.:: A e r o F ó r u m ::.

Prezados

Nesta data. 02.05.1952, o Comet 1 c/n 6003 G-ALYP inaugurou o primeiro serviço aéreo a jato do mundo, voando de Londres para Johanesburgo.
A aeronave com 36 Pax a bordo, efetuou escalas em Roma, Beirute, Cartum, Entebe e Livingstone,.
A aeronave foi comandada em turnos, pelos Comandantes A.M. Manendie e J.T.A Marsden . O tempo total para percorrer OS 10.810
Kms. Foi de 23 horas e 23 minutos, tendo pousado em Johanesburgo três minutos antes do previsto ETA.
Infelizmente essa aeronave foi o protagonista do acidente da Ilha de Elba em 10.01.1954.



Abs

Starliner escreveu:02.05.1952, o Comet 1 c/n 6003 G-ALYP inaugurou o primeiro serviço aéreo a jato do mundo voando de Londres para Johanesburgo. A aeronave com 36 Pax efetuou escalas em Roma, Beirute, Cartum, Entebe e Livingstone.

A foto acima mostra o G-ALYT no Galeão, qual era a rota entre Londres e o Rio de Janeiro na época ?

Na Flap que tenho falando sobre a história da Panair, na época do lançamento, a presidência da Panair se interessou pelo Comet e chegou a assinar a intenção de compra. Me lembro de uma revista, a Asas, acho que em 2003, falando da Panair tb, que tinha uma foto do presidente da Panair na cabine do Comet e que ele tinha gostado da aeronave.

Apesar dos incidentes com a aeronave, a intenção de compra(de duas unidades) mantinha-se firme, só desfeita depois que a presidência mudou e teve uma greve na empresa, acho que em 1957. Se acontecesse, estaríamos na era do jato no meio da década de 50.


se eu falei algo errado, por favor, alguém corrija.

Buenas!

A versão que tenho conhecimento é de foi que exatamente a série de acidentes com o Comet 1 que motivaram o cancelamento da compra.
Mas, também não tenho certeza disso.

Aos "pesquisadores", passo a palavra...rsrsrs

Abraços!

Boa tartde amigos Forenses.

O presidente da Panair, Paulo Sampaio, em 1952 foi à Inglaterra e anunciou a compra de dois de Havilland Comet 2 - compra essa que somente foi cancelada em razão dos problemas enfrentados pelo Comet 1. Em seu lugar vieram quatro e depois mais dois Douglas DC- 7C, utilizados nas rotas transatlânticas no lugar dos Constellation.
Um inclusive chegou ater o número de serie.

N/s 06041 - Panair do Brasil not completed, cocooned, dismantled -2

Fabricados (114) perdidos em acidentes 13.

Infelizmente os Comets estão enquadrados como um dos piores aviões já construídos.

BOAC De Haviland Comet: resposta da estatal britânica de aeonáutica ao Jumbo, da Boeing, voou pela primeira vez em 1949 e tinha um design muito avançado para a época. Mas a alta incidência de acidentes (13 aeronaves acidentadas das 114 construídas) abreviaram a vida do modelo.

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Abraço
Cursio

Fernando C. Milke escreveu:

Starliner escreveu:02.05.1952, o Comet 1 c/n 6003 G-ALYP inaugurou o primeiro serviço aéreo a jato do mundo voando de Londres para Johanesburgo. A aeronave com 36 Pax efetuou escalas em Roma, Beirute, Cartum, Entebe e Livingstone.

A foto acima mostra o G-ALYT no Galeão, qual era a rota entre Londres e o Rio de Janeiro na época ?

Fonte- Revista Flap Internacional.

Os planos da BOAC para as rotas do Atlântico Sul eram ainda mais ambiciosos.
A empresa planejava colocar nas rotas, já em meados de 1953, o primeiro jato comercial em operação, o de Havilland Comet. Um vôo de provas foi realizado em 13 de setembro de1953, nas asas de um Comet 1 (prefixo G-ALYT), que decolou de Londres às 17h29 e fez escalas em Lisboa, Dacar e Recife antes de chegar ao Rio às 11h35 do dia 14 de setembro, completando a jornada em 21 horas e 6 minutos. Antes de pousar no Galeão, o Comet fez uma série de vôos rasantes sobre a Cidade Maravilhosa. Recebido por uma imensa multidão, o G-ALYT foi o primeiro jato comercial a pousar no Brasil. Sua entrada em serviço cortaria o tempo de vôo na rota pela metade. No entanto, uma série de desastres com os Comet 1, entre 1953 e 1954, significou o cancelamento desses planos. Sem aeronaves para servir todas as suas rotas intercontinentais, a BOAC decidiu suspender os serviços para a América do Sul em abril de 1954. Até porque a companhia não vinha obtendo bons retornos financeiros nessas rotas. A BOAC só voltaria ao Brasil no dia 26 de janeiro de 1960, mas o fez em grande estilo. Nessa data, o Comet 4 de prefixo G-APDO reinaugurou o serviço entre Londres e Santiago do Chile, com escalas em Madri, Dacar, Rio, Montevidéu e Buenos Aires. Os Comet 4 levavam apenas 69 passageiros, sendo que 24 eram acomodados na primeira classe e os restantes 45 lugares eram reservados aos passageiros da classe turística. Voando a Mach 0,73 (893 quilômetros/hora), a jornada completa, da Inglaterra ao Chile, levava mais de 40 horas, sendo 26 horas de vôo. Com a inauguração do Aeroporto de Viracopos em Campinas, Estado de São Paulo, os vôos da BOAC passaram a fazer escalas em VCP ao invés de Congonhas.

Abraços

Cursio

José Cursio escreveu:Um vôo de provas foi realizado em 13 de setembro de 1953 nas asas de um Comet 1 que decolou de Londres às 17h29 e fez escalas em Lisboa, Dacar e Recife antes de chegar ao Rio às 11h35 do dia 14 de setembro, completando a jornada em 21 horas e 6 minutos. Antes de pousar no Galeão, o Comet fez uma série de vôos rasantes sobre a Cidade Maravilhosa. Recebido por uma imensa multidão, o G-ALYT foi o primeiro jato comercial a pousar no Brasil.

Naquela época certamente parou a cidade !

José Cursio escreveu:Boa tartde amigos Forenses.

(...)

Infelizmente os Comets estão enquadrados como um dos piores aviões já construídos.

BOAC De Haviland Comet: resposta da estatal britânica de aeonáutica ao Jumbo, da Boeing, voou pela primeira vez em 1949 e tinha um design muito avançado para a época. Mas a alta incidência de acidentes (13 aeronaves acidentadas das 114 construídas) abreviaram a vida do modelo.

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Abraço
Cursio

Discordo totalmente!

Ele pagou o preço do pioneirismo.

E era muito avançado para a época.