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Sexta, 9 de outubro de 2009, 17h52

Fonte: Reuters News

Empresas
Barioni deixa presidência da TAM; vice de finanças assume

A companhia aérea TAM informou nesta sexta-feira que David Barioni Neto deixou a presidência da empresa nesta sexta-feira "por decisão própria".

Em breve comunicado ao mercado, a empresa informou que o atual vice-presidente de Finanças, Líbano Barroso, diretor da companhia desde 2004, assume interinamente o comando da TAM.

É ... aconteceu o que o Mercado previa.

Sérgio Bica

Empresa divulgou comunicado sobre a saída do executivo.
Barioni Neto estava no cargo desde novembro de 2007.

Do G1, em São Paulo

David Barioni Neto deixou a presidência da TAM

O comandante David Barioni Neto deixou a presidência da companhia aérea TAM, de acordo com comunicado divulgado nesta sexta-feira (9) pela empresa. Ele comandava a TAM desde novembro de 2007; antes, atuou na Gol.

A notícia da saída do executivo circulava do mercado desde a semana passada, mas a companhia, ao ser procurada anteriormente pelo G1, havia negado a informação. Segundo a nota desta sexta-feira, a saída ocorreu por "decisão própria" do executivo.

O cargo será assumido interinamente pelo atual vice-presidente de finanças, gestão e TI e diretor de relações com investidores da TAM, Líbano Miranda Barroso, que participa da diretoria da companhia desde 2004.

Segundo nota da empresa, Líbano Barroso ocupou durante 17 anos cargos executivos em grandes instituições financeiras. Foi também diretor executivo na Companhia de Concessões Rodoviárias por seis anos.

Barioni participou de chat ao vivo com os internautas do G1 em 9 de setembro. Na ocasião, ele disse que o mercado aéreo no Brasil dobraria até 2014, ano da Copa do Mundo de futebol no Brasil.

Publicada em 09/10/2009 às 18h05m
Valor Online


SÃO PAULO - O executivo David Barioni, que a família Amaro tirou da Gol há pouco menos de dois anos, acaba de deixar a TAM. Sua saída foi anunciada pela companhia aérea há pouco. Em seu lugar, assumirá temporariamente o vice-presidente de Finanças, Gestão e TI, Líbano Barroso, que foi levado para a companhia por seu ex-presidente, Marco Antonio Bologna, hoje no conselho. Há dois meses, quando Bologna foi convidado para fazer parte do conselho de administração, circularam rumores de que Barioni seria demitido. Na época, a família Amaro negou peremptoriamente mudanças na gestão.

Barioni assumiu a presidência da TAM em novembro de 2007 com a missão de resgatar a imagem deixada pelo comandante Rolim Amaro, morto no início dos anos 90. A gestão anterior, de Bologna, havia sido marcada por grandes avanços na área de finanças e de mercado de capitais (inclusive com a abertura de capital da companhia), mas a ação do executivo foi considerada desastrosa em dois episódios críticos: o acidente no aeroporto de Congonhas, em julho de 2007, e a crise dos aeroportos no Natal de 2006. Apesar disso, Bologna permaneceu fortemente ligado à família Amaro. Permaneceu no conselho da holding TEP e, no início deste ano, assumiu a presidência da TAM Aviação Executiva.

Em sua gestão, Barioni se preocupou principalmente com questões operacionais. Fez mudanças na equipe que geraram forte estresse e não se envolveu fortemente com as questões financeiras, sob responsabilidade de Líbano. Nunca chegou a ficar muito próximo da família Amaro, embora o acidente da Air France, em meados do ano, tenha feito com que ele ganhasse pontos junto aos acionistas. O pitot - equipamento que está no centro das investigações da causa do acidente - havia sido trocado nos aviões Airbus da TAM por determinação de Barioni.

Segundo fontes do setor financeiro, no centro da decisão sobre a saída de Barioni está o grupo BTG Pactual, instituição financeira capitaneada por André Esteves que foi contratada pela família Amaro há dois meses para fazer um aconselhamento estratégico sobre os negócios no setor de aviação. O grupo teria sinalizado que Barioni não tinha o perfil adequado para a nova fase de expansão das atividades da TAM.

