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Qual a pintura o PP- VJA chegou no Brasil, nas fotos da fabrica tem a cauda de um jeito no Brasil icaro com a bandeira...e as turbinas brancas com listras vermelhas durou quanto tempo?

Prezado Paulo:

Qual a pintura o PP- VJA chegou no Brasil, nas fotos da fabrica tem a cauda de um jeito no Brasil icaro com a bandeira...e as turbinas brancas com listras vermelhas durou quanto tempo?

O PP-VJA e o PP-VJB chegaram com essa pintura ao país:



Ententato, poucas semanas depois, a faixa azul da cauda com os dizeres em vermelho "Boeing 707 Intercontinental" foi retirada e substituída apenas pela bandeira do Brasil (que foi aumentada e colocada mais no topo da deriva), o disco oval do Ícaro e títulos Varig. Também foram adicionados títulos "Boeing 707 Rolls Royce" próximo à porta dianteira de pax e da de serviço no lado oposto. Duas listras pretas passaram a delinear o contorno da faixa central azul (cheat line) da fuselagem.



O PP-VJB foi visto já nesse esquema no GIG em 05-AGO-60 ao levar o Presidente JK em viagem oficial à Portugal. O PP-VJA, por sua vez, foi visto neste segundo esquema no GIG em 25-AGO-60.

Mais tarde, lá por 61, os motores foram deixados em "bare metal".

SDS

Marcelo Magalhães

Obrigado Marcelo, a pintura da fabrica era mais bonita...

Paulo:

Obrigado Marcelo, a pintura da fabrica era mais bonita...

Com certeza!

Abração,

Marcelo Magalhães

Fuçando no arquivos digitais do JB e da Folha de São Paulo, deparei com um fato que eu desconhecia.Em setembro de 1962 ,o PP-VJB teve um problema técnico na Rota RIO-NYK que o obrigou a ficar circundando a área do R.J. por muito tempo até alijar todo o seu combustível , tornando aquela noite um grande suspense recheados de emoção! Pousou , voltando ao Galeão horas depois.
Essa mesma aeronave dois meses depois caiu matando seus 97 ocupantes nas proximidades de Lima no Perú, onde cumpria o voo entre VCP-Lima-Bogotá-Havana e Los Angeles. Essa aeronave já tinha pintada a Rosa-dos-Ventos na cauda!

Havana ? A Varig voava para Cuba regularmente em 1962 ? Nunca soube disso. Deve ter algum equívoco.

No sabía que la Rosa dos Ventos estaba pintada en ese avión...

José:

Essa mesma aeronave dois meses depois caiu matando seus 97 ocupantes nas proximidades de Lima no Perú, onde cumpria o voo entre VCP-Lima-Bogotá-Havana e Los Angeles. Essa aeronave já tinha pintada a Rosa-dos-Ventos na cauda!

O voo era Rio-Lima-Bogotá-México-Los Angeles.

A VARIG não operava voos para Havana, embora um mês antes de cair o VJB tenha efetuado um voo de NY p a capital cubana, levando o então Secretário Geral da ONU, U-Thant, para conversas diplomáticas com Fidel Castro, em virtude da chamada Crise dos Mísseis. O Governo Brasileiro estava intervindo nesta questão e ofereceu o 707 para esse voo especial.

Não sabia que o VJB caiu em LIMA na pintura da rosa dos ventos, que eu saiba ele caiu com a pintura vista no segundo desenho acioma, mas com os motores em bare metal, há que se averiguar isso.

http://www.airliners.net/photo/Varig/Bo ... 0106851/L/" onclick="window.open(this.href);return false;

SDS

Marcelo Magalhães

Amigos:

Não sabia que o VJB caiu em LIMA na pintura da rosa dos ventos, que eu saiba ele caiu com a pintura vista no segundo desenho acioma, mas com os motores em bare metal, há que se averiguar isso.

Pode ser que o VJB tenha caído mesmo já com a pintura da rosa dos ventos, como disse o José!

Vejam o que achei no acervo do Jornal Folha de São Paulo, na edição de 28-NOV-62, um dia depois do acidente em Lima:

http://acervo.folha.com.br/fsp/1962/11/28/2" onclick="window.open(this.href);return false;

A foto parece ilustrar um B707-400 já nas cores da rosa dos ventos mesmo. E nessa época a VRG tinha somente 02 exemplares, o PP-VJA e o PP-VJB.

Abraços:

Marcelo Magalhães

Intersantísimo!!!... Entonces es posible que el PP-VJB haya tenido la Rosa dos Ventos.

Sim, na foto do Incidente em Setembro do mesmo ano , mostra bem o avião ostentando a "rosa-dos-ventos" na cauda e nas reportagens , tanto do JB quando da Folha de São Paulo, sobre o acidente de novembro, dizem que havia uma escala programada para Havana!

O PP-VJJ chegou quando?

EduardoJoseDias escreveu:O PP-VJJ chegou quando?

Delivery em 12/11/1963. FF em 22/10/1963.

Maurício escreveu:

EduardoJoseDias escreveu:O PP-VJJ chegou quando?

Delivery em 12/11/1963. FF em 22/10/1963.

Caros,

Esse avião, o PP-VJJ, foi entregue à Varig para substituir o PP-VJB, perdido no acidente em Lima no ano anterior. Aliás, é interessante saber que o VJJ foi o último Boeing 707 série 400 (com motores RR Conway) a ser fabricado:

Grande abraço.

Pena que a FAB nao ficou com o VJA e VJJ, hoje teriamos um desses no Brasil, entendo que o 320C é mais vantagem....

O PP-VJA foi desmontado em Houston (EUA) em JUL 1990. O PP-VJJ foi retirado de serviço em MAI 1993 em Goma (Zaire) e used for parts.

Em 1976 voei no PP-VJJ, bem acabadinho. Estava cumprindo a rota RG 807. Miami-Caracas-Manaus-Brasilia-Rio. Classe unica, com as poltronas mal colocadas. Devia estar quebrando galho como cargueiro na baixa temporada!

José:

Devia estar quebrando galho como cargueiro na baixa temporada!

[/quote]


Negativo, o VJJ sempre voou como pax. Ele nem tinha a porta de carga lateral como os 320C, ou piso reforçado para operações deste tipo!

SDS

Marcelo Magalhães