.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos:

Rara foto do PP-YRL da RG (ex-REAL) no SDU em 1962 (autor desconhecido):



Abraços,

Marcelo Magalhães

Linda foto, minha paixão fotos de Convair 440 principalmente ineditas...

Pena que durou pouco na VARIG, soube que alguns nem foram pintados , foram para Espanha.

paulo roberto escreveu:Pena que durou pouco na VARIG, soube que alguns nem foram pintados , foram para Espanha.

A maioria não foi pintada , pois era necessário fazer caixa e a maneira mais rápida foi a venda dos 340/440 .

Sergio de Faria Bica escreveu:

paulo roberto escreveu:Pena que durou pouco na VARIG, soube que alguns nem foram pintados , foram para Espanha.

A maioria não foi pintada , pois era necessário fazer caixa e a maneira mais rápida foi a venda dos 340/440 .

Tenho "paixão" pelos CV, em especial os da Real (que para mim eram os mais bonitos , em especial o CV-440 com "nariz longo"),
pois voei neles quando crianaça, meu pai trabalhou na Real ( por pouco tempo).
Estou escrevendo a história deles no Brasil, algum dia termino e publico.
Até hoje não consegui saber exatamente quantos foram pintados de RG, só sei os das fotos (aquelas que todos possuem).

A Varig vendeu-os porque os dela , CV-240, não tinham mercado na época e já eram de 2ª mão quando os recebeu e como
disse o Sérgio necessitavam de "money".

Cedrini

Cedrini escreveu:

Sergio de Faria Bica escreveu:

paulo roberto escreveu:Pena que durou pouco na VARIG, soube que alguns nem foram pintados , foram para Espanha.

A maioria não foi pintada , pois era necessário fazer caixa e a maneira mais rápida foi a venda dos 340/440 .

Tenho "paixão" pelos CV, em especial os da Real (que para mim eram os mais bonitos , em especial o CV-440 com "nariz longo"),
pois voei neles quando crianaça, meu pai trabalhou na Real ( por pouco tempo).
Estou escrevendo a história deles no Brasil, algum dia termino e publico.
Até hoje não consegui saber exatamente quantos foram pintados de RG, só sei os das fotos (aquelas que todos possuem).

A Varig vendeu-os porque os dela , CV-240, não tinham mercado na época e já eram de 2ª mão quando os recebeu e como
disse o Sérgio necessitavam de "money".

Cedrini

Oi , Cedrini



Também sempre achei os da REAL , tanto os 340 , como os 440 , os de pintura mais bonita . Nos 340 voei várias vezes , sendo que no YRD foi o a grande maioria . Nos 440 , só nos da CRUZEIRO quando era metal e faixas azul escuro .
Quando publicares o livro , sou o comprador número um , mas não demora muito porque já estou velho e ainda quero ver essa preciosidade !

Abs ,

Sérgio Bica

Amigos:

Seguem duas propagandas da REAL veiculadas em inícios dos anos 60 especificamente sobre o Convair 440.

Notar o tom agressivo da segunda propaganda, onde a REAL compara seus modelos 440 com os "de segunda mão" Cv240 da "Companhia V" e os modelos Cv 340 da "Companhia "C"....

Parece que o Berta na época ficou furioso com essa "jogada" da REAL.

Abraços:

Marcelo Magalhães

Ja estou na lista de compra, eu quando(em 1963..hehe)quando criança so viajei no 340...eu era louco pra viajar no bico preto, na epoca eu nem sabia o nome e as diferenças,tive esse prazer,foi muito bom...pena que atualmente o 240 RG esta la em Bebedouro desbotando...

O legal é que a Real utilizava em suas propagandas, o prefixo real (sem trocadilho!) de seus aviões como o YRG da foto, ao contrário da Varig que costumava usar VRG e a Vasp VSP. A propósito, foto muito bonita do PP-YRL no SDU.

Essa época eu infelizmente não peguei. Só "invadi" um Convair que ficou estacionado até meados dos anos 70 no Hangar 2 da Varig em Congonhas. O mais engraçado era o fato dele estar intacto, somente sujo! A Varig parou de usar e largou-o ali.
O mais legal é constatarmos como eram acirradas as guerras pelos passageiros no final do anos 50. A Real era bem "ousada". Pena que talvez por conta dessa ousadia , tenha sido obrigada a vender seu bonito patrimonio. Meu pai trabalhou muitos anos na Varig e eu conhecia bem a área que foi da Real enquanto a mesma existiu. A área , usada hoje pela GOL, era muito grande, composta de 4 Hangares grandes, uma Comissaria, restaurantes e prédio de apoio. No final dos anos 60 ainda se achavam muitos materiais de apoio da Real(Papeis timbrados,objetos de escritório, etc) além de alguns dizendo: No tempo da Real era melhor...kkk
No Hangar que servia a Varig LOG, ao lado do Prédio da Vasp, tinha uma sala cheia de Maquetes de aviões da Real. Cheguei a pegar alguns pra mim, mas como eu era criança, foram "acidentados" kkk...perda total.
Agora, quanto aos Convair, 340 e 440, com a venda deles, ganhou-se muito dinheiro.

Amigos:

Mais duas propagandas de época, agora especificamente sobre o Cv340, uma da Real e outra da Cruzeiro.

