.:: A e r o F ó r u m ::.

Nossa, parabéns por compartilhar este material! Raridade!

Fantástico! Esse de 1970 está COMPLETO??? Caro Ricardo se puder enviar pra mim em opr_litoralnorte@yahoo.com.br o completo de 1970, em um tamanho um pouco maior eu agradeço muito!

Não resisti em converter...

VP102 -----S- DC-3 CGH 0800 0845 UBA
VP103 2------ DC-3 UBA 0800 0845 CGH
VP112 23-56-- SAMU SDU 1700 1815 VIX
VP113 -345--- SAMU VIX 0700 0815 SDU
VP115 ----6-- SAMU VIX 1900 2015 SDU
VP140 234-6-D B732 POA 1830 1950 CGH 2015 2100 GIG
VP141 234-6-D B732 GIG 1530 1615 CGH 1645 1805 POA
VP160 23456SD B732 CGH 1730 1815 GIG 1845 2035 SSA 2105 2205 REC 2230 2330 FOR
VP161 23456SD B732 FOR 0715 0815 REC 0845 0945 SSA 1010 1200 GIG 1230 1315 CGH
VP168 --4-6-D SAMU CGH 0630 0730 SDU 0815 1115 IOS 1140 1225 SSA 1300 1350 AJU 1415 1525 REC 1550 1635 NAT 1700 1745 MSS 1805 1830 FOR
VP169 2--5-S- SAMU FOR 0500 0535 MSS 0550 0635 NAT 0700 0740 REC 0815 0925 AJU 0950 1035 SSA 1115 1200 IOS 1220 1520 GIG
VP166 -3---S- SAMU CGH 0630 0730 SDU 0815 0930 VIX 1000 1230 SSA 1300 1420 MCZ 1445 1525 REC 1550 1615 CPV 1640 1810 FOR
VP167 --4---D SAMU FOR 0530 0700 CPV 0720 0745 REC 0815 0855 MCZ 0915 1045 SSA 1115 1345 VIX 1415 1530 SDU
VP190 -3-5-S- B732 CGH 0800 0845 GIG 0915 1200 REC 1225 1300 NAT 1325 1410 FOR 1435 1530 THE 1555 1635 SLZ 1700 1755 BEL 1820 1910 MAO
VP191 --4-6-D B732 MAO 0800 1050 BEL 1115 1210 SLZ 1235 1315 THE 1340 1435 FOR 1500 1545 NAT 1610 1645 REC 1710 1955 GIG 2015 2100 CGH
VP230 -3----- B732 CGH 1345 1505 BSB
VP231 -3----- B732 BSB 1535 1655 CGH
VP238 23456S- VISC CGH 1630 1820 GYN 1840 1910 BSB
VP239 -3456SD VISC BSB 0700 0730 GYN 0750 0940 CGH
VP240 2---6-- B732 CGH 0830 0950 BSB 1020 1200 SSA
VP241 2---6-- B732 SSA 1245 1425 BSB 1450 1610 CGH
VP246 2--5--- SAMU CGH 0730 0730 SDU 0815 0915 PLU 0945 1200 IOS 1220 1305 SSA
VP247 2--5--- SAMU SSA 1345 1425 IOS 1445 1700 PLU 1730 1830 SDU
VP280 -3-5--D B732 CGH 2015 2100 GIG 2130 0030 BEL
VP281 2-4-6-- B732 BEL 1130 1430 GIG 1530 1615 CGH
VP282 2-4-6-- B732 CGH 1400 1445 GIG 1515 1645 BSB 1715 1905 THE 1930 2010 SLZ 2035 2120 BEL
VP283 -3-5-S- B732 BEL 0830 0925 SLZ 0950 1030 THE 1055 1300 BSB 1330 1500 GIG 1530 1615 CGH
VP290 -3-5-S- B732 CGH 0800 0845 GIG 0930 1100 BSB 1130 1315 MAO
VP291 ------D B732 MAO 0915 1300 BSB 1330 1500 GIG 1530 1615 CGH
VP291 -3-5--- B732 MAO 1400 1745 BSB 1815 1945 GIG 2015 2100 CGH

Caros amigos,

Eu não lembro da VASP em Londrina nessa época. A única aeronave que eu lembro ter operado em Londrina por volta de 1970 era o Dart Herald da Sadia. Algum tempo depois a Vasp operou por aqui os NAMCS YS-11 Samurai.

Até 1968-69, a Vasp operava com DC-3 em LDB, mas houve um acidente terrível aqui em 14 de setembro de 1968, com o PP-SPP, com 20 mortos.

Alguém no fórum tem algum registro de operações da VASP em LDB nessa época??

Um abraço.

AB3 escreveu:VP140 234-6-D B732 POA 1830 1950 CGH 2015 2100 GIG
VP141 234-6-D B732 GIG 1530 1615 CGH 1645 1805 POA

Estes números de voos permaneceram ativos pelo menos até o final da década de 90 ... ficou diário, mudou escala para GRU, vários equipamentos fizeram o voo (Boeing 737-200/300/400, Airbus A300 e até MD-11) ...

