.:: A e r o F ó r u m ::.

Boa tarde amigos Forenses.

Via Skyliner

Mais três jatos Boeing 737/300 deverão compor a frota da WH, abaixo os novos 733 pra Verdinha.

Boeing 737/3S1 > n/s 24856/1911 > PR-WJS > WebJet > reg reserved late aug 09, for delivery ex KUL ex PK-AWS
http://www.airliners.net/photo/AirAsia/ ... 1404556/M/

Boeing 737/3Y0 > n/s 24908/2015 > PR-WJT > WebJet > reg reserved late aug 09, for delivery ex LGW ex G-LGTE
http://www.airliners.net/photo/British- ... 1464280/M/

Boeing 737/3Y0 > n/s 24914/2054 > PR-WJU > WebJet > reg reserved late aug 09, for delivery ex CGK ex PK-GHV
http://www.airliners.net/photo/Garuda-I ... 1299026/M/

Obs. Já consta no RAB da ANAC, as reserves das matriculas.

Abraços

Cursio

Olá amigos,
Alguns falam que a webjet quer terminar o ano com 21 aviões, mais eu ouvi falar
que seria 22 aviões, agora eu não sei se eles estavam se referindo ao B733 ex-Varig
para servir de almoxarifado, reposição de peças aos outros B733 .
sds,
Moises Propp

Pelo 'andar da carruagem' logo logo termina a série PR-WJA/B/C/...Z!

Olá amigos,
Mas eu acho que é muito avião só para 9 destinos, antes com 1 avião fazia 5 destinos,
imagine 21 aviões voando !
sds,
Moises Propp

Concordo com o Moisés!
A azul, que opera aeronaves menores, com 12 aviões cobre 14 destinos e já é a terceira cia aérea. Está faltando eficiÊncia.

moises Propp escreveu:Olá amigos,
Mas eu acho que é muito avião só para 9 destinos, antes com 1 avião fazia 5 destinos,
imagine 21 aviões voando !
sds,
Moises Propp

Pois,, estou trabalhando próximo a final da RWY 11L de BSB estão quando o vendo esta favorável vejo toda a aproximação final.... as decolagens estão todas para a 11R e poucos sempre na 11L,,, o movimento de webjet,s é impressionante so perde para GOL e TAM,,, somente.

Augusto Bilhalva Goulart escreveu:Concordo com o Moisés!
A azul, que opera aeronaves menores, com 12 aviões cobre 14 destinos e já é a terceira cia aérea. Está faltando eficiÊncia.

Pois eu acredito que eles estejam dando um passo por vez.
Já estão prevendo que aviões as vezes dá manutenção e tendo uma frota mais "larga" possam fazer eventuais trocas .

Pessoal

O 737-300 é um avião bem usado , saído de linha já faz um bom tempo , e cada um deles já passou por várias mãos , o que complica mais ainda sua disponibilidade . Se tivessem sido adquiridos de uma LUFTHANSA , por exemplo , o caso seria outro e por esse motivo estavam disponíveis e baratos na época em que a WEBJET necessitava . Só resta manter mais aeronaves para cubrir as necessidades.

Sérgio Bica

Sergio de Faria Bica escreveu:Se tivessem sido adquiridos de uma LUFTHANSA , por exemplo , o caso seria outro e por esse motivo estavam disponíveis e baratos na época em que a WEBJET necessitava . Só resta manter mais aeronaves para cubrir as necessidades.

O PR-GLA foi ex-Lufthansa e era o pior da frota de B300 da GOL. Nem sempre procedência é sinônimo de qualidade, e o bicho era tão bom que foi desmontado em julho deste ano.

Herson escreveu:

Sergio de Faria Bica escreveu:Se tivessem sido adquiridos de uma LUFTHANSA , por exemplo , o caso seria outro e por esse motivo estavam disponíveis e baratos na época em que a WEBJET necessitava . Só resta manter mais aeronaves para cubrir as necessidades.