Sempre achei que isso não ia pra frente. Empresa aérea precisa de administrador e não de piloto na direção. Piloto no comando, só na cabine! A TAM andava meio perdida na estratégia, fez uma campanha de renovação de imagem, que foi mal aproveitada e cara. Com a Gol achando o seu caminho e a entrada da Azul com força total, estão preocupando o conselho da TAM com certeza.

Olá amigos,
O carater de uma pessoa, se vê por suas ações,
da forma que ele saiu da GOL, a propria TAM
não poderia esperar muito, é melhor mandar
ele embora agora, talves da proxima vez ele
se demita por email , isto aí de que ele se
demitiu e papo furado, talves seja um acordo
para não ficar muito feio .
sds,
Moises Propp

Tico escreveu:Sempre achei que isso não ia pra frente. Empresa aérea precisa de administrador e não de piloto na direção. Piloto no comando, só na cabine! A TAM andava meio perdida na estratégia, fez uma campanha de renovação de imagem, que foi mal aproveitada e cara. Com a Gol achando o seu caminho e a entrada da Azul com força total, estão preocupando o conselho da TAM com certeza.

Não concordo muito com isso, Tico. Se alguns ótimos administradores como Ruben Berta e Juan Trippe não eram pilotos, outros ótimos administradores eram ou são pilotos, como Richard Branson e Rolim Amaro, não é mesmo?

Abração.

Constellation escreveu:

Tico escreveu:Sempre achei que isso não ia pra frente. Empresa aérea precisa de administrador e não de piloto na direção. Piloto no comando, só na cabine! A TAM andava meio perdida na estratégia, fez uma campanha de renovação de imagem, que foi mal aproveitada e cara. Com a Gol achando o seu caminho e a entrada da Azul com força total, estão preocupando o conselho da TAM com certeza.

Não concordo muito com isso, Tico. Se alguns ótimos administradores como Ruben Berta e Juan Trippe não eram pilotos, outros ótimos administradores eram ou são pilotos, como Richard Branson e Rolim Amaro, não é mesmo?

Abração.

O barioni NUNCA FOI piloto..sempre foi PUXA SACO...
Quem voou com ele na VASP, sabe do que eu escrevo...

Oi , Constellation

Só complementando a lista de pilotos que foram Presidentes e até Fundadores de grandes empresas aéreas :

PANAIR , Paulo Sampaio , Aviador Naval

TRANSBRASIL , Omar Fontana (Fundador)

REAL , Linneu Gomes (Fundador)

NACIONAL , Hilton Machado (Fundador)

LÓIDE AÉREO NACIONAL , Marcílio Gibson Jacques (Fundador)


Além dessas grandes companhias , outras menores também foram dirigidas por Ex-Pilotos

Como fato desconhecido pela maioria , gostaria de lembrar que o Rubem Berta era piloto , fato narrado pelo Cmte . Pinto no seu livro de memórias intitulado "ASSIM SE VOAVA ANTIGAMENTE" , onde descreve a fase inicial da VARIG .


Sérgio Bica

Acho que não me expressei direito. É bom lembrar que muitos desses pilotos sabem voar mas não são pilotos mesmo (Não trabalham do dia a dia de cabine). O Constantino é piloto tb, mas antes de mais nada é ADMINISTRADOR. O Rolim era idem.Quantas dessas empresas listadas pelo colega Sérgio continuam em operação ou foram pra frente?Mais uma vez, o problema não está em ser piloto, e sim, em não ser administrador. Um piloto pura e simplesmente pode exercer uma posição na área operacional e nunca numa administrativa, se ele não sabe ADMINISTRAÇÂO.O Jannot (Azul) é ex Pão de Açucar, ele não precisa saber o que é flap mas precisa saber o que é market share.

