.:: A e r o F ó r u m ::.

Constellation escreveu:Caros,

É uma idéia muito boa. Não deve ser difícil adquirir um DC-3 nos Estados Unidos, já que lá eles foram definitivamente proibidos de operar comercialmente por não atender alguns regulamentos do FAA, particularmente a exigência de instalação de porta de cockpit a prova de terroristas, um ítem caríssimo para um proprietário de DC-3.

Tomara que não empaque com as exigências da ANAC por aqui. O difícil é conseguir tripulante, e conseguir checador de tripulante, aff. O pessoal do RGS que operava antigamente o PP-VBN vendeu o avião justamente por causa disso.

Pessoalmente, se eu tivesse um DC-3, registrava ele nas Ilhas Cayman e voaria por aqui com uma matrícula VP-C-alguma coisa, como fez aquele empresário de Mococa com um B737-200, o VP-CBA. Aliás, é esse empresário que possui o PP-VBN, que por sinal está parado.

Grande abraço.

Constellation escreveu:

Constellation escreveu:Caros,

É uma idéia muito boa. Não deve ser difícil adquirir um DC-3 nos Estados Unidos, já que lá eles foram definitivamente proibidos de operar comercialmente por não atender alguns regulamentos do FAA, particularmente a exigência de instalação de porta de cockpit a prova de terroristas, um ítem caríssimo para um proprietário de DC-3.

Tomara que não empaque com as exigências da ANAC por aqui. O difícil é conseguir tripulante, e conseguir checador de tripulante, aff. O pessoal do RGS que operava antigamente o PP-VBN vendeu o avião justamente por causa disso.

Pessoalmente, se eu tivesse um DC-3, registrava ele nas Ilhas Cayman e voaria por aqui com uma matrícula VP-C-alguma coisa, como fez aquele empresário de Mococa com um B737-200, o VP-CBA. Aliás, é esse empresário que possui o PP-VBN, que por sinal está parado.

Grande abraço.

paulo roberto escreveu:O DC-3 que esta no museu da VARIG nao pode voar?

Sergio de Faria Bica escreveu:O PP-VBN vai receber motores novos e uma eletrônica da última geração .