.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos, buenas!

Estou com uma dúvida.
Comecei a reparar que os loadsheet que recebo da TAM, pelo ACARS, possuem algumas variáveis na informação de TOW MAX (Take off Weight Max). Os que anotei recentemente foram:

PT-MZW TOW MAX 77000
PR-MHT TOW MAX 64200
PR-MHU TOW MAX 77000
PR-MYE TOW MAX 70000
PR-MHR TOW MAX 77000

Três A320 mantém os 77000kg, porém dois sofrem uma variável. Uma bem considerável, 64200, ou seja, 12.800kg a menos. O que causa essa diferença? Potencia de motor?

A nível de curiosidade... os MTOW da TACA, que recebo via ACARS, são:

A319 75500
A320 77000

Abs!

Buena pregunta! yo también quiero saber.

Acaso tiene alguna relación con los tipos de motores, algunos aviones con CFM y otros con IAE?

Talvez algo a ver com a temperatura ou pressão atmosférica no momento da decolagem...

SBLO, sabes que também pensei isso, mas os MTOW foram muito diferentes em pouco periodo de tempo. E quando um era 77000kg o outro A320 foi 64000kg e um terceiro A320 voltava aos 77000kg.

Vejam agora o PR-MBC.. MTOW de 66800kg. Diferente dos outros também.

ACARS mode: p Aircraft reg: .PR-MBC
Message label: C1 Block id: N [Uplink]
Message content:-
.QXSXMXS 242042
AGM
AN .PR-MBC/FI JJ3442/MA 092A
- LOADSHEET FINAL 1742 EDNO1
JJ3442/24 24MAY10
POA CWB PR-MBC 2/0/4
ZFW 50569 MAX 61000
TOF 6100
TOW 56669 MAX 66800 L
TIF 2300
LAW 54369 MAX 64500
-------------------------------------[24/05/2010 17:42]

ACARS mode: p Aircraft reg: .PR-MAJ
Message label: C1 Block id: D [Uplink]
Message content:-
.QXSXMXS 242126
AGM
AN .PR-MAJ/FI JJ3412/MA 046A
- LOADSHEET FINAL 1826 EDNO1
JJ3412/24 24MAY10
POA FLN PR-MAJ 2/0/4
ZFW 48198 MAX 60500
TOF 6000
TOW 54198 MAX 70000
TIF 1600
LAW 52598 MAX 64500 L
-------------------------------------[24/05/2010 18:26]

Caros amigos,

É preciso lembrar que todas as aeronaves possuem um MTOW de projeto e outro baseado em condições operacionais, que incluem: comprimento, elevação e aclividade da pista, direção e velocidade do vento, temperatura do ar. A altitude-densidade, que resulta da temperatura e da elevação do aeródromo é um dos fatores que mais afetam o MTOW. O MTOW de projeto é o TOW máximo para a aeronave, e pode variar de uma aeronave para outra devido a diversos fatores, principalmente a tração máxima fornecida pelos motores.

Deve-se, portanto, saber em que aeródromo e em que condições meteorológicas a aeronave estava, ok?

um abraço.

Concordo que existe uma variação de fatores que alteram esses dados, como condições meteorológicas, pista, peso e tal, porém, minha surpresa é a diversidade de MTOW diferentes no mesmo dia, em pouco espaço do tempo, com o mesmo modelo A320.

José Arthur - SBPA escreveu:Concordo que existe uma variação de fatores que alteram esses dados, como condições meteorológicas, pista, peso e tal, porém, minha surpresa é a diversidade de MTOW diferentes no mesmo dia, em pouco espaço do tempo, com o mesmo modelo A320.

Mesma motorização os dois?

Esse peso máximo não é o do avião, mas sim da etapa em questão. Pode ser o peso máximo estrutural, como também pode ser limitado por vários outro fatores como peso de pouso, comprimento de pista, PCN, etc etc etc