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Varig
A GLAI (Gol Linhas Aéreas Inteligente) até final de março vai fazer o seguinte anuncio... A Varig vai retornar com os voos internacionais , fazendo 3 rotas para a Europa: Rio<=> Paris ,3 vezes por semana. Rio<=>Lisboa , 3 vezes por semana. Rio<=>Milão 2 vezes por semana. As aeronaves utilizadas são os 767 que estão usando em charters desde dez/2009... Teremos ainda voos Rio<=>Miami/Orlando e Rio<=>NY 1 voo diário. A proposta é até final de 2010, refazer toda a malha internacional da antiga Varig. O que é interessante para o investidor saber é: A Gol fica somente com os voos domésticos, a Varig com as rotas internacionais e a FLEX como braço regional da GLAI, para isso está investindo em aeronaves de menor porte.

A FRB ( Fundação Ruben Berta ) vai focar no setor de hotelaria e planos de saúde, e finalmente sair do setor de aviação... mas toda essa transição está sendo negociada.

Depois da decisão do STF sobre o recurso extraordinário 571.969, essa situação FRB e GLAI chega a uma solução final.

Depois de julgado o processo no STF, passados 15 dias a ação volta a ser negociada.

Postado por Silvio Teixeira de Souza Júnior, 12-02-2010, às 08:30:00

fonte: http://silviotsj.blogspot.com/2010/02/va" onclick="window.open(this.href);return false; rig.html

Torço muitíssimo para que seja verdade e que não seja mais uma AFA cabeluda. Vão incorrer no mesmo erro, que foi utilizar os os surrados 763 para estas rotas? Não vão concorrer com empresas que oferecem aeronaves mais confortáveis. Para reiniciar estes destinos teriam que recomeçar com aeronaves novas, afinal "frota mais moderna" é o jargão da Gol.

A "nossa VARIG" já morreu, quanto a isso não nos iludimos, mas ainda torcemos para que a marca ao menos sobreviva...

Olá amigos,
Com relação a situação da VARIG/GOL existe muitos boatos,
está do internacional ela é obrigado a se mexer em 2010 , pois
em 2011 a Azul já garantiu que vai começar também, acho que
a GOL para Europa deve usar os B777, para os EUA B763 e os
B738 com escalas pelo Caribe , são os mais provavel equipamentos.
Tudo isso em parceria com a CVC viagens .
sds,
Moises Propp

Só que no blog ela fala que a VARIG está operando nos charter com B777,
coisa que a VARIG tem só B763.

Quantos 767 a GOL ainda tem no BRASIL?

Mas não seria algo meio que inviável pelo menos para este ano?

Considerando a extrema necessidade de se fazer uma grande reforma no interior do B767, para poder assim, competir de uma forma mais igual com outras companhias que fazem este tipo de vôos (saindo do Brasil para Europa e/ou EUA), como por exemplo a TAM.

Creio que o interior do Boeing 767 da Varig ainda está na configuração da década de 1990 e não possue o mesmo nível de conforto, modernidade e inovação que as aeronaves de companhias rivais.

Para este tipo de reforma, demandaria um significativo valor financeiro, vindo do grupo VRG.

Outra dúvida que tenho é em relação à própria Flex. Não estaria esta falida?

Olá amigos,
Segundo que eu sei tem 01 B767/PR-VAB que está operando algumas rotas
no Nacional, talves reserva, mas tendo preço em suas passagens, acho que
tem muitos passageiros para voar nos voos internacionais , hoje os pax querem
preço, mas vamos ter novidades da GOL, o Junior tá muito quieto pro meu gosto.
sds,
Moises Propp

É o PP-VAB entao o que vai fazer o voo charter ASU-CPT/JNB-ASU?

A Varig foi sempre a pioneira, quem sabe nao vem com 787 para as novas linhas internacionais, é cliente fiel da BOEING...nao custa sonhar.

paulo roberto escreveu:A Varig foi sempre a pioneira, quem sabe nao vem com 787 para as novas linhas internacionais, é cliente fiel da BOEING...nao custa sonhar.

Pois é, Paulo, realmente, se sonhar é de graça, pra que sonhar porcaria??? Eu não duvido que a Varig e a Gol vão utilizar os 787 um dia. O duro é a fila do 787, que é imensa, ainda mais considerando que o mundo está saindo de uma mega crise econômica e deve passar por um novo período de prosperidade.

Grande abraço.

Num outro forum, ano passado, alguns participantes gastaram dias especulando sobre um boato de que a VARIG retomaria as rotas internacionais com seus B767. Sinceramente, eu não acredito que a GOL tenha cacife (ou até vontade) para reformar os aviões (tornando-os à altura das concorrentes) , nem que haja mercado para tal. Mesmo que haja, as concorrentes não vão ficar paradas: se você colocar um voo Rio-Paris (GIG-CDG), imediatamente a Air France abre um novo (respeitando-se os acordos internacionais).
A VARIG foi boa, grande. Mas acabou. Não teremos mais filé ao molho madeira como refeição num simples voo Belo Horizonte --> Rio de Janeiro.

Olá amigos,
Quem diria um dia B777 na TAM ou mesmo os B767 usados, possibildade
de um B738, quem sabe um dia na GOL B787 ou até mesmo um A330 ,
por que não um A380, á nossa aviação nem Deus escreve mais !
sds,
Moises Propp