.:: A e r o F ó r u m ::.

Por FERNANDO e EDUARDO MILKE

"Começei a frequentar o bom e velho terraço aberto do antigo Aeroporto Internacional Salgado Filho (agora reaberto como Terminal 2) no final de 1989 e naquela época as tardes eram marcadas, entre outros, pelos Airbus A300 da Vasp (PP-SNL, SNM e SNN). Lembro que o voo VP161 iniciava pela manhã no Nordeste e vinha descendo o país, passando por Guarulhos antes de chegar em Porto Alegre."

Artigo completo no Site AeroEntusiasta: http://www.aeroentusiasta.com.br/artigos/26

Sem palavras... Show de bola a matéria, as fotos estão perfeitas, parabéns. Agora próximo passo é juntar as antigas da VRG né?

Parabéns pela matéria.

Não há o que dizer... apenas lamentar 2 coisas

- A ausência de som nas fotos...
- A ausência dessas belas aves nos aeroportos...

Boa noite a todos!

Em primeiro lugar, agradeço ao amigo Fábio por publicar mais um artigo de autoria de meu irmão e/ou minha.

Fico feliz que os aeroentusiastas Diego Souza e AB3 apreciaram o mesmo. Realmente, estes aviões fazem falta...

Abraço a todos!
Eduardo C. Milke.

Grato pelos elogios!

Atualmente widebodies regulares em POA estão limitados ao Airbus A330 da TAM nas manhãs de sábado ...

Já fizemos Artigos sobre widebodies da American, TransBrasil e Vasp em POA, realmente falta um Artigo sobre os Varig ... boa idéia para 2011 !

Velhos amigos Irmãos Milkes!

Sou suspeitíssimo para elogiar seus artigos, os quais sou apreciador desde os anos 90 no saudoso Jornal Radar!

O Site AeroEntusiasta está sempre de portas abertas para o seu material!

Muito, muito obrigado!

Quase 10 anos depois revisamos um pouco o texto original do artigo para matar a saudade:

A300, DC-10 e MD-11 da Vasp no Salgado Filho

Nós começamos a frequentar o bom e velho terraço aberto do antigo Aeroporto Internacional Salgado Filho no final de 1989. Naquela época as tardes de sábado eram marcadas, entre outros, pelos Airbus A300 da Vasp (matrículas PP-SNL, SNM e SNN). Lembro que o voo VP161 iniciava pela manhã no Nordeste e vinha descendo o país, passando por Guarulhos antes de chegar em Porto Alegre.

O retorno para Guarulhos e Nordeste (VP160) era às 15:00 e como naquela época voos diretos para Congonhas estavam fora de cogitação certamente não era fácil conseguir assento disponível no Airbus da Vasp. Com apenas 3 exemplares na frota, geralmente a mesma aeronave permanecia mais de uma semana na rota.

Em 1990 a Vasp foi privatizada e a partir do ano seguinte vimos uma invasão de novos Boeing 737-300 e 400, ofuscando a frota da antiga estatal. Então surgiram também três McDonnell Douglas DC-10-30 na frota (matrículas PP-SOM, SON e SOV) para os sonhados voos intercontinentais da Vasp! Alguns poucos trechos domésticos como o VP140 POA-GRU de domingos também foram designados aos trijatos de fuselagem larga.

Mas a grande atração da frota de widebodies da Vasp foi o então novo MD-11, símbolo da expansão internacional da empresa a partir de 1992. Quando a primeira aeronave matriculada PP-SOW chegou ao país houve apresentação também em Porto Alegre, inclusive com voo panorâmico (VP6098 POA-POA em 18/03/1992) para diversos convidados – alguns conhecidos entusiastas da época participaram!

Nove MD-11 voaram com as cores da Vasp (PP-SOW, SOZ, SPD, SPE, SPK, SPL, SPM, SFA e SFD) marcando um novo padrão de serviços da companhia. Porto Alegre também recebeu várias vezes estas aeronaves, principalmente no voo VP140 POA-GRU e algumas vezes na rota internacional EZE-POA-GRU nos períodos de férias mais procurados.

Algumas anotações da época lembram episódios dos jatos de fuselagem larga da Vasp em Porto Alegre: em maio de 1993 os Airbus A300 faziam dois voos diários GRU-POA-GRU (VP194/195 e VP234/235), em dois dias do mês de julho de 1993 os voos VP194 e 195 foram realizados com MD-11 e em 29/05/1997, feriado de Corpus Christi, o voo VP235 foi realizado pelo MD-11 PP-SPL. Vimos os três A300 juntos no Salgado Filho: um deu pane, outro veio substituí-lo e o terceiro realizava seu voo regular naquele dia – estacionaram um na ala sul, outro na ala norte e o terceiro em uma posição central do pátio principal da época! Já o DC-10-30CF matrícula N107WA da VaspEx também foi visto em Porto Alegre no curto período de tempo que operou com as cores da empresa brasileira de carga, em 12/07/1997 realizou o voo VP5810 GRU-POA-MIA!

Após o encolhimento da frota ocorrido a partir da desvalorização cambial de 1999 vimos o fim da era MD-11 na Vasp, fato que resultou na volta dos veteranos Airbus A300 em definitivo ao Salgado Filho até o encerramento das operações da companhia em 2005. Enfim, mesmo em épocas distintas, a Vasp sempre privilegiou passageiros e entusiastas de Porto Alegre com seus widebodies A300, DC-10 e MD-11.