Constellation escreveu:Caros amigos,

Eu não lembro da VASP em Londrina nessa época. A única aeronave que eu lembro ter operado em Londrina por volta de 1970 era o Dart Herald da Sadia. Algum tempo depois a Vasp operou por aqui os NAMCS YS-11 Samurai.

Até 1968-69, a Vasp operava com DC-3 em LDB, mas houve um acidente terrível aqui em 14 de setembro de 1968, com o PP-SPP, com 20 mortos.

Alguém no fórum tem algum registro de operações da VASP em LDB nessa época??

Um abraço.

Carissimo Constellation, segue algo a respeito do tema, VP em LDB.

Neste ano de 1969, foram desativados os Viscount-701, o último Scandia; o PP-SAR, realizou seu vôo derradeiro em 24 de Julho, efetivando a rota São Paulo/Londrina/Maringá/São Paulo, enquanto os dois BAC-111 foram retirados de operação e negociados. A frota VASP ingressa nos anos 70 integrada por DC-6, Viscount-827, YS-11 e Boeing 737-200.

Abraços

Cursio

Constellation escreveu:Até 1968-69, a Vasp operava com DC-3 em LDB, mas houve um acidente terrível aqui em 14 de setembro de 1968, com o PP-SPP, com 20 mortos.

Os corpos dessas vítimas ficaram guardados no hangar da VP até o dia seguinte, quando foram transladados para São Paulo. Entre as vítimas, havia uma criança de, snme, 6 anos de idade.

Hoje, algumas pessoas quem passam à noite perto desse antigo hangar da VP (desativado) aqui no aeroporto de Londrina, dizem ter ouvido choros e lamentações de uma criança, possivelmente o seu fantasma que ainda não encontrou o descanso eterno.....

Eu, particularmente, nunca ouvi nada nesse hangar, pois fazia estágio na RG, cujo hangar ficava "parede-e-meia" com esse hangar da VP...

Believe, it or not!!!!

Abraço

Cursio, vc deve referir-se ao SCANDIA PP-SQR! E naõ SAR... então o último foi o PP-SQR

Em 13/DEZ/50 houve um acidente com o DC-3 PP-SPT, da Vasp, em Londrina, o qual perdeu o motor 1 caiu e pegou fogo causando a morte de 3 pessoas no solo.
O outro acidente, com o PP-SPP ocorreu em 1969 e não em 1968.

Boa noite amigo do Fórum.

Prezado AB3,

Sei que o amigo é um profundo conhecedor da saudosa VASP e acredito que tenha os endereços que estou lhe enviando.

A respeito do último vôo do Scandia SAAB 90-A 2, os quais a VASP operou com todos os 18 produzidos inclusive com protótipo, as fonte nas quais fui procurar o dados, tem a mesma informação a respeito do vôo que foi o último e feito com PP-SRA.
Os prefixos dos aviões na VASP.
PP-SQB, SQC, SQD, SQE, SQF, SQH, SQN, SQQ, SQR, SQS, SQT, SQU, SQV, SQX, SQY, SQZ, SRA, SRB.

Fontes.
http://zrak7.ifrance.com/cronologia-1951-1970.pdf
http://www.aeropesquisa.hpg.ig.com.br/aviao.htm

Revista Flap Internacional > nº 306 > março de 1998.
Foto desoladora de dois Scandia
http://img413.imageshack.us/img413/1213/igm389.jpg

Abraços

Cursio

O Acidente como DC-3 PP-SPP aconteceu na noite de 14.09.1969 quando o mesmo realizava o vôo VP555 iniciado em Campo Grande. Haviam 14 Pax a bordo.
A aeronave teve um problema com o motor esquerdo e foi decidido retornar a Londrina pois
o tempo em São Paulo era desfavorável.
Ao aproximar-se para o pouso, e tendo "entrado alto" o Comandante decidiu arremeter e executar nova aproximação. Após iniciar curva a esquerda, a aeronave perdeu sustentação e precipitou-se ao solo.

O VP555 nesta época, operava as 4as e domingos com o seguinte itinerário/horários:
CGR 10.30 BVS 11.45/12.00 PMG 12.25/13.10 DOU 13.35/13.50 LOP 15.35/15.50 PVI 16.15/16.30 MGF 16.45/17.15 LDB 17.35/18.0 CGH 19.50

O acidente com o PP-SPT ocorreu em 13.12.1950, mas deste não possuo maiores detalhes
a não ser que causou a morte de três pessoas no solo após "perder" um motor na decolagem,conforme já disse o Maurício.

Starliner

Prezados.
O último vôo do Scandia da Vasp não podia ter sido efetuado com o PP-SRA, pois o mesmo
acidentou-se em 26.11.1962 quando efetuava um vôo da Ponte Aérea CGH/SDU e colidiu em vôo sobre Paraibuna com um Cessna 310 PT-BRQ que voava do SDU para o Campo de Marte
a 8.000 pés.

Starliner

Bons tempos do Viscount em PLU.