.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos:

Vejam que bela, rara e técnicamente excelente foto nos idos de 1961 do Caravelle III da VARIG no então NY Iddlewild, ao lado de um não menos clássico B707-430 da DLH (acho que foi feita do terraço que existia no famoso International Arrivals Building):

http://www.airlinefan.com/airline-photo ... le/PP-VJD/

Vejam as aeronaves paradas ainda na clássica posição dos "propliners", sem finger, e a ação noturna que se desenrolava para preparar a aeronave.

Qdo operado pelos Se-210 o voo "northbound" levava cerca de 21hs, no trecho Porto Alegre-São Paulo-Rio-Belém-Port of Spain-Nassau-NY, com configuração Y48 (com assombrosos pitch de 54 polegadas). Depois foi incluída uma escala em BSB.

A Varig foi a primeira operadora do Caravelle no hemisfério ocidental, a primeira a voar o Caravelle para os EUA (e a quarta a introduzir operações regulares à jato em NY), a primeira a utilizar a aeronave francesa em voos de longo alcance.

Dados os escassos auxílios em rota, os Se-210 da VARIG voavam no começo com trip técnica de 5 (Cmdt, Copiloto, FE, Radio Operador e Navegador) e contavam com unidades Morse para comunicações de longo alcance.

Sem dúvida esse voo explorava ao máximo o envelope do Se-210, concebido originalmente para rotas de curto-médio alcance, mas em seu pioneirismo, a VRG conseguiu realizar com segurança e regularidade o que foi até hj um dos voos mais longos operado pelo Caravelle.

Abraços:

Marcelo Magalhães
POA/RS

Valeu Magalhães!

Raríssima imagem!!

Belíssima foto! Acho que nunca vi um Caravelle das três que operaram aqui de noite. Fantástico.

Andei vasculhando sobre a Varig no site, tem muitas fotos antigas, como Electra II, Convair 990 ou o Boeing 707 em um vôo de 1961.

Marcelo Magalhães escreveu:A Varig foi a primeira operadora do Caravelle no hemisfério ocidental, a primeira a voar o Caravelle para os EUA (e a quarta a introduzir operações regulares à jato em NY), a primeira a utilizar a aeronave francesa em voos de longo alcance.

Fala Marcelo!

Uma foto de quase 40 anos de impecável qualidade!

Tão impecável quanto a imagem é o seu texto. Parabéns e obrigado!

Boa noite amigos Forenses.

Parabens Marcelo,

Beleza de foto e, muita nostalgia me fez lembrar de tempos idos, de quando essas maquinas operavam em CGH.

Obrigado por compartilhar.

Abraços

Cursio

Excelente foto! Grande exposição nessa epoca... e a foto sair um show assim, isso é raridade!

Marcelo Magalhães escreveu:... com configuração Y48 (com assombrosos pitch de 54 polegadas)...

54 polegadas!!?!?! SERIO??? Isso é pra lá de assombroso!! É um corredor entre as poltronas!

Gostei do site andei vendo umas fotos da Cruzeiro tb, só raridades...

Obrigado por compartilhar conosco Marcelo, as informações e o site!! ;)

[]´s

Fábio/Feldmann e demais amigos:

Que bom que gostaram desse meu post, isso é o que dá mais satisfação, fico muito agradecido!

Fábio, estamos ficando velhos cara...a foto na verdade tem quase 50 anos....muito obrigado pelas tuas palavras!

Feldmann, essa era a configuração inicial (F 48), que depois foi alterada sucessivamente para F64 e finalmente Y73.

Esse site é realmente muito bom para quem curte a aviação clássica dos anos 50/60/70/80 pois tem vários spotters dessa época que fazem upload lá, qdo então reinavam os cromos K64...ah, e outra coisa, vc nota nessas fotos antigas como havia muitos terraços, áreas sem cercas no perímetro dos aeroportos, hj quase tudo já fechado.....

Abração:

Marcelo Magalhães
POA/RS

Belíssima foto Marcelo de uma belíssima aeronave....parabéns...
Cheguei a fazer algumas com cromo em GRU mas infelizmente a lente era insuficiente prá distância e não deu prá aproveitá-las.
Mesmo assim as fotos ficaram com qualidade superior aos filmes comuns que eu usava e ainda uso.
Obrigado

Fernando C. Milke escreveu:

Marcelo Magalhães escreveu:A Varig foi a primeira operadora do Caravelle no hemisfério ocidental, a primeira a voar o Caravelle para os EUA (e a quarta a introduzir operações regulares à jato em NY), a primeira a utilizar a aeronave francesa em voos de longo alcance.

Quais seriam as outras 3? BOAC, Pan American e American, nesta ordem?

Fantástica!

Crazy Spotter

>Quais seriam as outras 3? BOAC, Pan American e American, nesta ordem?

Na verdade há um equívoco de minha parte:

A VRG foi a companhia que introduziu uma 4a aeronave à jato em voos regulares no JFK, depois dos Comet da BOAC, B707 da PANAM, American e National (estes "leseados" da PANAM p a rota MIA-NY) e dos Dc-8 da United.

SDS

Marcelo Magalhães
POA/RS