.:: A e r o F ó r u m ::.

Cedrini Larousse

Caros amigos,

É realmente uma raridade ver o Electra em configuração cargueiro. Essa aeronave e o PP-VLA, que eram os únicos nessa configuração, foram convertidos em aeronaves de passageiros alguns anos depois e serviram na Ponte Aérea por muito tempo. Raríssimo caso de conversão de cargueiro em aeronave de pax,

Essas duas aeronaves, snme, não tinham aquela "saleta de estar" no fundo do avião, e tinham restrições de número de passageiros, não sei porque, sempre decolavam com poltronas vagas.

Um abraço.

Constellation escreveu:Caros amigos,

É realmente uma raridade ver o Electra em configuração cargueiro. Essa aeronave e o PP-VLA, que eram os únicos nessa configuração, foram convertidos em aeronaves de passageiros alguns anos depois e serviram na Ponte Aérea por muito tempo. Raríssimo caso de conversão de cargueiro em aeronave de pax,

Essas duas aeronaves, snme, não tinham aquela "saleta de estar" no fundo do avião, e tinham restrições de número de passageiros, não sei porque, sempre decolavam com poltronas vagas.

Um abraço.

O PP-VLC também foi convertido em pax.

PP-VLA c/n 1139
Construído como um L-188C e entregue a Northwest Orient A/L como
N135US. Convertido pela Lockheed para L-188PF em 1969. Vendido para a Varig em 26.01.1970 e entregue em 02.06.1970

PP-VLB c/n 1137
Construído como L-188C para a Northwest Orient A/L e entregue como N133US. Convertido para L-188PFem 1969 pela Lockheed. Vendido para a Varig em 26.01.1970 e entregue 03.06.1970.



PP-VLC c/n 1093
Construído como L-188A para a American A/L e entregue como N6122A "Flagship Albany".
Vendido para a Varig em 1970 e entregue em 06.04.1970.

Não me consta que fosse cargueiro.


Starliner

Cedrini e demais,

Que show de fotos! Surge a pergunta, a partir de quando a VASP adotou o nome na cauda dos 737? Pois pensei que apenas os 4 primeiros (SMA,B,C,D) tivessem o BOEING 737 escrito na cauda, mas aí está o PP-SMH sem o VASP na cauda, até quando isso durou e quem foi o primeiro a ter o VASP na cauda entre os 737?

Outra coisa, meu pai foi VASP de 72 a 85 e sempre ouviu falar que o PP-SMF era um ROYAL AIR FORCE (Inglaterra) N.T.U... e aí virou um 737-2A1, inclusive era o melhor avião de balancear devido seu MTOW avantajado perante os demais. Alguem sabe disso?

Maurício escreveu:

Constellation escreveu:Caros amigos,

É realmente uma raridade ver o Electra em configuração cargueiro. Essa aeronave e o PP-VLA, que eram os únicos nessa configuração, foram convertidos em aeronaves de passageiros alguns anos depois e serviram na Ponte Aérea por muito tempo. Raríssimo caso de conversão de cargueiro em aeronave de pax,

Essas duas aeronaves, snme, não tinham aquela "saleta de estar" no fundo do avião, e tinham restrições de número de passageiros, não sei porque, sempre decolavam com poltronas vagas.

Um abraço.

O PP-VLC também foi convertido em pax.

Houve um equívoco. Corrigindo, o Electra PP-VLC não foi convertido em pax.

Reliquias!!

Showzaço!!

Que detalhe FANTÁSTICO do logotipo da SAVA, uma arara segurando uma encomenda... show! E estamos falando de 1973!

Aeroporto Internacional Brigadeiro Eduardo Gomes (MAO) inaugurado em 26 MAR 1976.

Maurício escreveu:Aeroporto Internacional Brigadeiro Eduardo Gomes (MAO) inaugurado em 26 MAR 1976.

O Eduardo Gomes (MAO) substituiu o Ponta Pelada (PLL), que é esse das fotos e que atualmente é só a Base Aérea de Manaus.