TAM amplia atuação e faz acordo com Rico
Enviado: Qui Abr 07, 2005 02:52
Após fechar parceria com a Total Linhas Aéreas, na última segunda-feira, a TAM vai operar também com a operadora regional Rico Linhas Aéreas, em toda a Amazônia. A informação é do representante da TAM em Manaus, Geraldo Diogo Pereira.
Segundo ele, o acordo faz parte do plano macro de expansão dos serviços para as cidades do interior em todo o Brasil. No caso do Amazonas, a parceria com empresas regionais vislumbra a superação da meta de crescimento, que é de 80% neste ano.
No primeiro trimestre de 2004, a média mensal de vôos negociados foi de 5.000. A parceria TAM/Rico pode ser homologada nos próximos dias. Os últimos detalhes estão sendo discutidos entre os diretores.
A Rico opera em mais de 25 cidades na região amazônica. Em linhas gerais do acordo, a TAM vai negociar a malha aérea da Rico em nível nacional, criando novas rotas que ligam o Brasil às cidades da Amazônia, como por exemplo, Santarém, Altamira e Itaituba (interior do Pará), Parintins e Coari (no Amazonas), onde o tráfego aéreo é considerável.
Esta empresa regional, por sua vez, vai vender a malha da TAM em suas agências, para que haja opções do interior dos Estados para as cidades brasileiras que recebem os aviões da operadora.
Vantagens ao usuário
Devido à parceria, o preço da passagem aérea tornou-se único, apesar do envolvimento de duas empresas na operação. Além desta mudança, o acordo permite que os passageiros sejam transferidos de um avião para o outro sem acessar o interior do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.
Com isso, as despesas tarifárias (infra-estrutura, taxas de embarque e desembarque) são eliminadas, reduzindo em até 15% o preço da viagem. “O beneficiário destes acordos é o usuário. Ele vai pagar menos, por não usufruir os serviços aeroportuários”, explicou Diogo.
Na TAM, uma passagem aérea do Rio de Janeiro com destino a Parintins, por exemplo, custa R$ 1.159,25 fora as taxas do aeroporto. De São Paulo a Parintins (ida e volta) custa R$ 3.897,08. As cidades da região amazônica estão incluídas nas promoções ‘relâmpago’ realizadas pela empresa.
“Com a flexibilidade em oferecer várias tarifas no mesmo vôo, acreditamos que oferecemos ao passageiro mais uma opção de escolha pela empresa aérea que vai viajar”, destacou Pereira.
Em Manaus, a TAM opera com seis aeronaves que fazem ponte aérea com algumas capitais das regiões Sudeste e Sul, incluindo duas rotas que ligam São Paulo a Cancun e Havana, com escala em Manaus, nos fins de semana.
Interligando o interior da região
O avião que está interligando o interior da Amazônia com o resto do país -já operando em parceria com a Total Linhas Aéreas- é o modelo de última geração ‘AirBus A-320’. Segundo Diogo Pereira, é a primeira vez que o modelo opera em Manaus, substituindo o modelo ‘Fokker 100’.
“Esta mudança de equipamento é resultado da quebra do acordo com a Varig, prevista para o dia 2 de maio. Estamos tirando os F-100 de operação”, afirmou.
O A-320 tem capacidade para 169 passageiros (60 a mais em relação ao F-100) e seis tripulantes, além de suportar sete toneladas de carga.
De Manaus, ele faz escala em Santarém (PA), São Luís (MA), Fortaleza (CE) e Recife (PE), com conexões para o resto do Brasil e mundo. A TAM planeja trazer mais uma aeronave do mesmo modelo para Manaus. O objetivo é realizar esse plano de vôo à tarde e de madrugada.
fonte: http://portalamazonia.globo.com/barras/ ... idLingua=1
Segundo ele, o acordo faz parte do plano macro de expansão dos serviços para as cidades do interior em todo o Brasil. No caso do Amazonas, a parceria com empresas regionais vislumbra a superação da meta de crescimento, que é de 80% neste ano.
