.:: A e r o F ó r u m ::.

Caros amigos aeroforenses,
Simplesmente estou sem palavras com o episódio do HollandExel 767 que fez pouso de emergência em SBRF/REC. Gostaria de lembrá-los dos anteriores casos semelhantes ao acontecido.
>>> Quem não se recorda do A300 da VASP (PP-SNN) que teve a infelicidade de ter seu motor esquerdo submetido a uma terrível explosão, que com certeza asustou a muitos que estavam nas imediações.
>>> E o B733 da VASP que também teve o cruel destino de perder o também motor esquerdo numa também explosão! Triste foi para a VASP!

"Tudo bem que o aero de Recife foi abençoado com uma ótima localização que resulta em muitos pousos técnicos, mas que essa benção não reflita no pouso técnico dessa BRUXA que atormenta todos nós daqui..."

Abraços a todos!
CMS Everson

urucubaca forte mesmo...mas logo acaba.

Amigos, boa terde


Well o q aconteceucom o 767 da HXL foi o seguinte:

O q aconteceu foi um OVERHEATING e naum um INCENDIO como disse o "spotter" NTCJR, na turbina 1.

Operacionalmente foi executado o corte da respectiva turbina justamente para evitar um principio de fogo. Tao logo foi informado o fato o ACC REC solicitou as perguntas de praxe como POB e AUTONOMIA q foi respondido: POB: 270 - 260 PAX e 10 CREW e autonomia de 0900 remanescente dos tanques.

Provavelmente o 767 deve ter executado uma curva bem suave pro lado do motor bom, digo isso pq tive uma pane real semelhante durante um dos voos pos PP, aproando o NDB OLD 380 KHZ de imediato.

Os bombeiros, carinhosamente chamados de FAISCAS se preparsarampara o pior tanto q forma convocados o pessoal do CVE para o provalvel acidente q naum ocorreu.

O 767 deve ter pousado com o peso maximo de pouso muito proximo, e ao pousar o CMTE do 767 naum pode usar o reverso devido assimetria q poderia causar um acidente de maior gravidade e ao frear bruscamente houve um principio de incendio sim mas no TREM DE POUSO e naum na TURBINA, q de facto a TWR questionou o CMTE do 767 se havia fogo na turbina e ele respondeu q era no TREM.

A ACFT 767 ficou parada logo apos a faixa de seguranca da TWY LIMA naum impedindo as opr de DEP E ARR, sendo q a TWR solicitou aos fiscais q verificassem a posicao do 767 em relacao a RWY em uso. O q aconteceu foi apenas i impedimento de push back de 2 A320 da TAM nos boxes 10/11.

O uso da palavra MAY DAY ou PAN PAN PAN podem ser usadas em qquer situacao e o CMTE da ACFT solicitou MAY DAY MAY DAY sem problemas legais em relacao as regras de voo internacionais vigentes.

Eh isso o q aconteceu com o 767 da HXL domingao passado.

Ainda sem previsa de DEP o 767 da HXL.......

SDS
RAFAEL CRUZ - SBRF

Anigos

Me esqueci de info tb q a acft pousou muito rapido na pista e com o excesso de peso ele teve muita sorte de naum ter estourado nenhum pneu ou avariado a estrutura se naum a sujeira ia ser grande.....

Por sorte pousou em seguranca......

SDS
RAFAEL CRUZ - SBRF

Pessoal, sem sacanagem, mas é melhor acender algumas velas!!!! Que zica ô meu!!!!!!

Dúvida: o 767 não pode realizar procedimento de alijamento de combustível a fim de diminuir seu peso de pouso? Ou por estar monomotor a prioridade é descer o mais rápido possível?

Pelo que sei o sistema de alijamento (Jettison) é opcional no 767.

Acho que é por isso q eu nunca mais fui a REC, a última vez q fui em 2002, de BSB a REC, no 732 da VP, sob uma torrencial chuva, o piloto foi infeliz em duas aproximações e o pouso foi uma ***, sem contar nas 2h de conexão para FOR, que era para ser imediata!!! Benza Deus...

Amigos, bom dia

Houve realmente alijamento de combustivel e com isso ele pousou com cerca de 5 horas de combustivel remanescente por isso o pouso sem tantas dores, mas ele ficou sem sistema hidraulico, por isso o pouso mais duro q o normal.

Houve sim um sobreaquecimento e naum fogo, desculpem, dos freios em FIBRA DE CARBONO por isso o bombeiro deu uma lavada neles, tanto q estao em ordem .

Havia tb se falado q deveria haver troca das lonas mas naum serah preciso.

E ainda sem previsao de DEPdele e do IL76 q trouxe seu motor novo.....

SDS
RAFAEL CRUZ - SBRF

FELIZ PASCOA A TODOS