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Caros amigos,

Vejam no link da Wikipedia abaixo a interessante foto de um Constellation L-1049G ex-Varig servindo como boate no Aeroporto de Harare, no Zimbawe:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Super ... odesia.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Essa aeronave voou na Varig como PP-VDF e foi o único dos Super G a ser exportado, já que o PP-VDA caiu e os demais foram picados ainda durante a década de 60 em São Paulo e Porto Alegre.

Reparem que o tip-tank ainda tem a famosa inscrição Super Constellation Intercontinental, que ficou famosa por criar o inexistente modelo L-1049I, na "guerra das letras" com a REAL.

Infelizmente, não cuidaram de preservar a aeronave, que foi desmontada entre o final da década de 80 e o início da década de 90. Uma perda irreparável para a nossa história da aviação.

Grande abraço.

la foto es de 1975, sera que la aeronave existe hoy?

PZDC8 escreveu:la foto es de 1975, sera que la aeronave existe hoy?

Caro PZDC8, infelizmente não. o avião teria sido desmontado entre o final da década de 80 e o início da de 90. Eu ainda dei uma checada no Google Earth pra ver se havia sobrado alguma coisa do avião, mas... infelizmente, já era.

Grande abraço.

Srs.
Esta aeronave, um L-1049G-82 c/n 4685 foi inicialmente encomendada pela AR ( segundo algumas fontes) mas não se concretizou o negócio.Depois pela Qantas como VH-EAU mas também não concretizado.
Transformado em L-1049G/01-03-157 e vendido para a Varig em 11.11.1957 , no lugar do Super Starliner cuja encomenda não se concretizou. Certificado de exportação E-28754 com data de 17.01.1958.Registrado para a Varig em 16.05.1958. Foi retirado de serviço pela Varig em Novembro de 1965 e armazenado em POA. Vendido para uma tal de Norte Importadora Limitada em março de 1967, registro no RAB cancelado em 01.03.1967. Vendido para a Air Trans Africa em 01.03.1967 e registrado como VP-WAW. Re registrado como ZS-FAA para a Protea Airways em 12.05.1967 mas o negócio não foi realizado. Retornou a VP-WAW e registrado em 27.07.1967 para a Air Trans Africa. Usado na ponte Aérea de Biafra.
Re registrado como TR-LNY em setembro de 1968 ainda com a Air Trans Africa. Transferido para a Afro-Continental Airways em 1970 e novamente registrado como VP-WAW . Retirado de serviço apos o seu útlimo vôo em 28.09.1974 tendo voado do aeroporto de Salisbury, Rodesia para o aeroporto de Charles Prince também na Rodésia e preservado como um Clube . Em 1980 a Rodesia tornou-se Harare, Zimbabue. Foi posto a venda em 30.12.1989 e como não encontrou compradores foi desmontado, não sei a data exata.

Starliner

Virou panela!!!!????

Na foto, ali na frente dele há uma tractana voadora... parece ser um girocoptero (igual do Mad MAx) ... e ainda tem algo parecido com um Ipanema, alem de outros avioes parados.

E lá atrás, um conversilvel e um fusca amarelão!!!! heheeheh (fotos antigas são legais!!! )

Abs

Pena saber que nao ficou um Constellation inteiro da VARIG; porque sera que na epoca nao pensavam e ficar com um de lembrança...Fico muito triste, lembro de ter visto varios parados em POA em 1967. um dia viu um caminhao com eles desmachados.

Teve um livro sôbre as guerrilhas na África , que contava a história da compra e opreração du Super , na África .

Alguém sabe o nome do livro ?

Sérgio Bica