.:: A e r o F ó r u m ::.

Xi os 5? MFJ, MFM, MFT, MFV, MFU?? Nuhhhhhh

everton_cwb escreveu:

AB3 escreveu:Xi os 5? MFJ, MFM, MFT, MFV, MFU?? Nuhhhhhh

Isso o passarinho rosa não me disse kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Medo...

Hehehe...

Deve estar faltando ATR no mercado de usados, pelo que falam desses ATR da Pantanal, ou a TAM está repassando os leasing em condições bem amiga´veis, caso sejam propriedade da Pantanal vão tirar o mãximo deles até possível...

Vou parar de voar na TRIP...KKKKKKKKKKKKKK

Passei sete anos na Pantanal ... ha cerca de 10 anos atras essas aeronaves não prestavam mais nem para jogar fora . Na epoca eram sete e se juntasse todas as sete não dava nem para se montar uma unica que prestasse . Tinhamos as panes migratorias ou seja , numa semana estavam numa aeronave , depois vencia o prazo de itens em ACR e elas eram todas sanadas mas no mesmo dia uma outra apresentava os mesmos defeitos e foi assim nos meus sete anos de empresa .... tenho certeza de que jamais deixou de ser essa pouca vergonha . Porisso mesmo faço ideia de como deverão estar agora essas aeronaves , que ha mais de dez anos ja não prestavam ....

Medo

Mas não há possibilidade de recuperação destas aeronaves? Do jeito que estão falando, parece que os ATR estão quase iguais aos 73S da VSP ou 762 da TBA. E esses ATR não são tão velhos assim. Sim, eu sei que avião não tem idade, tem mnt mas, ainda que a depreciação de uma aeronave não seja medida em anos, é triste ver aeronaves com menos de 30 anos sem condições de vôo e em situação irrecuperável. Será que eles não servem mais nem pra cargueiros?

Um bom check, uma revisão e restauração, deixam esses aviões em status de novo, inclusive dois estão muitissimo bem conservados, tão iguais aos -202 velhos que a AZUL trouxe.

Olá amigos,
Se a TAM com uma das mais modernas oficinas de manutenção, optou por abandonar estes ATRs,
talves é por que tinha alguns problemas, e financeiramente e melhor deixar eles parados , talves
foi a opção melhor que a TAM encontrou .
sds,
Moises Propp

Electra escreveu:Mas não há possibilidade de recuperação destas aeronaves?

.... ha sim POREM se tivessem feito isso não poderiam ter desviado o dinheiro que desviaram , afinal de contas marcos sampaio e ramiro tojal precisam de carros novos , casas de veraneio , dinheiro no exterior .... e a manutenção ..? bem essa deixa para aqueles que um dia irão comprar essas porcarias voadoras ...

... na minha epoca cheguei a parar aeronave em Congonhas por falta de DERZUS na carenagem do motor ... isso mesmo , simples derzus , eram 18 no total e haviam apenas 5 segurando .... e não tinham um simples derzu em estoque ... ? não .... nao tinham ...

... e ai sairam no patio de Congonhas tirando derzus da carenagem das outras 3 aeronaves que iriam voar para poder colocar na minha e ai ... rsrsrs me agradar e fazer com que o cmte encrenqueiro fosse voar ....

.... se faltava derzus imaginem o que mais não faltava .... !

AB3 escreveu:Um bom check, uma revisão e restauração, deixam esses aviões em status de novo, inclusive dois estão muitissimo bem conservados, tão iguais aos -202 velhos que a AZUL trouxe.

.... exatamente ....

... fiz o primeiro vôo do 72 quando estava na Trip ... ele foi completamente retrofitado em Toulouse e quando o recebemos estava simplesmente ZERO

Aproveitando o tópico, aquele ATR ex-Pantanal que foi para o Museu Asas de um Sonho da TAM, já está exposto?