.:: A e r o F ó r u m ::.

Foto feita hoje no inicio da tarde...

É sempre bom lembrar o passado...
Houve um tempo não muito distante que a direção da VARIG situada na decadente cidade do Rio de Janeiro, afirmava que Porto Alegre não tinha condições de revisar em tempo adequado, aviões de fuselagem larga como é o exemplo do Boeing 767-200. Apesar de Porto Alegre ser reconhecida como a principal parque de manutenção da América Latina, por questões políticas e por questões de marketing, ficou definido que eles deveriam permanecer no Rio de Janeiro para prestigiar o maior hangar da companhia.

Anos mais tarde ... devido a questões tributárias e devido a sua indiscutível capacidade técnica, este tipo de revisão retornou para CEMAN-POA com a inauguração do Centro de Conversão em uma parceria com a IAI (Israel Aircraft Industries). As modificações feitas num avião do porte do 767, para transformá-lo em cargueiro, eram tão profundas que ele tem de receber nova certificação das autoridades aeronáuticas para voltar a voar".

Bela foto Zé!!!!!!!!

Tá cheio mesmo!!

Sabes dizer o que cada um deles faz ou irá fazer ai na Tap??

[]´s

Eita que tá movimentada essa TAP... hehe!

No Galeão tá movimentado assim? Até porque lá ficariam widebodies né?

Parabéns pelo registro Zé!

André Gustavo (SBCO) escreveu:No Galeão tá movimentado assim? Até porque lá ficariam widebodies né?

Não... E pelo que eu soube a TEM GIG não fará o check do B747-300 da AeroSur por falta de ferramentas (!!!).

Opa! Eu troco 3 767 por 1 B747! Traz ele pra cá!!!

Olá amigos,
É dificil, mas imagine ver o que era orgulho dos Gauchos as oficinas das nossa VARIG,
hoje é da TAP, existe muitos ex-Variguianos que estão aposentados, quando ve estas
imagem , choram de tristeza, uma empresa que eles deram o sangue, que hoje virou
pó , ainda bem que na foto tem um VARIG perdido, mesmo sendo da GOL, mas tem
o nome, que serve de consolo, mas cade as ferramentas que foram comprados para
atender o B747 da frota , sumiu tambem .
sds,
Moises Propp

José Arthur - SBPA escreveu:Opa! Eu troco 3 767 por 1 B747! Traz ele pra cá!!!

Mas aqui também não terão ferramentas...

Sentaapua escreveu:

José Arthur - SBPA escreveu:Opa! Eu troco 3 767 por 1 B747! Traz ele pra cá!!!

Mas aqui também não terão ferramentas...

Fizemos um VACÃO e compramos uma alicate e uma chave de fenda pra eles!!!! kkkkkkkk O importante é ele vir pra cá!! hehe

[]´s

FELDMANN escreveu:

Sentaapua escreveu:

José Arthur - SBPA escreveu:Opa! Eu troco 3 767 por 1 B747! Traz ele pra cá!!!

Mas aqui também não terão ferramentas...

Fizemos um VACÃO e compramos uma alicate e uma chave de fenda pra eles!!!! kkkkkkkk O importante é ele vir pra cá!! hehe

[]´s

Humm... concordo... vamos arrecadar algumas coisas então...

... eu consigo um rolinho de arame de freno...

O 767-200 é ou era da Oceanair?

paulo roberto machado escreveu:O 767-200 é ou era da Oceanair?

Avianca. Da forma como está, provavelmente é devolução, faz sentido depois da chegada dos A330.

Dos B767 brancos, um é o BRW, e o outro??

Abraço

Diego

Trata-se do N875AW ex-Pluna CX-PUG.

Olá amigos,
Se no passado na VARIG sumiu algumas turbinas, imagine as ferramentas para
usar em B747, como por muito tempo só se usava as ferramentas para os B737,B767
e os B727 e alguns MD11 e DC10, mas se der uma olhada em algumas oficinas do genero
com certeza voces vão ver muita coisa da VARIG,VASP,Transbrasil tambem.
sds,
Moises Propp

Marcos Oliveira escreveu:Diego

Trata-se do N875AW ex-Pluna CX-PUG.

Valeu Marcos!

Abraço

Que decadência!

Quem era a VEM!

757BR escreveu:Que decadência!

Quem era a VEM!

??????

Não compreendi a sua postagem... quem está em decadencia??

FELDMANN escreveu:

757BR escreveu:Que decadência!

Quem era a VEM!

??????

Não compreendi a sua postagem... quem está em decadencia??

Mas a VEM não está mais em decadência.... agora é a TAP ME Brasil.

N875AW (ex-Pluna CX-PUG) esta' em teste de motores, no patio 3.