.:: A e r o F ó r u m ::.

Boeing 737-83N 32576 875 PR-GIC Gol Linhas Aéreas arrv POA 17feb10 prior return to lessor ex PH-HST

Fonte: Skyliner

Chegou ontem em POA, com algumas marcas verdes na fuselagem da manutençao que fez em CGH. Pra quem voará agora?

Já que tem umas marcas verdes, podia voar na Webjet...

Olá amigos,
O curioso e a GOL devolver um B738 na hora que ele precisa colocar
mais aviões em sua malha, ou o lessor não quiz renovar o contrato.
sds,
Moises Propp

Quanto a webjet ter B738, acho que até Dezembro de 2010 com certeza
teremos novidades, e o boato é forte .

(Via PAlegreaovivo)

Tá bem remendado essa acft, hein!!!

Por que será que ele foi fazer manutenção em POA, se a GOL tem uma centro de manutenção em CNF??? Escolha do lessor por POA, ao invés de CNF???

Que tipo de manutenção é feita lá em Confins???

Abraço

Para uma aeronave que vai tem uma que chega (ou já chegou)

Boeing 737-8EH 36596 3180 PR-GGX Gol Linhas Aéreas delivery 18feb10 BFI-GSO ex N1787B

Fonte: Skyliner

O PR-GIC foi o unico B737-8EH com winglets que vi (e fotografei) em São José dos Campos e foi depois que a Gol deixou de operar neste aeroporto.

SBLO escreveu:Tá bem remendado essa acft, hein!!!

Por que será que ele foi fazer manutenção em POA, se a GOL tem uma centro de manutenção em CNF??? Escolha do lessor por POA, ao invés de CNF???

Que tipo de manutenção é feita lá em Confins???

Abraço

Antigamente , não sei nos dias atuais , tinham serviços estruturais que a Boeing , na América do Sul , só autorizava a VARIG/VEM a realizar . Poderá ser o caso da aeronave


Sérgio Bica

Black Typhoon escreveu:Para uma aeronave que vai tem uma que chega (ou já chegou)

Boeing 737-8EH 36596 3180 PR-GGX Gol Linhas Aéreas delivery 18feb10 BFI-GSO ex N1787B

Fonte: Skyliner

O PR-GIC foi o unico B737-8EH com winglets que vi (e fotografei) em São José dos Campos e foi depois que a Gol deixou de operar neste aeroporto.

Oi, Black Typhoon, o PR-GIC não é um B737-8EH, é um B737-83N. 3N é o Customer Number da American Trans Air. Esse avião não é, portanto, de encomenda original da Gol, já tem 9 anos de uso e, creio, era esperado sua troca por um 8EH. Pode notar que a Tap-VEM teve que fazer vários reforços estruturais na área pressurizada (os remendos verdes) que, como o Sérgio falou, só essa empresa é credenciada a fazer aqui no Brasil.

Um abraço.

Os 4 primeiros B737-800WL da GOL, PR-GOZ/GIA/GIB/GIC, deixarão a frota. 2 já deixaram, o GIC segue o mesmo caminho e logo depois o GIB. Com estes ultimos, a GOL fez algum $$$ com o dry-leading para a Transavia durante o verão europeu. Todos os 4 são ex-ATA.

Alguém tem notícia dos PR-GOJ e GOK que deixaram a frota e irão para a AeroMéxico?

Herson,
O PR-GIB já está parado em CGH. Sabes para que empresa voarão o GIC/GIB ou por enquanto apenas decolarão brancos novamente ao lessor?
FOi visto hoje pelo Feldmann um B738 todo branco no canto de provas no pátio TAP. Nao sei se é o GOJ ou GOK, mas está todo branco já.

Constellation escreveu:Oi, Black Typhoon, o PR-GIC não é um B737-8EH, é um B737-83N. 3N é o Customer Number da American Trans Air. Esse avião não é, portanto, de encomenda original da Gol, já tem 9 anos de uso e, creio, era esperado sua troca por um 8EH.

Prezado Constellation,

vc tem toda razão, foi um meu deslize ao identificar o PR-GIC como um B737-8EH.

Obrigado pela correção

Black Typhoon

O dono do ex PR-GIC é a irlandesa Celestial Aviation Trading 41 Limited