Abraços:

Marcelo Magalhães

Sergio de Faria Bica escreveu:

Cedrini escreveu:

Sergio de Faria Bica escreveu:

paulo roberto escreveu:Pena que durou pouco na VARIG, soube que alguns nem foram pintados , foram para Espanha.

A maioria não foi pintada , pois era necessário fazer caixa e a maneira mais rápida foi a venda dos 340/440 .

Tenho "paixão" pelos CV, em especial os da Real (que para mim eram os mais bonitos , em especial o CV-440 com "nariz longo"),
pois voei neles quando crianaça, meu pai trabalhou na Real ( por pouco tempo).
Estou escrevendo a história deles no Brasil, algum dia termino e publico.
Até hoje não consegui saber exatamente quantos foram pintados de RG, só sei os das fotos (aquelas que todos possuem).

A Varig vendeu-os porque os dela , CV-240, não tinham mercado na época e já eram de 2ª mão quando os recebeu e como
disse o Sérgio necessitavam de "money".

Cedrini

Oi , Cedrini



Também sempre achei os da REAL , tanto os 340 , como os 440 , os de pintura mais bonita . Nos 340 voei várias vezes , sendo que no YRD foi o a grande maioria . Nos 440 , só nos da CRUZEIRO quando era metal e faixas azul escuro .
Quando publicares o livro , sou o comprador número um , mas não demora muito porque já estou velho e ainda quero ver essa preciosidade !

Abs ,

Sérgio Bica

Sérgio,
O material que possuo não daria um livro, talvez um bom artigo. O propblema será quem irá publicar, pois revistas de aviação não gostam de artigos
com muitos detalhes, tipo matricula. c/n, rotas, datas de entrega, etc.
Espero que seja em breve. pois não sou muito mais jovem do que você, e não sei quanto tempo ainda vou durar, especialmente
depois que a Dilma bloqueou hoje o aumento dos aposentados, será só pelo indice da inflação,. Me engana que eu gosto he..he..he..
O que fazer, nós os aposentados somos a desgraça dos Pais.....

Cedrini

Maurício escreveu:O legal é que a Real utilizava em suas propagandas, o prefixo real (sem trocadilho!) de seus aviões como o YRG da foto, ao contrário da Varig que costumava usar VRG e a Vasp VSP. A propósito, foto muito bonita do PP-YRL no SDU.

Segundo o "folclore" da aviação, não era bom propaganda com a matrícula verdadeira pois o avião poderia cair.
A Panair era PP-PAB, a RG como você disse PP-VRG, a Vasp PP-VSP.

Cedrini

A "agressividade" das propagandas era um fato, afinal nunca existiu oficialmente um Super Convair.
A melhor jogada sem dúvida foi a da Varig que inventou o Super Constellation "I"ntercontinetal com um "I" enorme no
tip-tank em vermelho, só para fingir que o modelo dela era superior ao da Real que era o Super "H" Constellation.
Jamais houve um Super "I", e o dela era Super "G" Constellation.

Cedrini

Cedrini:

O material que possuo não daria um livro, talvez um bom artigo. O propblema será quem irá publicar, pois revistas de aviação não gostam de artigos
com muitos detalhes, tipo matricula. c/n, rotas, datas de entrega, etc.

Quem publicaria um artigo assim em detalhes e até se for longo, dividido em mais de uma parte, seria a revista Propliner amigo!

Mas vc teria que traduzir para o inglês.

Vc conhece a revista e sabe como ela é conceituada e justamente tem foco na aviação comercial à pistão e turbohélice de primeira geração.

Eu tenho o email de contato do editor (que aliás está me ajudando em um projeto q vc tb está me auxiliando) e acho que vc deveria sinceramente considerar essa alternativa.

A Propliner prima por atenção ao detalhe, datas, s/ns, production list, fotos, et.. Por exemplo, qdo tratou do B377 Stratocruiser foram nada menos do que sete artigos que juntos dariam um livro!

Abraços,

Marcelo Magalhães

Cedrini escreveu:

Maurício escreveu:O legal é que a Real utilizava em suas propagandas, o prefixo real (sem trocadilho!) de seus aviões como o YRG da foto, ao contrário da Varig que costumava usar VRG e a Vasp VSP. A propósito, foto muito bonita do PP-YRL no SDU.

Segundo o "folclore" da aviação, não era bom propaganda com a matrícula verdadeira pois o avião poderia cair.
A Panair era PP-PAB, a RG como você disse PP-VRG, a Vasp PP-VSP.

Cedrini

O último prefixo real utilizado pela Varig em suas maquetes e anúncios foi PP-VDA, um Super Constellation que caiu na República Dominicana em 1957. Naquela época, meu pai trabalhava na Varig, e a empresa começou a recolher as maquetes que tinham essa matrícula, devido ao acidente. A maioria foi simplesmente destruída, o que torna o ítem original raríssimo hoje. Eu vi uma delas no Museu da Varig em POA, e tenho foto do meu pai na loja da Varig ao lado de uma maquete do VDA.

A Vasp, até os anos 80, ainda tinha maquetes com matrículas reais. Eu já vi uma do A300 PP-SNN em uma loja da Vasp aqui em LDB, enorme, pelo menos 1 metro de envergadura, nas cores antigas.

Grande abraço.