.:: A e r o F ó r u m ::.

No Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, existe um cemitério de aviões que tem, entre seus "habitantes permanentes" um Fairchild C-82A Packet, que vou no Brasil pela Cruzeiro do Sul e pelo Frigorífico Cruzeiro do Sul S/A - Frigosul.

É, portanto, um legítimo "carnicero" brasileiro. Fabricado no final da década de 40 para a USAF como 45-57783, foi vendido para negociantes de aeronaves americanos como N7855B. Veio para o Brasil e foi registrado pela Cruzeiro como PP-CEL em 31 de março de 1959. Vendido para a Avimotor em 04 de outubro de 1973, que o vendeu à Agropecuária do Juruá 15 dias depois. Voltou à Avimotor em 13 de maio de 1974, que o vendeu ao Frigorífico Cruzeiro do Sul - Frigosul, no dia 20 do mesmo mês. Operou no transporte de carne pelo Frigosul até 16 de junho de 1976, quando passou para a Shell do Brasil.

Em dezembro de 1979 foi adquirido pela Aristek. Está abandonado no Aeroporto Eduardo Gomes, em Manaus, Amazonas, desde 1983. Está inteiro, com motores e hélices, mas em péssimo estado de conservação.

Alguém podia se preocupar com a preservação desse raro avião. Existem poucos inteiros no mundo, e esse não está difícil de restaurar, já que está praticamente inteiro.

Um abraço.

Uma foto do PP-CEL, de 2005:



No MUSAL, também tem um Fairchild C-82, pra ser restaurado, snme...

Abraço

Esquecí de dizer que as fotos foram feitas no Domingo, dia 04.10.2009.

Starliner

Caro Starliner,

Uma beleza essas fotos. Essa máquina aí bem que merecia um lugar melhor, mas está preservada, relativamente bem conservada, inteira, com motores, hélices, etc. Está bem suja, mas acredito que não esteja com problemas graves de corrosão, pois Manaus é bem longe do mar e da atmosfera salina.

Acho que o Museu da TAM seria um bom lugar para o descanso final desse belo avião. O MUSAL já tem um C-82, que pode estar em pior estado que esse, já que a atmosfera do Rio é bem mais corrosiva.

O pior problema para levar esse avião para São Carlos é o transporte, mas o avião pode ir de navio pra Santos e de lá trasnportado desmontado em carretas, sem maiores problemas do que a TAM teve para levar o Constellation de Assuncion para o Museu.

Vamos fazer uma campanha, mandando emails para a Fundação EducTAM e para o João Amaro, para pedir a restauração desse avião.

Um abraço.

Constellation escreveu:Caro Starliner,

Uma beleza essas fotos. Essa máquina aí bem que merecia um lugar melhor, mas está preservada, relativamente bem conservada, inteira, com motores, hélices, etc. Está bem suja, mas acredito que não esteja com problemas graves de corrosão, pois Manaus é bem longe do mar e da atmosfera salina.

Acho que o Museu da TAM seria um bom lugar para o descanso final desse belo avião. O MUSAL já tem um C-82, que pode estar em pior estado que esse, já que a atmosfera do Rio é bem mais corrosiva.

O pior problema para levar esse avião para São Carlos é o transporte, mas o avião pode ir de navio pra Santos e de lá trasnportado desmontado em carretas, sem maiores problemas do que a TAM teve para levar o Constellation de Assuncion para o Museu.

Vamos fazer uma campanha, mandando emails para a Fundação EducTAM e para o João Amaro, para pedir a restauração desse avião.

Um abraço.

Caro Constellation,
Concordo plenamente com a sua iniciativa. Irei escrever para eles apesar de que, na época que haviam os DC-6B da F.A. Paraguaia abandonados em ASU, escreví várias vezes para lá
pleiteando que tentassem trazer um deles, expliquei que eram ex SAS, ex Real, ex Varig e ex FAB, e nunca me deram resposta nem acusaram recepção das minhas mensagens.

Não sei como este C-82 está por dentro, pois não pude chegar muito perto, não sei se ainda possui um "interior", mas tendo o $$ poder $$ da TAM, acho que eles podem recuperá-lo
e colocar nas cores da SC, ou se não quiserem "fazer' como SC podiam colocar nas cores da FAB ( o que seria falso, mas pelo menos salvava a aeronave).

Starliner

Vão aí mais alguns dados do C-82 em MAO

PP-CEL
c/n 10153, entregue à USAF 30/09/47 como 45-57783. Registrado como N7855B da Leeward Aeronautical Sales, Inc. de Miami. Adquirido de Francis L. Duncan em 27/10/58. Chegou ao Galeão em 13/12/58. Matriculado no RAB em 31/03/59.Vendido em 04/10/73 à Avimotor Suprimentos Importação, Exportação, Indústria e Comércio de Material Aeronáutico Ltda. Vendido em 19/10/73 à Agropecuária do Juruá Ltda, Indústria e Comércio. Devolvido à Avimotor em 13/05/74. Vendido ao Frigorífico Cruzeiro do Sul, Indústria e Comércio, 20/05/74. Vistoria válida até 30/01/76. Penhorado em Manaus e arrematado em leilão judicial pela Shell, em 18/05/76.

Starliner

Uma pena a historia da nossa aviação abandonada em aeroportos, este C-82 e outros .Ontem vi em Campinas alguns DC-8 abandonados, poderiam estar com a pintura da PANAIR em algum museu.

Starliner escreveu:Vão aí mais alguns dados do C-82 em MAO

PP-CEL
c/n 10153, entregue à USAF 30/09/47 como 45-57783. Registrado como N7855B da Leeward Aeronautical Sales, Inc. de Miami. Adquirido de Francis L. Duncan em 27/10/58. Chegou ao Galeão em 13/12/58. Matriculado no RAB em 31/03/59.Vendido em 04/10/73 à Avimotor Suprimentos Importação, Exportação, Indústria e Comércio de Material Aeronáutico Ltda. Vendido em 19/10/73 à Agropecuária do Juruá Ltda, Indústria e Comércio. Devolvido à Avimotor em 13/05/74. Vendido ao Frigorífico Cruzeiro do Sul, Indústria e Comércio, 20/05/74. Vistoria válida até 30/01/76. Penhorado em Manaus e arrematado em leilão judicial pela Shell, em 18/05/76.

Starliner

Olhando nos R.A.Bs de 1977 e 1980 descobrí algo mais.
No de 1977 o proprietário do C-82 PP-CEL é a Shell Brasil S.A. com sede no Rio
e, no de 1980 é a ARISTEK Planejamento, Comércio e Representações Ltda. com sede em
São Paulo.


Starliner