.:: A e r o F ó r u m ::.

Alguns dos Caravelles que voaram na Cruzeiro entre 1962 e 1975 estão preservados nos EUA.
O PP-CJA (sn 59) está intacto no Aeroporto de Cincinnati (CVG), denominado Northern Kentucky Internacional Airport, com o prefixo N907MW.
Já o PP-CJC (sn 132), com o prefixo N901MW, está no Aeroporto Port-Museu Columbus (CMH) de Ohio, também intacto.
No Airliners tem fotos.

Maravilha!

Pena que no Brasil temos raras oportunidades de ver e fotografar aeronaves comerciais antigas preservadas !

Fernando C. Milke escreveu:Maravilha!

Pena que no Brasil temos raras oportunidades de ver e fotografar aeronaves comerciais antigas preservadas !

Não são tão raros assim. O maior acervo, em um único local, acho que é o do Museu de Bebedouro, que tem 1 Viscount, 1 DC-3, um Curtiss Commando, 1 Scandia, 1 Lodestar e 1 Convair 240;

No Museu da TAM, já temos 1 DC-3, 1 Fokker 100, 1 Fokker 27 e 1 Constellation, e logo teremos 1 Boeing 737-200 e 1 ATR-42.

No Musal, temos 1 DeHavilland Dragon Rapide, 1 Electra, 1 Curtiss Commando, 1 DC-3...

Temos vários DC-3 em outros lugares.

Grande abraço.

Constellation escreveu:Não são tão raros assim.

Não conheço pessoalmente os museus citados, por fotos entendo que apenas o Musal e o Museu da TAM podem ser considerados. Bebedouro não é um monte de sucata apodrecendo a céu aberto ? O Museu Varig de POA fechou e o DC-3 infelizmente está abandonado.

Para ilustrar o post... O ex PP-CJA e ex N907MW, hoje desregistrado e utilizado pelas autoridades aeroportuárias do Cincinnati/Northern Kentucky International Airport para apresentações audivisuais para estudantes.

As duas primeiras são recentes (03/07/2011) e são de autoria desconhecida.




E as duas últimas (mostrando o interior) são de janeiro de 2009 e de autoria de Michel D. Davis

Maurício escreveu:Alguns dos Caravelles que voaram na Cruzeiro entre 1962 e 1975 estão preservados nos EUA.
O PP-CJA (sn 59) está intacto no Aeroporto de Cincinnati (CVG), denominado Northern Kentucky Internacional Airport, com o prefixo N907MW.
Já o PP-CJC (sn 132), com o prefixo N901MW, está no Aeroporto Port-Museu Columbus (CMH) de Ohio, também intacto.
No Airliners tem fotos.

Carissimo amigo Mauricio,

Bem, deve ter algum equivoco o PP-CJC tem o número de serie 062, já o 132 pertenceu a Alitalia.

Eis os dados do CJC.

Sud SE-210 Caravelle VI-R 62 Avon 532
F-WJAP built for United ntu
F-BJAP
PP-CJC Cruzeiro do Sul
N901MW Midwest Air Charter
N901MW merged 6/80 Airborne Express
rg 2/12/87 Ohio History of Flight Inc Columbus OH preserved 1985 Ohio History of Flight Museum Columbus OH

N/s 132.
Sud SE-210 Caravelle VI-N 132 Avon 532 Alitalia I-DABL

Fonte - http://www.rzjets.net/aircraft/?typeid=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Abraços

Cursio

Corrigindo: PP-CJA (cn 129) e PP-CJC (cn 62). Valeu Cursio.

Boa noite amigos Forenses.

Não sei se são pinturas atuais.

PP-CJA
http://img51.imageshack.us/img51/6529/c ... pcjc23.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
PP-CJC
http://img600.imageshack.us/img600/6826 ... pcjc23.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Abs. Cursio

Qual a história individual do Caravelle no Brasil, me refiro a vida de cada célula e etc...

