Por Javier Bonilla via Defensa.com
Primeira foto do polêmico avião presidencial uruguaio, que novamente estará sujeito à investigação legislativa
Enquanto seu vendedor, a empresa uruguaia Floridian, controlada por Autolider (representante Mercedes Benz, Alfa Romeo e Maserati) enfrenta algumas dificuldades de imagem, porque seu dono, Carlos Bustin, teve que abandonar as tentativas de julgamentos criminais contra jornalistas e tweets simpáticos por indicação dos que são representados por essa razão, divulgamos antecipadamente a primeira fotografia do antigo HS-125 700 A - de 1979 - cuja entrega, além de ser severamente questionada por violações da Divisão Jurídica e de Auditoria do Tribunal de Contas, e estar sujeita a A investigação parlamentar, por parte do deputado da oposição, Pablo Abdala, voltou a interessar seriamente o senador, também oponente, Pedro Bordaberry, que, em fevereiro passado, chamou a interpelação do ministro da Defesa Nacional, Jorge Menéndez,um dos mais difíceis de lembrar nos últimos 12 anos.
Além de ter deixado de lado o personagem polivalente proclamado do avião, a maca desaparecida lembrou em US $ 90.000, previamente anunciada e não conhecia outros possíveis dispositivos de saúde a bordo, a aeronave foi incorporada tardiamente, com a garantia de depósito atrasada e insuficiente o mesmo para cobrir as multas acordadas sobre o assunto, no entanto, também foi pago mais da metade do valor do avião até o proprietário, mesmo antes do seu teste de voo, o que agrava ainda mais esta imagem .
Como um detalhe anedótico não menos, foi providenciado para este dispositivo, o mesmo número de registro (FAU 500) quanto ao Gates Learjet 35A adquirido em 1981, da qual a Força Aérea foi obrigada, de acordo com a maioria dos partidos políticos , para se livrar em 1988 por ser "uma memória da ditadura".
Os legisladores Abdala e Bordaberry, enquanto isso, confrontados com a situação, levariam o assunto às conseqüências finais, não descartando propor uma Comissão de Inquérito no Parlamento e em qualquer uma das duas Câmaras, além disso, porque as tentativas judiciais e até policiais, contra a imprensa e as redes sociais, eles reviviram a questão antes de uma opinião pública muito crítica a este respeito.
***
Primer foto del polémico avión presidencial uruguayo, que nuevamente será objeto de investigación legislativa
Mientras su vendedor, la firma uruguaya Floridian, controlada a su vez por Autolider (representante Mercedes Benz, Alfa Romeo y Maserati) enfrenta algunas dificultades de imagen, pues su propietario, Carlos Bustin debió abandonar tentativas de juicios penales contra periodistas y twiteros simpatizantes por indicación de sus representadas por ese motivo, difundimos en adelanto exclusivo la primer fotografía del viejo HS-125 700 A -de 1979- cuya entrega, además de ser severamente cuestionada por incumplimientos por la división Jurídica y Auditoría del Tribunal de Cuentas, y ser objeto de investigación parlamentaria, por parte del diputado opositor Pablo Abdala, volvió a interesar seriamente al senador ,también opositor, Pedro Bordaberry, quien en febrero pasado convocó la interpelación del ministro de Defensa Nacional, Jorge Menéndez, una de las más duras que se recuerden en los últimos 12 años.
Además de haber quedado de lado el proclamado caracter multipropósito del avión, al faltar la camilla rebatible cotizada en 90.000 dólares, previamente anunciada, y no conocerse otros posibles dispositivos sanitarios a bordo, la aeronave se incorporó con atraso ,con la garantía depositada tardiamente, e insuficiente la misma para cubrir las multas pactadas al respecto, no obstante lo cual , igualmente se llegó a abonar más de la mitad del valor del avión a su hasta entonces propietario,incluso antes de su vuelo de comprobación, lo que agrava aún más este cuadro.
Como un detalle anecdótico no menor, se ha dispuesto para este aparato, idéntico número de matrícula (FAU 500) que para el Gates Learjet 35A adquirido en 1981, del cual la Fuerza Aérea fue obligada, en acuerdo con la mayor parte de los partidos políticos, a deshacerse en 1988 por ser "un recuerdo de la dictadura".
Los legisladores Abdala y Bordaberry, por su parte, ante la situación planteada, llevarían el tema hasta las últimas consecuencias, no descartando proponer una Comisión Investigadora en el Parlamento y en cualquiera de las dos Cámaras, además, porque los intentos judiciales e incluso policiales, contra prensa y redes sociales, han reavivado la cuestión ante una opinión pública muy crítica a este respecto.