No primeiro trimestre de 2004, a média mensal de vôos negociados foi de 5.000. A parceria TAM/Rico pode ser homologada nos próximos dias. Os últimos detalhes estão sendo discutidos entre os diretores.
A Rico opera em mais de 25 cidades na região amazônica. Em linhas gerais do acordo, a TAM vai negociar a malha aérea da Rico em nível nacional, criando novas rotas que ligam o Brasil às cidades da Amazônia, como por exemplo, Santarém, Altamira e Itaituba (interior do Pará), Parintins e Coari (no Amazonas), onde o tráfego aéreo é considerável.
Esta empresa regional, por sua vez, vai vender a malha da TAM em suas agências, para que haja opções do interior dos Estados para as cidades brasileiras que recebem os aviões da operadora.
Vantagens ao usuário
Devido à parceria, o preço da passagem aérea tornou-se único, apesar do envolvimento de duas empresas na operação. Além desta mudança, o acordo permite que os passageiros sejam transferidos de um avião para o outro sem acessar o interior do Aeroporto Internacional Eduardo Gomes.
Com isso, as despesas tarifárias (infra-estrutura, taxas de embarque e desembarque) são eliminadas, reduzindo em até 15% o preço da viagem. “O beneficiário destes acordos é o usuário. Ele vai pagar menos, por não usufruir os serviços aeroportuários”, explicou Diogo.
Na TAM, uma passagem aérea do Rio de Janeiro com destino a Parintins, por exemplo, custa R$ 1.159,25 fora as taxas do aeroporto. De São Paulo a Parintins (ida e volta) custa R$ 3.897,08. As cidades da região amazônica estão incluídas nas promoções ‘relâmpago’ realizadas pela empresa.
“Com a flexibilidade em oferecer várias tarifas no mesmo vôo, acreditamos que oferecemos ao passageiro mais uma opção de escolha pela empresa aérea que vai viajar”, destacou Pereira.
Em Manaus, a TAM opera com seis aeronaves que fazem ponte aérea com algumas capitais das regiões Sudeste e Sul, incluindo duas rotas que ligam São Paulo a Cancun e Havana, com escala em Manaus, nos fins de semana.
Interligando o interior da região
O avião que está interligando o interior da Amazônia com o resto do país -já operando em parceria com a Total Linhas Aéreas- é o modelo de última geração ‘AirBus A-320’. Segundo Diogo Pereira, é a primeira vez que o modelo opera em Manaus, substituindo o modelo ‘Fokker 100’.
“Esta mudança de equipamento é resultado da quebra do acordo com a Varig, prevista para o dia 2 de maio. Estamos tirando os F-100 de operação”, afirmou.
O A-320 tem capacidade para 169 passageiros (60 a mais em relação ao F-100) e seis tripulantes, além de suportar sete toneladas de carga.
De Manaus, ele faz escala em Santarém (PA), São Luís (MA), Fortaleza (CE) e Recife (PE), com conexões para o resto do Brasil e mundo. A TAM planeja trazer mais uma aeronave do mesmo modelo para Manaus. O objetivo é realizar esse plano de vôo à tarde e de madrugada.
fonte: http://portalamazonia.globo.com/barras/ ... idLingua=1
me impressiona a falta de ética profissional dos "aspirantes" ao setor aeroviário, esquecendo-se de que neste fórum podem estar pessoas que podem ser a chave para ingressar em uma companhia aérea. Se eu fosse um gerente de RH de uma cia aérea qualquer, deixaria pessoas com esse tipo de ideologia amadurecer um pouco mais suas ideias antes de admiti-la em minha empresa, pois se um dia (deus nos livre) essa empresa sofresse um desatre aéreo, eu iria precisar que o meu colaborador ajudasse na imagem e não saisse espalhando falando mal por aí de uma coisa que pode acontecer a qq hora com qq um. Fica essa dica, e espero não ter ofendido e sim ajudado um pouco. 