Ôôô AB3 eis o que tenho dos Caravelles que operaram aqui.

PP – CJA - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE. S/N 129. RECEBIDO EM 10.12.62. VENDIDO PARA A MIDWEST AIR CHARTER COMO N907MW. REPASSADO A ABX AIR EM JUNHO DE 1980 COM A MESMA MATRÍCULA. RETIRADO DE OPERAÇÃO EM 1985 E UTILIZADO PARA COMBATE A INCÊNDIO.

PP – CJB - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE. S/N 133. RECEBIDO EM DEZEMBRO DE 1962. VENDIDO PARA A AEROTAL COMO HK – 1709X EM 24.05.78. RETIRADO DE OPERAÇÃO.

PP – CJC - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE. S/N 62. RECEBIDO EM JULHO DE 1963. VENDIDO PARA A AIRBORNE EXPRESS COMO N901MW. PRESERVADO EM 1985 NO OHIO HISTORY OF FLIGHT MUSEUM EM COLUMBUS, OHIO.

PP – CJD - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE. S/N 168. RECEBIDO EM JULHO DE 1963. VENDIDO PARA A TAC DA COLOMBIA COMO HK – 2287 EM 14.04.79.

PP – PDU - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE VI-R. RECEBIDO EM 20.07.62. RETIRADO DE SERVIÇO EM 06.09.63 DEVIDO UMA TORÇÃO ESTRUTURAL PROVOCADA POR UMA TURBULÊNCIA SEVERA.

PP – PDV - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE VI-R. S/N 120. “BANDEIRANTE DOMINGOS RODRIGUEZ DE CARVALHO”. RECEBIDO NOVO EM 19.07.62. REPASSADO A CRUZEIRO EM 01.10.66. PERDIDO EM UM ACIDENTE EM PONTA PELADA EM MANAUS, EM JANEIRO DE 1971. AO POUSAR A AERONAVE TEVE UMA HIDROPLANAGEM, CAINDO DA PISTA E INCENDIANDO.

PP – PDX - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE VI-R. S/N 126. RECEBIDO NOVO EM 16.08.62. REPASSADO A CRUZEIRO EM 17.02.66. DESTRUIDO EM UM ACIDENTE EM SÃO LUIS, MA, DURANTE O POUSO COLIDIU COM O SOLO, EM JUNHO DE 1973.

PP – PDZ - SUD AVIATION SE-210 CARAVELLE VI-R. S/N 128. RECEBIDO NOVO EM 16.09.62. REPASSADO A CRUZEIRO EM 17.02.66. VENDIDO A AEROTAL DA COLOMBIA COMO HK – 2212. RETIRADO DE OPERAÇÃO E DESMONTADO EM BOGOTA EM 1985.

PP – VJC - SUD AVIATION SE210 CARAVELLE. S/N 10. RECEBIDO EM 16.09.59. VENDIDO PARA A
AIR VIET NAM COMO XV – NJA EM ABRIL DE 1964. EM 28.12.70 FOI RECEBIDO PELA AIR CENTRAFRIQUE
COMO TL – AAI. RETIRADODE OPERAÇÃOEM AGOSTO DE 1977 E DESMONTADO EM ORLY EM 1983.

PP – VJD - SUD AVIATION SE210 CARAVELLE. S/N 15. RECEBIDO EM 07.12.59. ACIDENTADO DURANTE O POUSO EM BRASILIA EM 27.09.61. APÓS POUSO DURO SAIU DA PISTA E INCENDIOU.

PP – VJI - SUD AVIATION SE210 CARAVELLE. S/N 20. RECEBIDO EM SETEMBRO DE 1959. VENDIDO PARA A AVENSA EM JUNHO DE 1970 COMO YV-C-AVI. ACIDENTADO DURANTE O POUSO EM 21.08.73.

A aerofoto também teve um...a cruzeiro tinha algum usado que não era da Panair?

