.:: A e r o F ó r u m ::.

Estava revirando umas fotos antigas em papél e ví uma dessa aeronave, que foi ou ainda é utilizada para lançamento de paraquedistas pelo pessoal da Skydivers, se não me engano de Arapongas, PR.


http://www.airliners.net/photo/Cessna-1 ... 0cd05940f2

A última vez que a ví foi em uma festa aviatória em Andirá, norte do PR, perto de Bandeirantes.
Alguém sabe se ela ainda está voando e onde ? Sua situação no RAB é normal.
Obrigado

Bah que legal, não conhecia essa aeronave.

Ficou bem interessante um motor em linha no lugar de um radial.

Até mais Irineu!

Irineu,

Voa sim ainda no lançamento de paraquedismo só não sei ao certo se em Boituva ou em outra cidade famosa também por lançamento de paraquedismo no interior de São Paulo. Faz pouco tempo alguém me mandou um email perguntando sobre o tipo de turbina que esta aeronave estava a utilizar por que a pessoa tinha visto este passar em algum aeroporto... mas o rapaz aqui deletou o email infelizmente

Abraço!

Juliano Damásio escreveu:...Faz pouco tempo alguém me mandou um email perguntando sobre o tipo de turbina que esta aeronave estava a utilizar ...

Turbina?

PT-6 !
Há uma empresa nos EUA que fazem este narigão nos Cessna, também no Bonanza, snme o saudoso Fernando de Almeida fez um ensaio com um Bonanza anabolizado destes. Os mesmos que instalam um Twinpack em Caravam, ou tentaram.

Aqui um Bonaza Turboprop.
http://www.controller.com/listings/deta ... ID=1116832

Marco SBCT escreveu:PT-6 !
Há uma empresa nos EUA que fazem este narigão nos Cessna, também no Bonanza, snme o saudoso Fernando de Almeida fez um ensaio com um Bonanza anabolizado destes. Os mesmos que instalam um Twinpack em Caravam, ou tentaram.

Aqui um Bonaza Turboprop.
http://www.controller.com/listings/deta ... ID=1116832

Interessante... Marco, por acaso não teria mais informações sobre essa grande modificação e sobre o modelo do motor? Achei estranho aquele escapamento traseiro, pois os PT-6 que conheço são motores "invertidos", a admissão fica na parte de trás e o escapamento na parte da frente.

Grato.

Damásio, Boituva não é.
Lá voam e despejam com Caravan's da Vera Cruz, estive lá recentemente.
Em Andirá, pegamos ele estático e quando já estávamos indo embora ele decolou
Realmente a turbina é uma PT6, som inconfundível.
Pode ser Campinas mas em Campinas estava voando o Skyvan do Carlos Edo, PT-PQD e faz muito tempo que não vou lá.
Bauru até onde sei também tinha um Cessna modificado, com outro motor, mas era a pistão.
Obrigado
Abs

O PT-ZPN é presença frequente aqui na região de Londrina, onde nos finais de semana lança PQD a partir do aeroporto 14-Bis, ou então na cidade de Arapongas, distante aproximadamente 30Km de Londrina.

Sentaapua, creio ser PT-6, pois veja o tubão que colocaram na Caravam, que vem a ser muito parecido com o do C195, o que lembro daqueles comentários do Fernando de Almeida era sobre PT-6.

Caros,

O ZPN tem motor Garret, e não PT-6. O Caravan é que tem PT-6.

Um abraço.

Constellation escreveu:O ZPN tem motor Garret, e não PT-6. O Caravan é que tem PT-6.

Humm... agora tô começando a visualizar um turbo hélice dentro do nariz dele... hehehe.
Deve ser uma versão mais fraquinha do Garret TFE731.

E por falar de Garret... um King Air (Acho que B100) com Garret:

http://www.aviationbusinessindex.com/ai ... el/206.jpg

Até mais, valeu Constellation!

Todos os B100 usam motores Garret? Aqui em BSB tem um B100, o PT-WPV, tbm Garret.

Guinho, creio que este B100 WPV foi remotorizado, assim como colocam motores Walter nos King, devem ter trocado por Garret, tudo visando revisões menos costosas que com os PT-6.

^^
Blz, Marco!

Constellation escreveu:Caros,

O ZPN tem motor Garret, e não PT-6. O Caravan é que tem PT-6.

Um abraço.

Putz, eu juraria de pés juntos que era PT6...