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http://angonoticias.com/full_headlines.php?id=24053%3Cb

Saiu recentemente uma lista de companhias que tinham visto revogadas os seus AOC´s pelo INAVIC. Parece que o cerco esta a apertar

Fiquei surpreso ao ver a ServiceAir na lista, alguém sabe dizer-me se as operações destas companhias estão efectivamente paralisadas

Quais foram os critérios para a revogação dos AOC´s Manutenção, ou Operações? Ou os dois?

Quem serão os senhores que se seguem ????

Service Air, Maveua, PHA, Kikango e SAL.
Qual e a sexta?

chileno 777 escreveu:Service Air, Maveua, PHA, Kikango e SAL.
Qual e a sexta?

Também não encontrei em lado nenhum info sobre a 6º.

Acho certo a iniciativa tomada pelo Inavic mais sinto muito pelas pessoas que vao ficar sem emprego.
Alguem sabe quantos pilotos vao ir para a rua?

chileno 777 escreveu:Acho certo a iniciativa tomada pelo Inavic mais sinto muito pelas pessoas que vao ficar sem emprego.
Alguem sabe quantos pilotos vao ir para a rua?

Esta medida não implica despedimentos, pelo menos a priori, contudo acho que mais vale estar a procura de emprego do que estar num cemitério

Estas companhias não estão muito interessadas em voar, caso contrario não se entenderia como é possível a quase inexistência de procedimentos em todas elas. Se realmente existe vontade da parte dos gestores então eles conseguirão reaver os AOC´s .

Eu sinto mais pelos passageiros e as pessoas que morrem sempre que uma destas companhias comete uma proeza . Tenho é a certeza que faltam nomes nesta lista, porque pelo que eu vejo mais de 50% das maquinas a voar em Angola, estariam proibidas de voar na vizinha Africa do Sul, porque será

...mais vale estar a procura de emprego do que estar num cemitério

Se esse for o caso...acho que 90% dos pilotos em Angola deveriam estar a procura de emprego

Eu sinto mais pelos passageiros e as pessoas que morrem sempre que uma destas companhias comete uma proeza

Ja agora... gostaria de saber quantas pessoas ja morreram (alguma estatistica) por estas companhias banidas terem cometido alguma proeza

Estas companhias não estão muito interessadas em voar, caso contrario não se entenderia como é possível a quase inexistência de procedimentos em todas elas

Quer dizer que ate julio de 2007 a TAAG nao estava interessada em voar

sua linha de pensamento parece estar direcionada para o fato de que deve haver acidentes ou incidentes
para que os orgãos façam o que fizeram acima .....

negativo...a minha linha de pensamento ia direccionada em certo sentido contra do post anterior (embaixo) que dava a entender que cada vez que uma empresa faz uma "proeza" em Angola ...morrem pessoas!

Eu sinto mais pelos passageiros e as pessoas que morrem sempre que uma destas companhias comete uma proeza

... faltou uma pequena palavra nesta frase ... " não estava interessada em voar CORRETAMENTE " .... ?

agora sim estou de acordo

Guimarães escreveu:

chileno 777 escreveu:

... faltou uma pequena palavra nesta frase ... " não estava interessada em voar CORRETAMENTE " .... ?

agora sim estou de acordo

... beleza , concordo plenamente contigo ....

PArto do prencipio que neste forum só se fala de voar Correctamente daí não ter mencionado
Eu pessoalmente não voo em mais de metade das companhias em Angola, preferindo não citar nomes, mas já vi com cada "martelada" que prefiro nem lembrar

Os pilotos em Angola também habituaram-se a serem "Cowboys" dos céus, anos e anos sem regras, e aí de quem discorda-se ia imediatamente para a reforma antecipada

Guimaraes,

eu acredito q deve ser dificil, mas n se pode baixar os braços, as regras sao para cumprir e agradeço a ajuda q tem dado na melhoria desse aspecto.
são precisas mais pessoas com o mesmo padrão para q as coisas mudem defenitivamente no sentido correcto.

cmpts

ruipedro111 escreveu:Guimaraes,

eu acredito q deve ser dificil, mas n se pode baixar os braços, as regras sao para cumprir e agradeço a ajuda q tem dado na melhoria desse aspecto.
são precisas mais pessoas com o mesmo padrão para q as coisas mudem defenitivamente no sentido correcto.

cmpts

Para acrescentar, espero que eles ainda que insistentemente venham a mudar de mentalidade, porque as leis da aviação estão a tornar-se mais e mais apertadas, com a possibilidade de mesmo em poucos meses ou anos termos uma lista negra internacional. É preciso mudar de mentalidade para poder-se avançar.