[quote="moises Propp"]Olá amigos,
O carater de uma pessoa, se vê por suas ações,
da forma que ele saiu da GOL, a propria TAM
não poderia esperar muito, é melhor mandar
ele embora agora, talves da proxima vez ele
se demita por email , isto aí de que ele se
demitiu e papo furado, talves seja um acordo
para não ficar muito feio .
sds,
Moises Propp[/quote]

Não tenho dúvidas que ele foi mandado embora, a família Amaro já estava pé atrás com ele a muito tempo. Agora fico pensando qual será o próximo passo da carreira dele. Depois de passar pelas 2 maiores empresas, o que ele vai fazer? Voltar pra trás?

Becker escreveu:

Constellation escreveu:

Tico escreveu:Sempre achei que isso não ia pra frente. Empresa aérea precisa de administrador e não de piloto na direção. Piloto no comando, só na cabine! A TAM andava meio perdida na estratégia, fez uma campanha de renovação de imagem, que foi mal aproveitada e cara. Com a Gol achando o seu caminho e a entrada da Azul com força total, estão preocupando o conselho da TAM com certeza.

Não concordo muito com isso, Tico. Se alguns ótimos administradores como Ruben Berta e Juan Trippe não eram pilotos, outros ótimos administradores eram ou são pilotos, como Richard Branson e Rolim Amaro, não é mesmo?

Abração.

O barioni NUNCA FOI piloto..sempre foi PUXA SACO...
Quem voou com ele na VASP, sabe do que eu escrevo...

É, Becker, aí eu realmente não discuto. Eu acho o caráter do Barioni discutível desde que ele saiu da GOL e foi direto para a TAM. O fato é que o Comandante Rolim ainda carece de um sucessor à sua altura na Presidência da TAM. Não gostei da administração do Bologna e nem da administração do Barioni. Como professor, acompanhei criteriosamente as duas gestões pelos noticiários, internet e relatos de amigos e funcionários da TAM, e pude chegar à conclusão que a TAM, para continuar a ser uma empresa bem sucedida, ainda carece de uma personalidade marcante como o Rolim.

E alguém sabe do destino do Ruy Thomaz de Aquino? Que fim levou esse homem?

Um abraço.

Tico escreveu:Acho que não me expressei direito. É bom lembrar que muitos desses pilotos sabem voar mas não são pilotos mesmo (Não trabalham do dia a dia de cabine). O Constantino é piloto tb, mas antes de mais nada é ADMINISTRADOR. O Rolim era idem.Quantas dessas empresas listadas pelo colega Sérgio continuam em operação ou foram pra frente?Mais uma vez, o problema não está em ser piloto, e sim, em não ser administrador. Um piloto pura e simplesmente pode exercer uma posição na área operacional e nunca numa administrativa, se ele não sabe ADMINISTRAÇÂO.O Jannot (Azul) é ex Pão de Açucar, ele não precisa saber o que é flap mas precisa saber o que é market share.

Oi, Tico, na minha opinião o fato de um cara ser piloto ou não simplesmente não tem a ver com a sua capacidade administrativa, são coisas diferentes. Tem pilotos que não conseguem sequer administrar sua vida doméstica, enquanto outros são excelentes administradores de empresa, concorda? Mas eu não gosto dos administradores que tocam os negócios puramente baseados em resultados financeiros, sem conhecer os detalhes do ramo e nem as pessoas que fazem uma companhia aérea. Para mim, uma empresa aérea é uma equipe de pessoas, não um punhado de aviões e um saldo bancário.

Um abraço.

É isso ai Constellation, tb gostaria que as empresas fossem mais pessoas e menos lucros, e não só na aviação. Infelizmente o mercado não vê assim, e o capitalismo é selvagem, tanto que isso originou a célebre frase: Esqueça o que vc sabe sobre sustentação e arrasto, o que faz um avião voar é dinheiro. Toda empresa, seja ela de aviação, ou qqer outra tem como prioridade inicial máxima a captação de lucro. É a base da pirâmide captalista. Qto ao amigo ai em cima (desculpe estou com problema no PC pra citar) que falou que a TAM ainda não encontrou um sucessor a altura (concordo em gênero, número e grau) digo que esse é o problema que muitas empresas encontram qdo crescem apoiada apenas na imagem de seu mentor. Por isso insisto tanto que todas precisam se profissionalizar e trabalhar direito, e pra isso precisam de ADMINISTRADORES.