A CRUZEIRO Aerofoto operou um Caravelle por um curto período, que podemos dizer que foi o avião que mapeou o Brasil naquela época, PT-DUW acho que era o prefixo.

Osmair, teve um dos Panair que foi voar na TAP por um tempo, mas não consigo datas precisas...

Amigos:

Apenas uma correção na Production List dos Se-210 brasileiros:

O PP-VJI não foi recebido pela VRG em 1959. Ele veio em JAN-62 em substituição ao PP-VJD (q foi W/O no pouso em BSB em 06-SET-61). O VJI era um modelo III de fábrica, ex-Air Algerie.

Abs,

Marcelo Magalhães

AB3 escreveu:A CRUZEIRO Aerofoto operou um Caravelle por um curto período, que podemos dizer que foi o avião que mapeou o Brasil naquela época, PT-DUW acho que era o prefixo.

Osmair, teve um dos Panair que foi voar na TAP por um tempo, mas não consigo datas precisas...

Na TAP??? Essa eu não sabia. Vou dar uma vasculhada por aqui. Valeu pela informação.

Marcelo Magalhães escreveu:Amigos:

Apenas uma correção na Production List dos Se-210 brasileiros:

O PP-VJI não foi recebido pela VRG em 1959. Ele veio em JAN-62 em substituição ao PP-VJD (q foi W/O no pouso em BSB em 06-SET-61). O VJI era um modelo III de fábrica, ex-Air Algerie.

Abs,

Marcelo Magalhães

Ôôôô Marcelo, tem razão. Eu comi bola nas datas. Valeu.

Consta um breve registro de leased para a TAP Air Portugal, do Caravelle PP-PDX (cn 126/127) da PANAIR, com o prefixo português CS-TCD, em maio/1963 até ???. Esta aeronave veio para a CRUZEIRO em 1966 e teve W/O no pouso em SLZ, em 06/01/1973.

Outra informação é sobre o Caravelle PT-DUW (cn 86), que veio para a Lasa Eng. e Prospecção em maio/1971 e usado para voos de mapeamento aéreo. Desde 1990 está preservado no Pima Air Museum de Tucson (EUA).

Então, esse período do PP-PDX como CS-TCD é que é um grande mistério...

AB3 escreveu:Então, esse período do PP-PDX como CS-TCD é que é um grande mistério...

E com o é....

Abs. Cursio

AB3 escreveu:Então, esse período do PP-PDX como CS-TCD é que é um grande mistério...

Mas de onde surgiu essa informação (fonte?)

A "Bíblia" sobre o Caravelle, o livro do John Wegg, "Caravelle - The Complete Story", com quase 600 pgs dedicadas ao avião, não menciona nada sobre esse aludido leasing do PP-PDX para a TAP.

Apenas menciona que os registros CS-TCD e CS-TCE foram reservados para possíveis aquisições de mais Caravelle, entretanto, sem nunca ter sido utilizados.

Abs,

Marcelo Magalhães

O acidente com o PDV, em Manaus, não foi em janeiro e nem em 1971. Foi em dezembro (antevéspera ou véspera do natal) de 1973.

Marcelo Magalhães escreveu:

AB3 escreveu:Então, esse período do PP-PDX como CS-TCD é que é um grande mistério...

Mas de onde surgiu essa informação (fonte?)

A "Bíblia" sobre o Caravelle, o livro do John Wegg, "Caravelle - The Complete Story", com quase 600 pgs dedicadas ao avião, não menciona nada sobre esse aludido leasing do PP-PDX para a TAP.

Apenas menciona que os registros CS-TCD e CS-TCE foram reservados para possíveis aquisições de mais Caravelle, entretanto, sem nunca ter sido utilizados.

Abs,

Marcelo Magalhães

Marcelo,
Pesquisei na internet e encontrei isso em vários sites, inclusive no renomado Aeromuseu. Acompanho a aviação comercial brasileira há mais de 50 anos e não sabia dessa história do PP-PDX !
Maurício.