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GOL recebe autorização para voar para os Estados Unidos
18/02/2012 às 9:02h

Na última quinta-feira, 16/02/2012 a Anac autorizou a GOL a fazer 14 voos semanais para os Estados Unidos. Se considerarmos a quantidade de brasileiros que estão viajando para os Estados Unidos, faz todo sentido. Por outro lado, o presidente da empresa, Constantino Jr., já afirmou em diversas oportunidades que o foco da empresa seria Brasil, América do Sul e Caribe, sempre usando aviões 737. Em dezembro, no anúncio da compra de uma pequena parte da GOL pela Delta, Constantino questionado sobre os planos internacionais da GOL, refez essas afirmações.

O fato é que agora a GOL tem 14 frequências semanais para utilizar em voos partindo do Brasil para os Estados Unidos e nos próximos dias a empresa deve indicar quais serão os trechos, qual modelo de avião será utilizado e quando começam os voos.

Pelos aviões que a GOL tem hoje, tudo leva a crer que serão voos para Miami ou Orlando usando 737-800 com configuração semelhante a utilizada nos voos para o Caribe. Ir do Brasil para Miami em 737 não é a coisa mais divertidada do mundo, mas a Copa faz isso, a American Airlines começa fazer em junho, a Delta já fez e tanto Delta quando American Airlines voam do Brasil para os Estados Unidos usando 757, que não têm tanta diferença assim de um 737 para o passageiro.

Veja aqui a portaria da Anac: http://www2.anac.gov.br/biblioteca/port ... 2-0326.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Com informações do Contato Radar.

Por Leonardo Marques

Fonte: http://www.melhoresdestinos.com.br/gol- ... nidos.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Relamente a VARIG dançou nessa... tambem so existe o nome !

paulo roberto escreveu:Relamente a VARIG dançou nessa... tambem so existe o nome !

Pode ser que a Gol utilize a marca VARIG para realizar esta rota, já que segundo a empresa a VARIG seria utilizada para voos internacionais de longo curso, como Caribe, Caracas e Bogotá (este acho que foi encerrado).

SBLO escreveu:Ir do Brasil para Miami em 737 não é a coisa mais divertidada do mundo, mas a Copa faz isso, ...

Prezados,

Se o pitch é o mesmo e a largura das poltronas idem, por que voar num 738 é pior do que num 764 ou mesmo num 772?
Eu vejo a vantagem de se voar num avião pequeno, com menos fila no embarque e desembarque e sobretudo na de segurança dos aeroportos americanos.
E mais uma (talvez): $$$$

José Paulo escreveu:

SBLO escreveu:Ir do Brasil para Miami em 737 não é a coisa mais divertidada do mundo, mas a Copa faz isso, ...

Prezados,

Se o pitch é o mesmo e a largura das poltronas idem, por que voar num 738 é pior do que num 764 ou mesmo num 772?
Eu vejo a vantagem de se voar num avião pequeno, com menos fila no embarque e desembarque e sobretudo na de segurança dos aeroportos americanos.
E mais uma (talvez): $$$$

Caros,

Concordo com o José Paulo, pois o espaço interno dos B767 e B777 que fazem rotas para os Estados Unidos, embora seja maior, não traz vantagem nenhuma para os pax, pois a largura e o pitch são até piores que os do B738 da Gol. E, realmente, o embarque e o desembarque é bem mais rápido devido ao menor número de pax. Um 738 poderia até mesmo voar de Recife ou Manaus a Nova York.

Se o preço fosse bom, eu iria.

Grande abraço.

Prezados

Neste caso a Gol não poderia então utilizar aeronaves da Delta e tripulação mista.

Grande abraço a todos.

Olá amigos,
Quem diria, de aviões com todo o luxo e conforto, para avioes simples e sem comforto, e pinga !
sds,
Moises

moises Propp escreveu:Olá amigos,
Quem diria, de aviões com todo o luxo e conforto, para avioes simples e sem comforto, e pinga !
sds,
Moises

Pois é, Moisés, os tempos mudam, mas só que antigamente só a High Society podia viajar, e esses agora vão de primeira classe (ou de executiva), que acho mais confortável que a dos aviões antigos.

Pelo menos democratizou um pouco, embora os aviões sejam mais desconfortáveis, para quem vai na classe econômica, os pobres e os ricos pão-duros.

Gostei da iniciativa da Gol, se os preços ficarem mais acessíveis. Quanto a Gol fazer tais voos com os aviões da Delta, esqueçam, eles são maiores, mas piores em conforto que os B737-800...

Grande abraço.

Será feito com os 737-800.

Buenas!

Via Jetsite

Gol vai de 787 para os Estados Unidos

A Gol Linhas Aéreas confirmou que vai voltar a operar voos de internacionais de longo curso com rotas para Miami e Orlando. A companhia pediu autorização para a Agência Nacional de Aviação Civil {Anac) para 14 frequências para os Estados Unidos. Os voos para os Estados Unidos deverão ser iniciados em até dois meses, que é o prazo para a obtenção do Hotran. A Gol informou, ainda, que está realizando estudos para a utilização das aeronaves hoje existente em sua frota, os Boeings 737NG. "A Gol já fez os pedidos para os nove Boeing 787 que serão utilizados em voos de longo curso. Agora, a companhia está realizando a engenharia financeira para obter o capital e fechar a compra. A estratégia da empresa é iniciar essas frequências com os aviões já existentes na frota, os Boeings 737, até que cheguem os novo aviões", diz uma fonte ligada ao assunto. Aempresa estaria interessada na desistência da companhia GulfAir de oito Boeing 787 encomendados ao fabricante em 2011.

Abraços!