pra onde sera que esse CANCRO vai agora ?
ja afanou o que pode da VASP pra montar a GOL (Grande Onibus Lotado), - manutencao, pilotos, facilidades com o DAC, know-how etc.
depois, como uma boa cafetina, levou o que pode pra "nova" TAM (carniceira dos restos mortais do grupo varig), como fez o rubel thomas.

o uruguai, panama, grand cayman, suica, luxemburgo, singapura, hong kong etc devem ter contas com o nome desse cidadao.

precisar trabalhar mesmo, esse senhor acho que ja nao precisa mais.

mas a ganancia fala mais alto e ele vai espumando atras de algum novo self-made-man inexperiente que esteja surgindo por ai.

nao me estranharia se ele viesse a ter algum cargo da anarc ou da infrazero.

esperem...!

Olá amigos,
Será que com tantas empresas aereas aparecendo
agora no Brasil, uma pode ser dele tambem ?
sds,
moises Propp

Caros colegas
Não conheço barioni, mas alguns comentários que não são levianos podem ser feitos:
1. Na VASP diziam que era um mau piloto. Contam história hilária dele querendo pousar MD11 em ZHR. Será verdade?
2. Estava fazendo planejamento estratégico da Gol, procurando 767 e de repente passa para a TAM. Que falta de caráter, levar consigo tudo que a concorrente estava pensando. Sem disclosure time nenhum...
3. para se ter sucesso na vida são necessárias 02 coisas ao mesmo tempo: sorte e competência
4. Era barioni competente tecnicamente? Ex-colegas dele dizem que não!
5. Era barioni competente como executivo? Realmente não tenho idéia, mas uma empresa é um conjunto, operações, técnica, financeira, RH e etc.. Será que ele dominava isto ou dominava pessoas que dominavam estas áreas? Vamos admitir que sim. O benefício da dúvida é dele.
6. O último ítem é a sorte. Bem neste aspecto acho que não teve sorte e não é culpa dele.
Portanto como ele não teve um dos ítens do sucesso, será identificado por ter comandado uma gestão que foi um fracasso.
Já o aspecto financeiro pessoal é outra história, que não conheço.
Sds

elmus vat escreveu:Caros colegas
2. Estava fazendo planejamento estratégico da Gol, procurando 767 e de repente passa para a TAM. Que falta de caráter, levar consigo tudo que a concorrente estava pensando. Sem disclosure time nenhum...

Portanto como ele não teve um dos ítens do sucesso, será identificado por ter comandado uma gestão que foi um fracasso.
Já o aspecto financeiro pessoal é outra história, que não conheço.
Sds

Saiu num jornal que ele deixou a Gol porque a relação com os donos estava desgastada. Na verdade ele fez foi uma grande confusão trazendo aquele tanto de B767 pra Varig. Não acho que tenha levado isso pra TAM porque os 67 dela vieram numa situação um pouco diferente, embora na mesma época. E querendo ou não, estão voando e fazendo dinheiro, diferente dos Varig que viraram batata quente. Agora, certamente a TAM aproveitou o que estava sendo discutido na Gol para usar as boas estratégias e agir em cima das ruins. Mas até aí acho que tudo bem, pois teoricamente quem deu o mole foi a Gol. Ele só aproveitou a chance que lhe foi oferecida na concorrência. Enfim, o tempo dele passou. Se tudo que falam for mesmo verdade, trata-se de um profissional que chegou ao topo através do "embromation" e por isso não ficou muito tempo. Por outro lado, se for mesmo uma pessoa competente, merecedora, conseguirá dar sequência na sua carreira se mantendo no topo, quem sabe na representação da Boeing como alguns dizem.

Fernando Pinto, penso que seria o nome ideal não só para a TAM mas como para qualquer companhia.
Aliás, dizem que o destino da VARIG seria outro se ele pudesse ter dado continuidade aos seus planos, mas isso são conjecturas...
O duro é convencê-lo, em Portugal ele é um Deus.

Bem, fazia tempo que eu não via alguém tão bem conceituado asim...