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Boa tarde amigos Forenses.

Frota Brasileira - JP 1977

Capa.
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Abraços

Cursio

Se pudéssemos voltar no tempo...Obrigado Cursio, por compartilhar.

Cursio:

Bela iniciativa.

Eu comprei meu primeiro JP em 1992 e lembro da "emoção" de colocar minhas mãos nele e ver toda a frota mundial de aviões comerciais em um só livro!

Naquela época "pré-internet", muitas vezes o JP era a única forma de tomarmos conhecimento da frota das companhias ou saber para onde tinham ido parar aeronaves que antes haviam operado no Brasil, etc... Só a frota da Aeroflot ocupava umas 15 páginas!

Recentemente, para fins de pesquisa, andei comprando algumas das edições anteriores a '92 no Ebay e confesso que nas horas vagas fico "lendo" estas edições mais antigas, em uma época em que ainda dominavam os clássicos 707, 727, 737-200, Dc-9, Dc-8, One Eleven, Caravelle, B747-100/200/300/SP, L-1011, Dc-10, etc...

Ah, pelo que vi o 707 PP-VLI sempre operou como cargueiro na RG (era um 320C, mas "non convertible"). Aliás, ele foi o primeiro 707 "cargueiro puro" recebido pela Varig. O PP-VLJ tb era Cargo puro (caiu no GIG em 73). E tb o PP-VLU e VLP eram puros "F", ou seja, nunca voaram em config. pax. que eu saiba...

Abraços,

Marcelo Magalhães

Por que a Varig groundeou todos os Caravelles da Cruzeiro? Não eram aeronaves tão velhas, tinham cerca de 15 anos apenas...

Vickers,
Os Caravelles da Cruzeiro do Sul, inclusive os que vieram da Panair, foram construídos em 1962 e operaram somente até 1974/75 (cerca de 13 anos). Tiveram vida curta, por causa da crise mundial do petróleo ocorrida em 1973, quando o preço do combustível em geral aumentou absurdamente. E o Caravelle, apesar de ser um excelente avião, era considerado anti-econômico para a época. A partir de 1975, a Cruzeiro optou por adquirir 6 Boeing 737-200 novos, mais econômicos, os quais substituiram os Caravelle na malha nacional e internacional. A Varig adquiriu a Cruzeiro em 1976 e eles foram retirados de serviço antes disso.

Maurício escreveu:Vickers,
Os Caravelles da Cruzeiro do Sul, inclusive os que vieram da Panair, foram construídos em 1962 e operaram somente até 1974/75 (cerca de 13 anos). Tiveram vida curta, por causa da crise mundial do petróleo ocorrida em 1973, quando o preço do combustível em geral aumentou absurdamente. E o Caravelle, apesar de ser um excelente avião, era considerado anti-econômico para a época. A partir de 1975, a Cruzeiro optou por adquirir 6 Boeing 737-200 novos, mais econômicos, os quais substituiram os Caravelle na malha nacional e internacional. A Varig adquiriu a Cruzeiro em 1976 e eles foram retirados de serviço antes disso.

Bom ponto Maurício, não havia me dado conta. Com as sedentas Rolls-Royce Avon mais a crise do petróleo, o Caravelle gastaria mais que um Boeing 737. Foi a mesma crise que prejudicou o Concorde.