.:: A e r o F ó r u m ::.

Previsão de fretes do Boeing 737-300 reg.PR-GLK da BRA no período de 13 a 18/06:
(13/06)= BRA-9998=GRU1600LT/VCP1630-1700LT/GYN1810LT
(13/06)= BRA-9999=GYN2135LT/GRU2305LT
(15/06)= BRA-9996=GRU1915LT/MVD2150LT
(18/06)= BRA-9997=MVD1400LT/CWB1555-1630LT/GRU1730LT

Ué, li na seção AERONOTÍCIAS que "A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) cassou a concessão da BRA Transportes Aéreos como operadora de voos regulares"!

Caros amigos,

A ANAC suspendeu todas as operações da BRA, pois ela era uma cia. de vôos regulares, e operava pelo RBHA 121. Como ela não opera pelo RBHA 135, não poderá fazer qualquer vôo comercial, , nem charter, certo?

Em 15 dias, ela poderá fazer novo pedido de concessão, mas terá que suspender tudo até lá, inclusive os charters.

Um abraço.

Será que volta a operar ?

Sérgio Bica

everton_cwb escreveu:

Fernando C. Milke escreveu:Ué, li na seção AERONOTÍCIAS que "A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) cassou a concessão da BRA Transportes Aéreos como operadora de voos regulares"!

Pelo que entendi, a Anac cassou a concessão para operar voos regulares, porém os voos acima são charters.

Apenas corrigindo, são voos de Fretamento e não Charter.

qual a diferença entre fretamento e charter exatamente?

Caros amigos,

Pra mim, fretamento e charter é a mesma coisa. Os voos aconteceram, afinal?

Um abraço.

Buenas...

pra mim tem diferença.. fretamento pra mim é um grupo especifico e o voo acontece. Voos de jatinhos, tipo que a Lider faz, pra mim é um fretamento para o voo especifico, como por exemplo, de PoA para Cacimbinhas.

Charter é a venda para diversas pessoas/grupos sem a garantia de o voo sair. Pra mim, charter se aproxima mais de um voo regular do que um voo de fretamento, sendo que ele tem a rota definida e você só vai nele se ele se adequar para você. Não tem como um voo charter ir para Cacimbinhas só pq você quer.

Mesmo tendo a tradução de charter como fretamento (na lingua), porém o seu uso no meio aeronautico, pra mim, é diferente.

Olá amigos,
Charter:
Fretamento de um meio de transporte(sol.autorização).
Charter em inglês, Fretamento em português .
Na minha opinião é a mesma coisa.
sds,
Moises Propp

E dai ?
A BRA vai mesmo realizar os voos levando o Palmeiras?
Inclusive um desses voo pousa em cwb na quinta as 16 hrs loc.

Agora eu pergunto e deixo para os mais entendidos no ramo.
A infraero irá receber pelo pouso?de uma cia que nem do chão pode sair?
E se houver algum imprevisto, incidente/acidente, quem paga quem?

Que jeitinho é esse, que existe para uma cia voar sem estar autorizada ?

Rosvalmir Afonso escreveu:E dai ?
A BRA vai mesmo realizar os voos levando o Palmeiras?
Inclusive um desses voo pousa em cwb na quinta as 16 hrs loc.

Agora eu pergunto e deixo para os mais entendidos no ramo.
A infraero irá receber pelo pouso?de uma cia que nem do chão pode sair?
E se houver algum imprevisto, incidente/acidente, quem paga quem?

Que jeitinho é esse, que existe para uma cia voar sem estar autorizada ?

Também estou interessado em saber ...

Sérgio Bica

Li uma reportagem na Veja dizendo que o CHETA da BRA ainda é válido. Se a decisão de suspender as operações da BRA não for anulada através de defesa administrativa em 15 dias, o CHETA será suspenso tb e aí a empresa não pode voar mesmo.

Mesmo assim, é estranho uma companhia aérea poder voar com contrato de concessão suspenso pela ANAC. Se der algum problema na operação da BRA nesse ínterim, quem paga é o contribuinte, como sempre foi.

Afinal , a ANAC é ou não é a Agência Reguladora ? Se não tem poder de mando , é melhor fechar de uma vez "

Sérgio Bica

Fonte: Panrotas.


O presidente da BRA, Danilo Amaral, acaba de confirmar ao Portal PANROTAS que a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) concedeu autorização para que a companhia aérea opere voos não-regulares (charteres e fretamentos). "Não deixamos de operar. No fim de semana transportamos o time do Palmeiras e já temos outros contratos. Estamos back to business", disse ele. A concessão de empresa regular da empresa não foi renovada.

FIM DA NOVELA