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Um avião monomotor acaba de pousar no pequeno aeroporto de Caruaru (PE). Na mesma pista, na direção contrária, um jatinho com membros da banda Asa de Águia acelera para decolar. Cerca de 50 m separam as duas aeronaves da colisão quando o jato sai do chão e voa sobre o monomotor --entre um e outro, 5 m de altura.

O episódio ocorreu na manhã de domingo passado e, segundo os envolvidos, por pouco não virou tragédia. A Aeronáutica investiga os fatos. A Folha obteve um relatório do caso.

Uma série de desencontros, o que costuma ocorrer em acidentes aéreos, precedeu a quase colisão.

Tudo começou quando o monomotor, de uma escola de pilotos, estava prestes a pousar. Embora tenha visto o jato na mesma pista, na direção oposta, aterrissou.

Ao pousar, o monomotor, modelo Paulistinha, presumiu que o jato o esperaria sair da pista. O comandante do jato, por sua vez, disse não ter visto a aeronave a sua frente.

Dois fatores levaram que um não visse o outro: 1) o Paulistinha, quando está no chão, fica com a frente elevada, o que impede o piloto de ver o que está adiante; 2) o lado da pista onde o jato estava tem uma leve inclinação.

Para piorar, não há torre de controle no local e o Paulistinha é incomunicável por não ter rádio. Tudo somado, um foi em direção ao outro --o jatinho a 150 km/h.

QUASE CAIU

Ao notar que estava diante do Paulistinha, o jato, um Citation 550, decolou antes da hora, o que ameaçou a sustentação que lhe permite voar. Dentro estavam dois pilotos e seis músicos do Asa de Águia voltando de um show.

"Foi uma situação de emergência. Ou o piloto fazia aquilo ou matava todo mundo", disse Jorge Mello, dono da aeronave e da Abaeté Táxi Aéreo, que elogiou o piloto.

À FAB a Bras Flight, responsável pelo monomotor, afirma que um piloto de ultraleve avisou o jato, via rádio, sobre o outro avião na pista. O jato, diz o relato, não respondeu. A Abaeté nega.

No mesmo documento, a escola de aviação diz que o piloto do monomotor só percebeu o jato ao vê-lo decolar.

A assessoria do Asa de Águia disse que a banda estava em viagem e não poderia falar à Folha. O avião era fretado, diz a assessoria. Mello negou. Ele disse ter emprestado o jato a Durval Lelys. O avião é particular e não pode, por lei, fazer táxi aéreo.

Mello diz que Lelys usa a aeronave pois quer comprá-la. Segundo ele, a assessora se confundiu com outro avião, esse táxi aéreo, que a Abaeté freta para a banda.

Fonte: Folha.com - http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/ ... u-pe.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;

Em aeródromo sem comunicação com twr, ou outro tipo de atc.Não seria plausivel utilizar da frequencia livre?
Com vocês os nossos amigos controladores e pilotos.

Quando o AD não dispõe de frequência para coordenação, deve ser usada a 123.45...
mas no caso do Paulistinha, que não dispõe de rádio, o jeito é voar no 'achômetro'...
por mais calmo que seja o AD, voar sem rádio é HORRÍVEL, acredite!

* Voar sem rádio é coisa do passado, hoje qualquer um compra um transceptor pela internet, o regulamento permite, mas na minha opinião essa regra já era para ter sido alterada a um bom tempo. Agora o piloto do jato teve presença de espírito hein!

O detalhe é que o pouso foi no sentido contrário à decolagem...
Talvez pelos ventos calmos na hora.
Se fosse no mesmo sentido o Jato teria visto o Paulistinha.

felipe1997 escreveu:Embora tenha visto o jato na mesma pista, na direção oposta, aterrissou.

Será que avistou mesmo ?