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Gol vai de 787 para os Estados Unidos
A Gol Linhas Aéreas confirmou que vai voltar a operar voos de internacionais de longo curso com rotas para Miami e Orlando. A companhia pediu autorização para a Agência Nacional de Aviação Civil {Anac) para 14 frequências para os Estados Unidos. Os voos para os Estados Unidos deverão ser iniciados em até dois meses, que é o prazo para a obtenção do Hotran. A Gol informou, ainda, que está realizando estudos para a utilização das aeronaves hoje existente em sua frota, os Boeings 737NG. "A Gol já fez os pedidos para os nove Boeing 787 que serão utilizados em voos de longo curso. Agora, a companhia está realizando a engenharia financeira para obter o capital e fechar a compra. A estratégia da empresa é iniciar essas frequências com os aviões já existentes na frota, os Boeings 737, até que cheguem os novo aviões", diz uma fonte ligada ao assunto. Aempresa estaria interessada na desistência da companhia GulfAir de oito Boeing 787 encomendados ao fabricante em 2011.

Sandro escreveu:A empresa estaria interessada na desistência da companhia GulfAir de oito Boeing 787 encomendados ao fabricante em 2011.

Mas qual era o prazo de entrega inicial destas unidades? A Gulf não esta no fim da lista de espera?

Fernando C. Milke escreveu:

Sandro escreveu:A empresa estaria interessada na desistência da companhia GulfAir de oito Boeing 787 encomendados ao fabricante em 2011.

Mas qual era o prazo de entrega inicial destas unidades? A Gulf não esta no fim da lista de espera?

2016.... ate la so de 737 para MIA

Creio que os 737-800 não tem autonomia para fazerem GIG / MIA direto, portanto, fica aqui a dúvida: a escala técnica (para reabastecimento) seria em Caracas ou na Cidade do Panamá ?
EM TEMPO: Me lembro que em 1975 eu fui para MIA, saindo do Galeão (antigo) no 747-100 da PAN AM, fazendo 1 escala em Caracas e na volta (foram 17 dias em excursão), saindo de JFK com destino ao RIO, com escalas na Guatemala é em Panamá City.

Fernando Basto escreveu:Creio que os 737-800 não tem autonomia para fazerem GIG / MIA direto, portanto, fica aqui a dúvida: a escala técnica (para reabastecimento) seria em Caracas ou na Cidade do Panamá ?
EM TEMPO: Me lembro que em 1975 eu fui para MIA, saindo do Galeão (antigo) no 747-100 da PAN AM, fazendo 1 escala em Caracas e na volta (foram 17 dias em excursão), saindo de JFK com destino ao RIO, com escalas na Guatemala é em Panamá City.

737 vai longe.

Maximum Range Maps @ MTOW
* B737-700WL: 3440nm
* B737-800WL: 3115nm





Ou este 747-100 tava muito lotado ou não tinha pista no RIo esta época para ele sair full,,

Fernando Basto escreveu:Creio que os 737-800 não tem autonomia para fazerem GIG / MIA direto, portanto, fica aqui a dúvida: a escala técnica (para reabastecimento) seria em Caracas ou na Cidade do Panamá ?
EM TEMPO: Me lembro que em 1975 eu fui para MIA, saindo do Galeão (antigo) no 747-100 da PAN AM, fazendo 1 escala em Caracas e na volta (foram 17 dias em excursão), saindo de JFK com destino ao RIO, com escalas na Guatemala é em Panamá City.

A escala será em CCS, onde a GOL já opera.

Inclusive, SNME, haverá direito de tráfego entre CCS e MIA.

SDS

Marcelo Magalhães

Boa noite amigos Forenses.

O pedido da GulfAir junto a Boeing foi de 16 -787/8 em 18/01/2008.

Abraços

Cursio

Vixe maria, se as entregas ocorrerem mesmo em 2016, até lá muita água vai ter passado por baixo dessa ponte.

787 na GOL é sonho ... (a Boeing ainda precisa resolver problemas estruturais no 787 para reiniciar as entregas)
Mas tudo o que a gente fala aqui, os profissionais da Gol devem ter discutido: escala, porão, entretenimento, concorrência. Eles saberão dar resposta que atenda ao interesse do passageiro.
E tem a Delta, que acaba de levar os 767 (que poderiam dar conta tranquilamente da rota), dando suporte.
É esperar para ver.