olá amigos,

Acho que o Flex está atras do TAF !!!!
sds,
Moises

Está a esquerda do TAF, depois que esse foi colocado ali, não tem mais angulo para foto. Seguirá a parte breve.

Starliner

Olá.

Starliner informa que neste local existia o hangar da Varig / Cruzeiro, e anteriormente era da Panair do Brasil.

Ou seja a VARIG, se esse FLEX for realmente partido no meio ai e oficialmente FLEX = VARIG, será o fim da VARIG definitivamente no terreiro que ela matou alguem um dia!

AB3 escreveu:Ou seja a VARIG, se esse FLEX for realmente partido no meio ai e oficialmente FLEX = VARIG, será o fim da VARIG definitivamente no terreiro que ela matou alguem um dia!

O que eu acho estranho é o seguinte..vão desmontar o B737-300 da Flex que não é de sua propriedade e sim leasing.

AeroEntusiasta escreveu:Olá.

Starliner informa que neste local existia o hangar da Varig / Cruzeiro, e anteriormente era da Panair do Brasil.

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Fábio,

Esse local mostrado na foto acima (cemitério de aeronaves) fica ao lado de onde era o terminal de passageiros do antigo Galeão (que funcionou até 1977, qdo. da inauguração do TPS1 do novo Galeão).

luiz40 escreveu:

AB3 escreveu:Ou seja a VARIG, se esse FLEX for realmente partido no meio ai e oficialmente FLEX = VARIG, será o fim da VARIG definitivamente no terreiro que ela matou alguem um dia!

O que eu acho estranho é o seguinte..vão desmontar o B737-300 da Flex que não é de sua propriedade e sim leasing.

Que eu saiba, o 737 da Flex está sendo preservado, "long storage",não pretendem desmontá-lo. A ideia é, ou era, levá-lo para CNF
para uma revisão mais profunda e depois para os USA. Lá sim seria desmontado, creio eu dado a "idade" do mesmo.
Outra dia discutia-se sobre todos eles.
O Flex pode voar, o TAF creio que idem, o Vasp "never more" o Platinum foi todo modernizado,
tem hush kit e RVSM, etc mas tem corrosão profunda segundo comenta-se.

O Fly / Safari já tentou "renascer" mais de uma vez. Foi levado para o Hangar da então VEM para ser avaliado pela LAB, voltou para o TPS-5, depois foi levado para a TAP M & E e efetuou uma "revisão", era para ser levado para a Guiné para ser operado pela Safari, não sei porque
o projeto não "decolou" se desistiram ou não arranjaram m piloto suficientemente "macho" para transladá-lo sobre o Oceano Atlântico.

Starliner

Starliner, Avaliado pela LAB? Bolivia????! Que bom que o FLEX está em long storage, ainda que o LONG STORAGE tenha itens como vedar todas portas e janelas, isso foi feito?

Luiz40, as vezes o lessor opta por ele mesmo ordenar o desmanche no loca que a A/C está!

AB3 escreveu:Starliner, Avaliado pela LAB? Bolivia????! Que bom que o FLEX está em long storage, ainda que o LONG STORAGE tenha itens como vedar todas portas e janelas, isso foi feito?

Luiz40, as vezes o lessor opta por ele mesmo ordenar o desmanche no loca que a A/C está!

Quanto ao 727 da Fly eu o ví ser rebocado para a Vem, ida e volta, o que me informaram era o interesse da LAB, antes dela parar lógico.
Depois ara a Safari, tenho fotos dele dentro do Hangar da TAP M & E, do lado de fora, e dele por dentro, aliás em magnífico estado, as poltronas de couro azul impecáveis e cockpit completo.

Quanto ao Flex, apareceu com as tampas no pitot, as rodas tem capas, as poltronas tem os "cabeçotes" da Flex, há Safety Instructions em todas elas. Estiveram trabalhando nele por um bom tempo, vamos ver o que acontece.

Starliner