GOL voando de 'Dreamliner' para os 'States'....hummmm...só acredito, VENDO !

Teoricamente seria o avião ideal para a operação da GOL nos EUA, só que me parece uma decisão temerária começar uma operação internacional com um avião ainda sofrendo de várias "doenças" de projeto e com atrasos enormes na entrega, inclusive foram estes atrasos que motivaram os cancelamentos que abriram uma brecha na fila de entrega para a GOL. Não sei não...

sera de 737-800 e via Caracas!

De 737 e via Caracas, vai ter que ser muito barato para atrair alguém. Mesmo que o tamanho da poltrona e o pitch seja parecido ao 767, passar 5 horas até Caracas e de lá mais 3 horas até Miami em um aviação estreito e sem um sistema de entretenimento adequado é simplesmente torturante.

glm escreveu:De 737 e via Caracas, vai ter que ser muito barato para atrair alguém. Mesmo que o tamanho da poltrona e o pitch seja parecido ao 767, passar 5 horas até Caracas e de lá mais 3 horas até Miami em um aviação estreito e sem um sistema de entretenimento adequado é simplesmente torturante.

Sinceramente, acho que neste caso, como popularmente se diz "tamanho não é documento...", haja vista, COPA, TACA e AVIANCA, que operam aeronaves "pequenas", com uma ou duas conexões e tem a demanda aumentando cada vez mais. Nem precisa ser MUITO barato, basta apenas ser mais barato que as companhias "tradicionais" que operam aeronaves maiores.

Acredito sim ter espaço no mercado para a Gol operando 737.

Luciano ABC escreveu:

glm escreveu:De 737 e via Caracas, vai ter que ser muito barato para atrair alguém. Mesmo que o tamanho da poltrona e o pitch seja parecido ao 767, passar 5 horas até Caracas e de lá mais 3 horas até Miami em um aviação estreito e sem um sistema de entretenimento adequado é simplesmente torturante.

Sinceramente, acho que neste caso, como popularmente se diz "tamanho não é documento...", haja vista, COPA, TACA e AVIANCA, que operam aeronaves "pequenas", com uma ou duas conexões e tem a demanda aumentando cada vez mais. Nem precisa ser MUITO barato, basta apenas ser mais barato que as companhias "tradicionais" que operam aeronaves maiores.

Acredito sim ter espaço no mercado para a Gol operando 737.

Sim, mas no caso da Copa e da TACA não há companhias operando com aeronaves maiores no trecho Brasil/Peru ou Brasil/Panamá.Já nos voos para os EUA há companhias operando o 777 e A330-200 em voo direto, é uma situação diferente é um voo é mais longo, o qual o 737 não tem autonomia para fazer direto exigindo uma escala no norte do Brasil ou na Venezuela aumentando ainda mais o tempo da viagem.A Avianca opera o A330-200 para a Colômbia e ainda sim é um voo mais curto.

A despeito do tamanho da aeronave (até gosto mais de aviões pequenos por causa do embarque e desembarque e o pitch deles é igual aos grandes) e da falta de entretenimento, o que pesa bastante é que as outras cias. fazem o voo direto e sem escalas, como disse o Glm.

A GOL vai ter que dar ao passageiro uma grande vantagem, se quiser que ele deixe de voar por uma American A., United ... Será preço?

Mas alguém sabe com certeza de qual cidade partirão os voos? Se, por exemplo, sairem do Nordeste? Seria necessário escala na Venezuela?

Então creio que o vôo para Miami será uma continuação da rota São Paulo-Caracas, já operada pela Gol, pois se fosse sair de Manaus como fará a AA e faz a Tam, não seria necessária escala em Caracas. Acredito tambem qua a escala em Caracas além de estar praticamente na rota SP-Miami se justifica pelo aspecto econômico, pois na Venezuela o preço do combustível deve ser bem inferior aos praticados em Manaus, e talvez assim a Gol consiga praticar uma tarifa mais competitiva, para poder atrair passageiros dispostos a enfrentar um viagem mais longa sem entretenimento. Para a empresa efetuar vôos de longa duração neste tipo de equipamento, fica tambem prejudicada a capacidade de transporte de carga, pois a aeronave tem de voar com mais combustível,e passageiros que se destinam ou se originam dos EUA, costumam transportar maior peso e volume em suas bagagens. Ai ficam as minhas dúvidas em relação a utilização do Boeing 737-800 nesta rota, 1- será que ésta aeronave conseguirá ser rentável ao operar nesta rota. 2- será que está aeronave conseguirá comportar em seus poroes, toda a bagagem demandada pelos passageiros e ainda alguma carga que gere receita adicional ao vôo.

Não foi dito que uma escala em MAO é melhor do que um escala em Caracas. Para quem sai de São Paulo, com a oferta de ligações diretas operadas com equipamentos maiores e com sistema de entretenimento melhor não faz muito sentido escolher uma voo em um equipamento pequeno e com uma escala que aumenta e muito o tempo da viagem. Não importa onde é a escala.
No caso da ligação Manaus/Mia a TAM opera 767 e American vai operar sim o 737( ainda sim não sei se a American será competitiva em relação ao voo TAM/United, por causa do equipamento , horário e preço), mas só são 5 horas e o 737 também não precisa de escala nesta rota.
A escala em Caracas pode fazer sentido para a empresa, mas assim como uma escala em Manaus( a qual o mercado de MAO não comporta mais um voo,pois já há o voo diário da TAM, o voo diário da American e o da Copa ( com conexão no Panamá) )Não faz sentido para um passageiro saindo do SAO ou RIO, dado a oferta de ligações diretas com equipamento melhores para este tipo de voo.

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