O PR-GLA foi ex-Lufthansa e era o pior da frota de B300 da GOL. Nem sempre procedência é sinônimo de qualidade, e o bicho era tão bom que foi desmontado em julho deste ano.

Herson

Acho muito estranho esse fato . Tenho 50 anos de aviação , sem interrupção , conheço a manutenção e o treinamento da Lufthansa , padrão reconhecido no mundo inteiro . Esse 300 só foi operado pela Lufthansa ou passou por outras companhias ?

Sérgio Bica

Sergio de Faria Bica escreveu:Esse 300 só foi operado pela Lufthansa ou passou por outras companhias ?

Delivery date | Airline | Registration | Remark


16/10/1986 Lufthansa D-ABXF
20/03/2002 Indonesian Airlines PK-IAB ret to lessor 04/05/03
04/05/2003 Lufthansa D-ABXF ret off lease by Indonesian
01/07/2004 GOL Transportes Aereos PR-GLA Stored 14/08/06
14/11/2006 Sky Express VP-BBN Stored 04/2009 - Scrapped 07/2009

Olá amigos,
Mas o que dava muitos problemas na GOL não era o PR-GLB ?
Que hoje é o PR-WJG, mas conhecido como orquesta, a onde
parava dava um conserto .
sds,
Moises Propp

moises Propp escreveu:Mas o que dava muitos problemas na GOL não era o PR-GLB ?

Depois do GLA era. Inclusive o GLA foi o patinho feio da frota pois dos 15 B300 ele era o unico ex-DLH, os outros 14 são ex-UAL.

(via Skyliner)


Boeing 737-3Y0 24908 2015 PR-WJT WebJet Linhas Aéreas ferried 15sep09 LGW-KEF-BGR-GYR, G-reg, basic BA cs ex G-LGTE

José Cursio escreveu: Boeing 737/3S1 > n/s 24856/1911 > PR-WJS > WebJet > reg reserved late aug 09, for delivery ex KUL ex PK-AWS
http://www.airliners.net/photo/AirAsia/ ... 1404556/M/

Boeing 737/3Y0 > n/s 24908/2015 > PR-WJT > WebJet > reg reserved late aug 09, for delivery ex LGW ex G-LGTE
http://www.airliners.net/photo/British- ... 1464280/M/

Boeing 737/3Y0 > n/s 24914/2054 > PR-WJU > WebJet > reg reserved late aug 09, for delivery ex CGK ex PK-GHV
http://www.airliners.net/photo/Garuda-I ... 1299026/M/

WJS - f/f 1990
WJT - f/f 1991
WJU - f/f 1991

moises Propp escreveu:Olá amigos,
Alguns falam que a webjet quer terminar o ano com 21 aviões, mais eu ouvi falar
que seria 22 aviões, agora eu não sei se eles estavam se referindo ao B733 ex-Varig
para servir de almoxarifado, reposição de peças aos outros B733 .
sds,
Moises Propp

Na verdade a aeronave almoxerifado já existe e é o VNX.

Olá amigos,
Até posso estar enganado, mas hoje a WEBJET é a maior empresa da America do Sul
em numeros de aviões do modelo B737-300, talves até da america central, pois 22 aviões
em sua frota deste modelo, não vi nenhuma outra, perde somente para america do Norte,
este merito ela já tem , dizem que vem mais !
sds,
Moises Propp

22 juntando o VNX .

No site aeromuseu tem um 737-300 encomendando pela WEBJET sempre em destaque série 3Y0, qual a difereça maior dos outros????

Paulo Roberto Machado, esse Y0 é o código da Boeing para a empresa, aérea ou "financeira", entendendo por financeira empresas que não fazem vôos e que são as proprietárias das aeronaves arrendadas pelas empresas aéreas, que encomendou o referido 733 originalmente e selecionou algumas especificações variáveis da aeronave. Snme, Y0 é o código da ILFC que é uma "financeira".

Paulo, os 300 da Varig, novos de fábrica, são os 737-341 que tem por aí.