Hoje há seis MD-11 ex-Vasp convertidos em cargueiros voando pelo Mundo:

• UPS N250UP (ex-Vasp PP-SPL)
  
  UPS N251UP (ex-Vasp PP-SPK)
  
  UPS N252UP (ex-Vasp PP-SFA)
  
  Federal Express N573FE (ex-Vasp PP-SFD)
  
  Western Global Airlines N411SN (ex-Vasp PP-SPD)
  
  Western Global Airlines N412SN (ex-Vasp PP-SPE)

Bom final de semana!

Meus prezados
Lembro-me, perfeitamente, do saguão lotado de passageiros, aguardando para embarcar no A300 da VASP para o voo das 15 horas. Após a decolagem da aeronave o saguão voltava a ficar quase vazio

Amigos.

Bela matéria. Saudades dos A300 da VP!

Cheguei a voar no SNN, de POA p GRU em janeiro de 1999.

VSP_A300B2_PP-SNN_LR_print by Marcelo Magalhães, no Flickr

Abs!

Marcelo Magalhães

Fernando C. Milke escreveu:A300, DC-10 e MD-11 da Vasp no Salgado Filho

Nós começamos a frequentar o bom e velho terraço aberto do antigo Aeroporto Internacional Salgado Filho no final de 1989. Naquela época as tardes de sábado eram marcadas, entre outros, pelos Airbus A300 da Vasp (matrículas PP-SNL, SNM e SNN). Lembro que o voo VP161 iniciava pela manhã no Nordeste e vinha descendo o país, passando por Guarulhos antes de chegar em Porto Alegre.

O retorno para Guarulhos e Nordeste (VP160) era às 15:00 e como naquela época voos diretos para Congonhas estavam fora de cogitação certamente não era fácil conseguir assento disponível no Airbus da Vasp. Com apenas 3 exemplares na frota, geralmente a mesma aeronave permanecia mais de uma semana na rota.

Em 1990 a Vasp foi privatizada e a partir do ano seguinte vimos uma invasão de novos Boeing 737-300 e 400, ofuscando a frota da antiga estatal. Então surgiram também três McDonnell Douglas DC-10-30 na frota (matrículas PP-SOM, SON e SOV) para os sonhados voos intercontinentais da Vasp! Alguns poucos trechos domésticos como o VP140 POA-GRU de domingos também foram designados aos trijatos de fuselagem larga.

Mas a grande atração da frota de widebodies da Vasp foi o então novo MD-11, símbolo da expansão internacional da empresa a partir de 1992. Quando a primeira aeronave matriculada PP-SOW chegou ao país houve apresentação também em Porto Alegre, inclusive com voo panorâmico (VP6098 POA-POA em 18/03/1992) para diversos convidados – alguns conhecidos entusiastas da época participaram!

Nove MD-11 voaram com as cores da Vasp (PP-SOW, SOZ, SPD, SPE, SPK, SPL, SPM, SFA e SFD) marcando um novo padrão de serviços da companhia. Porto Alegre também recebeu várias vezes estas aeronaves, principalmente no voo VP140 POA-GRU e algumas vezes na rota internacional EZE-POA-GRU nos períodos de férias mais procurados.

Algumas anotações da época lembram episódios dos jatos de fuselagem larga da Vasp em Porto Alegre: em maio de 1993 os Airbus A300 faziam dois voos diários GRU-POA-GRU (VP194/195 e VP234/235), em dois dias do mês de julho de 1993 os voos VP194 e 195 foram realizados com MD-11 e em 29/05/1997, feriado de Corpus Christi, o voo VP235 foi realizado pelo MD-11 PP-SPL. Vimos os três A300 juntos no Salgado Filho: um deu pane, outro veio substituí-lo e o terceiro realizava seu voo regular naquele dia – estacionaram um na ala sul, outro na ala norte e o terceiro em uma posição central do pátio principal da época! Já o DC-10-30CF matrícula N107WA da VaspEx também foi visto em Porto Alegre no curto período de tempo que operou com as cores da empresa brasileira de carga, em 12/07/1997 realizou o voo VP5810 GRU-POA-MIA!

Após o encolhimento da frota ocorrido a partir da desvalorização cambial de 1999 vimos o fim da era MD-11 na Vasp, fato que resultou na volta dos veteranos Airbus A300 em definitivo ao Salgado Filho até o encerramento das operações da companhia em 2005. Enfim, mesmo em épocas distintas, a Vasp sempre privilegiou passageiros e entusiastas de Porto Alegre com seus widebodies A300, DC-10 e MD-11.

Hoje há seis MD-11 ex-Vasp convertidos em cargueiros voando pelo Mundo:

UPS N250UP (ex-Vasp PP-SPL)
UPS N251UP (ex-Vasp PP-SPK)
UPS N252UP (ex-Vasp PP-SFA)
Federal Express N573FE (ex-Vasp PP-SFD)
Western Global Airlines N411SN (ex-Vasp PP-SPD)
Western Global Airlines N412SN (ex-Vasp PP-SPE)

Pessoal, que bom que vocês gostaram desta nova revisão daquele texto escrito há quase uma década!

Marcelo, bela foto do A300 PP-SNN! Aliás, tu estavas a bordo do MD-11 PP-SOW naquele voo de apresentação em 1992, certo? Boas lembranças do evento? Abraço!

Oi Fernando.

Estava sim no voo de apresentação do SOW em POA.

Inclusive fiz fotos da TWR dele, o Leandro achou nos "arquivos" da RADAR, pois eu confesso q nem mais tinha elas comigo.

Abs!

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