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O terminal antigo do aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre, voltará a receber voos de passageiros em dezembro. Segundo o superintendente do aeroporto, Jorge Herdina, a data prevista para a retomada das operações é primeiro de dezembro.

Herdina avalia que as obras estão correndo dentro do previsto. O investimento totaliza R$ 2 milhões.

— Em primeiro de dezembro pretendemos estar com a parte operacional do terminal em condições de atender a normas de segurança e conforto. Temos 25 dias para finalizar os elementos vitais para a operação, de modo que o passageiro possa encontrar um processador de check-in, uma sala de embarque que comporte a inspeção conforme as regras da aviação brasileira e o desembarque com esteiras de bagagem em funcionamento.

De acordo com Herdina, pelo menos duas companhias estudam a possibilidade de atuar no terminal: Webjet e Azul. O superintendente explica que cada empresa poderá operar em apenas um dos terminais (novo ou antigo), evitando confusão para o passageiro.

A projeção é que cerca de 3 a 4 mil pessoas usarão o terminal antigo diariamente.

— A reativação do terminal antigo vai redistribuir o fluxo de passageiros, que hoje se encontra concentrado em um mesmo ponto. Deve melhorar o conforto nos dois terminais, já que com essa distribuição vai diminuir a densidade de pessoas por metro quadrado — afirma Herdina.

O superintendente destaca ainda que essa vantagem deve ser ampliada com a contrução de um novo canal de acesso às salas de embarque no Terminal Novo, que tem previsão de conclusão entre maio e junho.



ZH DINHEIRO E RÁDIO GAÚCHA

Alguém sabe como será a interligação entre o terminal 1 e 2?
Caso algum passageiro chegue em um voo em um terminal e tenha que fazer conexão no outro ou mesmo por vontade de circular entre ambos, como será?

Não sei detalhes do projeto do Aeromovel mas seria enteressante que ambos os terminais fossem interligados entre si e à estação do Tresurb (metrô - term 2 - term 1). Não seria lógico fazer um investimento de 30 milhões para o Aeromovel sem contemplar ambos os terminais, tendo que interligá-los via ônibus ou, pior, não haver interligação entre eles!

Olá amigos,
A Anac já determinou que a empresa que operar no antigo, não vaí
operar no novo, para não dar problema de conexão, para a webjet
e a Azul ficar no antigo é uma boa ideia, caso se as duas se juntar
vão ter seu proprio aeroporto .
sds,
Moises Propp

Moisés, acredito que eles foram simplistas nesse quesito - integração. Suponhamos que um passageiro chegue em POA via Azul ou WJ e vá fazer uma conexão para o interior, via NHT ou BQB por ex, como fará? Digamos que um passageiro Azul ou WJ queira ir até a loja da Tam para tratar de um assunto qualquer? Um viajante Azul, que desembarca no terminal 2 e tem que encontrar outra pessoa que chega no terminal 1...

Enfim, tem muitas coisas que o terminal 1 oferece e que não é possível no 2 e vice-versa! Penso que a reativação do antigo terminal não será temporário, até porque o provisório sempre se torna definitivo, por isso tem que se pensar na total integração de ambos.

Lembro do aeroporto de Zurich, no qual os terminais são interligados por um sistema parecido com o que se propõe o aeromóvel. Quem conhece sabe o quanto é importante.

A taxa de embarque, dentre tantas avaliações para chegar a seu valor, é baseada nas facilidades que o aeroporto oferece. No caso, POA oferece pontes de embarque e isso, somadas a outras facilidades, aumenta o nível do Salgado Filho. Se a empresa vai usar ou não a ponte, dai já são outros 500, mas o aeroporto continua cobrando a mesma taxa de embarque no TPS-1 e TPS-2.
Na verdade, a pontuação de POA sem as pontes de embarque já a eleva para categoria máxima, que cobra esta taxa de embarque que pagamos.

Otimo... assim os guardinhas nao enchem mais o saco... kkkk isso eh um ponto a favor.


Quero ver o que irão fazer com o estacionamento, já que as locadoras tomaram conta do antigo estacionamento. Eles devem ter pensado nisso, já que re-ativar o tps não é tão simples. Até mesmo para chegar nele, quem não conhece não sabe como chegar e acha que so se chega nele fazendo o retorno la na av. ceara e voltando pelo ils.

No começo o pessoal vai reclamar por nao ter as facilidades do tps principal, mas com o tempo acho que as outras cias também irão abrir lojas no tps2 e o transporte entre os terminais, por hora é feito por um micro da infraero, mas acho que deve ser aumentada a frequencia. Falaram em code-share, pergunto, a Web e a Azul operam code-share?


Quanto a taxa de embarque por não usar o finger, esqueçam. É praticamente inviavel de se ter uma taxa flexivel (o correto seria, mas estamos no Brasil), até porque voce pode comprar a passagem com meses de antecedencia e não irá saber se naquele dia vai usar o finger ou vai para a remota.

Abs

Belíssima notícia para os spotters. O terminal antigo é infinitamente melhor para fazer fotos. E como não lembrar da infância no terminal antigo que era aberto, sem vidros. E o vôo 100 da RG que chegou a ser feito de jumbo... E aquele cheiro de querosene que invadia o mesanino...

Tempos de VRG, VSP, TBA... o T2 é puro saudosismo.

Feldmann, as locadoras sairão dali!

Felipe Weber escreveu:Belíssima notícia para os spotters. O terminal antigo é infinitamente melhor para fazer fotos. E como não lembrar da infância no terminal antigo que era aberto, sem vidros. E o vôo 100 da RG que chegou a ser feito de jumbo... E aquele cheiro de querosene que invadia o mesanino...

Tempos de VRG, VSP, TBA... o T2 é puro saudosismo.

Fora os vidros mais claros e com menos reflexos das lojas do aeroshoping, em relação ao TPS 1. A baixa isolação acustica ainda permite ouvir o belo som dos jatos no taxi e decolagem, alem de ficarem mais perto.

Quando começar a funcionar o micro onibus qua faz o vai-vem TPS1-2 tambem vai ter que tomar umas vitaminas.

Abraços.

FINALMENTE AS AUTORIDADES ACORDARAM A TEMPO!! VOU PODER REVER A PINTURA DE LOCATELLI DE NOVO NO TPS-1 E FOTOGRAFAR NA SACADA!!

Abração do amigo (sumido)