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[Fotos REC] A decolagem do 707 tri motor

Olá amigos, trago-lhes um verdadeira raridade, que são as fotos da decolagem sem o motor Nº2 do PT-TCP. Essa aeronave perdeu um dos motores quando sobrevoava a cidade de Moreno na Região Metropolitana do Recife, em 1987. Depois de vários dias em solo a Trans Brasil decide transladar o capenga 707 para suas oficinas em BSB. Agradecimentos ao amigo Tadeu da manutenção da Tap, por ter cedido essas e outras fotos que irei postando por aqui. Espero que gostem!

Parado em solo recebendo os devidos reparos para voar:







Dia da decolagem !







É isso aí!

Abraços !!!

Fonte: Carlos Leal - Fórum Contato Radar - http://forum.contatoradar.com.br/index. ... tri-motor/" onclick="window.open(this.href);return false;
Fotos: Tadeu (Manutenção da TAP).

Fotos incríveis.

Essas decolagens eram até relativamente comuns na era dos quadrimotores embora sem (literalmente) um dos motores nem tanto. Na corrida de decolagem, o FE normalmente manipulando as manetes, aplicava potência máxima nos motores 1 e 4 ou 2 e 3, e a medida que o avião se distanciava da VMCG ia completando no motor residual de modo a permitir o controle da assimetria. Inclusive houve um grave acidente, não me recordo se com um 707 numa situação parecida, envolvendo erros de cálculo de VMCG, VR e V2 decorrentes de confusão nas tabelas na hora de converter graus Farenheit para Celsius.

Lindo registro!

Caros,

Nunca tinha visto um registro desses com um jato, mas tenho em um livro uma foto da decolagem de um Lockheed Constellation com um motor a menos, que também separou-se do avião depois de uma pane de hélice. Os restos da nacele foram removidos e o buraco recoberto com uma carenagem provisória, para fazer o translado trimotor.

Já naquela época, o Constellation era conhecido como o "melhor trimotor do mundo".

Grande abraço.

Sensacional!!!! Sem palavras...

Caro felipe1997,
Mais uma vez, PARABÉNS pelo post.
Como disse o Constellation, eu tbm nunca havia visto um registro desses com um jato.
Obrigado por dividir essas preciosidades conosco!

Boa tarde amigos Forenses.

Curiosidades sobre o 707 da TR.

Na inauguração do novo TPS 1 do Galeão que ocorreu em 20 de janeiro de 1977, teve
com primeiro vôo nacional um Boeing 737/200 da VASP PP-SMY.

No internacional foi um vôo da B. Caledonian na rota LHR / REC/ GIG / VQP

Em 20 de Janeiro de 1977. O Boeing 707/365C > n/s 19416/556 > G-ATZC da B. Caledonian, participou da inauguração do TPS 1 do GIG. Mais tarde esse mesmo Boeing viria a operar na Transbrasil com PT-TCP.
O PT-TCP, vinha a perder um dos seus quatro reatores em um vôo quando se aproximava de Recife (REC) local da próxima etapa do vôo.

Os Boeings 707 da Transbrasil, que na época eram chamados de 707 transforme fazendo alusão há um brinquedo da época. Taxiava com quatro, decolava com três, voava com dois e pousava com um. Tal eram a quantidades de panes que os mesmos apresentavam.
http://img84.imageshack.us/img84/2691/b ... rimoto.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Abraços

Cursio

Olá amigos,
Belo registro de um fato, que para nós era curioso, mas para as
empresas operadoras do B707 era normal , mas que é mais
seguro 4 motores do que 2 motores !!
sds,
Moises

felipe1997 escreveu:Depois de vários dias em solo a TransBrasil decide transladar o capenga 707 para suas oficinas em BSB.

Foi necessária uma Autorização de Tráfego especial do antigo DAC ?

Eu tive a oportunidade de decolar no jump seat do DC 8 da skymaster com apenas 3 motores pois a quarta turbina estava a bordo! Emocionante

Fernando C. Milke escreveu:

felipe1997 escreveu:Depois de vários dias em solo a TransBrasil decide transladar o capenga 707 para suas oficinas em BSB.

Foi necessária uma Autorização de Tráfego especial do antigo DAC ?

Certamente, mesmo pq a aeronave sofreu avaria considerável, fora a queda do motor no solo, afetando terceiros ou não. Devido ao tipo de incidente, ele precisou ser reportado ao antigo DAC e seu traslado cumpriu as exigências legais. Abraços.